繼早前 JAL 落訂 A350 之後 (18 x A350-900 及 13 x A350-1000), 另一間日本航空公司 ANA 訂單去向一向都備受關注,
結果今日 ANA 終於決定好了, 訂單如下:

空中巴士:
7 x A320 NEO
23 x A321 NEO

波音:
6 x 777-300ER
20 x 777-9X (第二間訂購 777X o既亞洲航空公司) ~
14 x 787-9 (連帶早前 787 訂單, 合計 80 部) ~

全數新機: 70 部

新客機將於 2016 年開始付運 (付運期至 2027 年) ~

~ 報告完 ~

ref:
http://www.bloomberg.com/news/20 ... craft-today-1-.html
http://www.reuters.com/article/2 ... USL4N0MO19920140327
http://www.cnbc.com/id/101529488

反而對 ANA 既細機隊感到奇怪

當初佢地係有 737，正當大家以為 ANA 會全心 737 時又有少少 A320 出咗嚟
但係之後 737-700, 737-800 ANA 又有訂到
咁就可能 ANA 都係專番 737 啦，宜家又整幾架 A320, A321

唔係如果偏向用番同一款會好搞 D？

LE8869 on 2014年3月27日 17:51:11: 反而對 ANA 既細機隊感到奇怪

當初佢地係有 737，正當大家以為 ANA 會全心 737 時又有少少 A320 出咗嚟
但係之後 737-700, 737-800 ANA 又有訂到
咁就可能 ANA 都係專番 737 啦，宜家又整幾架 A320, A321

唔係如果偏向用番同一款會好搞 D？

JAL 旗下 JTA 今日都訂左 12 架波音 737-800, 但同時擁有轉換 737 MAX o既權利 ~

呢批新訂 o既 737 將會取代現有 737-400 ~

A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

LE8869 on 2014年3月27日 17:51:11: 反而對 ANA 既細機隊感到奇怪

當初佢地係有 737，正當大家以為 ANA 會全心 737 時又有少少 A320 出咗嚟
但係之後 737-700, 737-800 ANA 又有訂到
咁就可能 ANA 都係專番 737 啦，宜家又整幾架 A320, A321

唔係如果偏向用番同一款會好搞 D？

偏向用番同一款風險較大
新批機一有事就成批一齊hihi ,好似787咁, 交貨期也通常會較長
分散買風險就會減低, 壞處係維護成本同培訓成本可能上升

209-63 on 2014年3月28日 00:26:09:

LE8869 on 2014年3月27日 17:51:11: 反而對 ANA 既細機隊感到奇怪

當初佢地係有 737，正當大家以為 ANA 會全心 737 時又有少少 A320 出咗嚟
但係之後 737-700, 737-800 ANA 又有訂到
咁就可能 ANA 都係專番 737 啦，宜家又整幾架 A320, A321

唔係如果偏向用番同一款會好搞 D？

偏向用番同一款風險較大
新批機一有事就成批一齊hihi ,好似787咁, 交貨期也通常會較長
分散買風險就會減低, 壞處係維護成本同培訓成本可能上升

咁即係同JAL訂A350原理一樣
不過分別只係ANA冇講出口..而JAL有講話"唔想依賴波音"

AVD1 on 2014年3月27日 20:12:06:

LE8869 on 2014年3月27日 17:51:11: 反而對 ANA 既細機隊感到奇怪

當初佢地係有 737，正當大家以為 ANA 會全心 737 時又有少少 A320 出咗嚟
但係之後 737-700, 737-800 ANA 又有訂到
咁就可能 ANA 都係專番 737 啦，宜家又整幾架 A320, A321

唔係如果偏向用番同一款會好搞 D？

JAL 旗下 JTA 今日都訂左 12 架波音 737-800, 但同時擁有轉換 737 MAX o既權利 ~

呢批新訂 o既 737 將會取代現有 737-400 ~

我想問一下呢批機係JAL出$買定JTA自己出$?

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

其實 APJ 同 WAJ 應該合併節省更多資源⋯⋯反正定位又一樣⋯⋯

<MAX on 2014年3月28日 22:43:33:

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

其實 APJ 同 WAJ 應該合併節省更多資源⋯⋯反正定位又一樣⋯⋯

唔一樣,apj只係有大約40%股份。 waj就有100%。無理由咁 seven 免費分d股份俾人

cathay464 on 2014年3月30日 11:29:16:

<MAX on 2014年3月28日 22:43:33:

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

其實 APJ 同 WAJ 應該合併節省更多資源⋯⋯反正定位又一樣⋯⋯

唔一樣,apj只係有大約40%股份。 waj就有100%。無理由咁 seven 免費分d股份俾人

我意思係好似 JetStar Asia 同 Valuair 咁樣，合併後雙方仍會以自己品牌繼續營運。

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

事先我見到有關報導指 ANA 買 A320 Family 及其他新機個目的係咁:
ANA Group’s introduction of these new aircraft will help it respond to the needs of the increasing number of passengers expected to arrive in Japan in the run-up to the 2020 Tokyo Olympics and will support the Japanese government’s plans to boost the annual total of foreign visitors to Japan to 20 million

至於 ANA 本身根本就有用開 A320,
為自己機隊擴張買返 A320 都唔覺得出奇,
所以係唔係買比 Peach 同埋 Vanilla, 睇黎就唔多似 ~

ref:
http://www.arabnews.com/news/546671

AVD1 on 2014年3月30日 15:53:38:

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

事先我見到有關報導指 ANA 買 A320 Family 及其他新機個目的係咁:
ANA Group’s introduction of these new aircraft will help it respond to the needs of the increasing number of passengers expected to arrive in Japan in the run-up to the 2020 Tokyo Olympics and will support the Japanese government’s plans to boost the annual total of foreign visitors to Japan to 20 million

至於 ANA 本身根本就有用開 A320,
為自己機隊擴張買返 A320 都唔覺得出奇,
所以係唔係買比 Peach 同埋 Vanilla, 睇黎就唔多似 ~

ref:
http://www.arabnews.com/news/546671

ana買呢批A320/A321主要係為左代735同舊果批A320...如果Peach 同埋 Vanilla需要新機,應該係佢地自己出$買....

<MAX on 2014年3月30日 15:24:51:

cathay464 on 2014年3月30日 11:29:16:

<MAX on 2014年3月28日 22:43:33:

Jetfoil on 2014年3月27日 21:54:14: A320會唔會係買比peach同埋vanilla?

其實 APJ 同 WAJ 應該合併節省更多資源⋯⋯反正定位又一樣⋯⋯

唔一樣,apj只係有大約40%股份。 waj就有100%。無理由咁 seven 免費分d股份俾人

我意思係好似 JetStar Asia 同 Valuair 咁樣，合併後雙方仍會以自己品牌繼續營運。

如果係咁就冇乜必要。反正ANA都係大股東