93k應該係繼續寶琳開，爬完山再行觀繞、九龍灣工業區、土瓜灣、尖東、麼地道？

咁搞法真係無乜作為咋喎，行左觀繞但要入九龍灣工業區，咁即係其實無快到，
同時做到九龍灣工業區就放棄左德福、淘大、觀塘，我好質疑彌唔彌補得翻，
就連之前rdp都建議297夜晚出翻去，九龍灣工業區其實真係唔係想像中咁大，

至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

如果繁時直入機隧再跟796X入尖東
非繁兜九龍灣會唔會好尐?
繁時另開山上＜＞九龍灣＜＞新蒲崗線
配合95繁時唔入彩虹道
會唔會比較好?

山上線非繁其實都麻麻

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 01:40:40: 相反睇返796X延長左, 係尖東客都唔係太多, 不過如果解決到上路問題, 我覺得係好過碌去旺火, 因為果段客都係唔多~

796X個case有少少唔同
796X將南服務範圍大部份都係地鐵站附近，乘客叫做仲有選擇
93K山上服務範圍全無地鐵，相對潛在客源較多
至少我認為有作為過碌去旺火

93A_S3~* on 2014年2月21日 12:53:12: 93k應該係繼續寶琳開，爬完山再行觀繞、九龍灣工業區、土瓜灣、尖東、麼地道？

咁搞法真係無乜作為咋喎，行左觀繞但要入九龍灣工業區，咁即係其實無快到，
同時做到九龍灣工業區就放棄左德福、淘大、觀塘，我好質疑彌唔彌補得翻，
就連之前rdp都建議297夜晚出翻去，九龍灣工業區其實真係唔係想像中咁大，

至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

呢一點要睇大家點取捨

要快，可以飛晒九龍灣、紅磡，但齋做尖東客源會唔會少左d？
而且咁行一樣做唔到九龍灣，亦似乎一定會調高收費

如果要保住德福，就要預左繁時要塞觀塘

不過我認同，九龍灣工業區非繁時的確差少少
而98A>215X感覺上係快好多

ck38 on 2014年2月22日 00:08:15:

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 01:40:40: 相反睇返796X延長左, 係尖東客都唔係太多, 不過如果解決到上路問題, 我覺得係好過碌去旺火, 因為果段客都係唔多~

796X個case有少少唔同
796X將南服務範圍大部份都係地鐵站附近，乘客叫做仲有選擇
93K山上服務範圍全無地鐵，相對潛在客源較多
至少我認為有作為過碌去旺火

93A_S3~* on 2014年2月21日 12:53:12: 93k應該係繼續寶琳開，爬完山再行觀繞、九龍灣工業區、土瓜灣、尖東、麼地道？

咁搞法真係無乜作為咋喎，行左觀繞但要入九龍灣工業區，咁即係其實無快到，
同時做到九龍灣工業區就放棄左德福、淘大、觀塘，我好質疑彌唔彌補得翻，
就連之前rdp都建議297夜晚出翻去，九龍灣工業區其實真係唔係想像中咁大，

至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

呢一點要睇大家點取捨

要快，可以飛晒九龍灣、紅磡，但齋做尖東客源會唔會少左d？
而且咁行一樣做唔到九龍灣，亦似乎一定會調高收費

如果要保住德福，就要預左繁時要塞觀塘

不過我認同，九龍灣工業區非繁時的確差少少
而98A>215X感覺上係快好多

其實98A要落觀塘道轉車
新93K兜多一兩個區都唔會明顯慢過98A轉車

其實最理想改快係觀塘至佐敦呢段跟 14X 咁行 直上油旺...
將軍澳去旺角實在太慢...

*十幾年前已經諗住改 93K 落尖沙咀, 估唔到今日舊事重提...

Dippy on 2014年2月23日 13:52:22:

ck38 on 2014年2月22日 00:08:15:

§※寂寞之子※§ on 2014年2月21日 01:40:40: 相反睇返796X延長左, 係尖東客都唔係太多, 不過如果解決到上路問題, 我覺得係好過碌去旺火, 因為果段客都係唔多~

796X個case有少少唔同
796X將南服務範圍大部份都係地鐵站附近，乘客叫做仲有選擇
93K山上服務範圍全無地鐵，相對潛在客源較多
至少我認為有作為過碌去旺火

93A_S3~* on 2014年2月21日 12:53:12: 93k應該係繼續寶琳開，爬完山再行觀繞、九龍灣工業區、土瓜灣、尖東、麼地道？

咁搞法真係無乜作為咋喎，行左觀繞但要入九龍灣工業區，咁即係其實無快到，
同時做到九龍灣工業區就放棄左德福、淘大、觀塘，我好質疑彌唔彌補得翻，
就連之前rdp都建議297夜晚出翻去，九龍灣工業區其實真係唔係想像中咁大，

至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

呢一點要睇大家點取捨

要快，可以飛晒九龍灣、紅磡，但齋做尖東客源會唔會少左d？
而且咁行一樣做唔到九龍灣，亦似乎一定會調高收費

如果要保住德福，就要預左繁時要塞觀塘

不過我認同，九龍灣工業區非繁時的確差少少
而98A>215X感覺上係快好多

其實98A要落觀塘道轉車
新93K兜多一兩個區都唔會明顯慢過98A轉車

如果兜九龍灣工業區再沿土瓜灣上下路慢慢碌去尖東，就算只講感覺不講實際已經慢過98A->215X好多好多喎

-- 2014年2月27日 18:53:15 --

FeVeRnoVa~＊ on 2014年2月27日 11:34:07: 其實最理想改快係觀塘至佐敦呢段跟 14X 咁行 直上油旺...
將軍澳去旺角實在太慢...

*十幾年前已經諗住改 93K 落尖沙咀, 估唔到今日舊事重提...

我都係咁話，學14x咁執215x雞，一定唔愁無客，
不過如果可以配合到93A+95M拉去九龍灣補位就更好，
期待今年RDP出場！

93A_S3~* on 2014年2月27日 18:50:36: 我都係咁話，學14x咁執215x雞，一定唔愁無客，
不過如果可以配合到93A+95M拉去九龍灣補位就更好，
期待今年RDP出場！

仲要學14X執
佢咩客量我諗大家清楚, 仲比多條線?
況且寶琳方向已經冇得執...

個人覺得行現有路段到漆咸道落尖咀比較好

93A_S3~* on 2014年2月27日 18:50:36:

Dippy on 2014年2月23日 13:52:22:

ck38 on 2014年2月22日 00:08:15:

93A_S3~* on 2014年2月21日 12:53:12: 至於入尖東，我就真係幾想知咁行由將軍澳山上坐去尖東要幾耐先評估到有無競爭力，
單計感覺上都幾兜，98A->215X真係快佢多多聲

不過我認同，九龍灣工業區非繁時的確差少少
而98A>215X感覺上係快好多

其實98A要落觀塘道轉車
新93K兜多一兩個區都唔會明顯慢過98A轉車

如果兜九龍灣工業區再沿土瓜灣上下路慢慢碌去尖東，就算只講感覺不講實際已經慢過98A->215X好多好多喎

理論上就應該係慢過轉車
不過如果新路線可以避到塞車位（e.g.觀塘道、漆咸道北），同轉車既時間唔差好遠，一程車有位坐都會係一個賣點
（繁時搭98A/215X都唔係一件輕鬆的事）
至少對於山上客黎講（去旺角新蒲崗有95），93K去到尖東係有用過去旺角
甚至吸引到部份13X寶達客

至於條線有幾大競爭力，就要睇走線
但當然又要睇埋實際情況，例如樓頂提到的幾個要點
i.e.要照顧部份現有乘客（所以建議經九龍灣及土瓜灣）、相信TD唔會俾條線觀繞直入啟隧……等
所以要在這些限制之下，睇下點樣走線有較大競爭力

§※寂寞之子※§ on 2014年2月27日 19:24:13:

93A_S3~* on 2014年2月27日 18:50:36: 我都係咁話，學14x咁執215x雞，一定唔愁無客，
不過如果可以配合到93A+95M拉去九龍灣補位就更好，
期待今年RDP出場！

仲要學14X執
佢咩客量我諗大家清楚, 仲比多條線?
況且寶琳方向已經冇得執...

個人覺得行現有路段到漆咸道落尖咀比較好

你可以於心，215x無論上繁定下繁都係有條好似清極都清唔晒的隊，未來東九發展仲有增長空間

至於執雞，如果93k維持原價，$8.5比起$7.2(215x/14x)我覺得仲有得執，要知道下繁響尖東等215x係一件苦事，而且93k仲有個位坐下，真係值啦

93A_S3~* on 2014年2月28日 00:59:44:

§※寂寞之子※§ on 2014年2月27日 19:24:13:

93A_S3~* on 2014年2月27日 18:50:36: 我都係咁話，學14x咁執215x雞，一定唔愁無客，
不過如果可以配合到93A+95M拉去九龍灣補位就更好，
期待今年RDP出場！

仲要學14X執
佢咩客量我諗大家清楚, 仲比多條線?
況且寶琳方向已經冇得執...

個人覺得行現有路段到漆咸道落尖咀比較好

你可以於心，215x無論上繁定下繁都係有條好似清極都清唔晒的隊，未來東九發展仲有增長空間

至於執雞，如果93k維持原價，$8.5比起$7.2(215x/14x)我覺得仲有得執，要知道下繁響尖東等215x係一件苦事，而且93k仲有個位坐下，真係值啦

我講既 14X 係學佢過觀塘後出拔萃女書院再屈番上旺角...