觀塘區巴士路線發展計劃 2014/2015 已經公佈,
詳情可以睇返該區區議會資料文件:
http://www.districtcouncils.gov.hk/kt/d ... 4_2014.pdf

大部份其他區已經有提及,
新項目包括:
- 74A 取消, 及其補償方法 (即八達通轉乘優惠)

- 80X 轉為非繁時服務, 秦石開 05:40 - 09:30, 16:30 - 20:00; 觀塘碼頭開 06:00 - 10:00, 17:00 - 21:00
- 新路線 83A: 水泉澳 <> 觀塘碼頭 (大老山隧道), 上下午繁忙時間各開三班車, 收 $ 6.80
- 83X 轉為循環線, 由沙田站往來觀塘, 收 $ 7.20, 設分段收費由黃泥頭巴士總站起收 $ 6.80, 返沙田過大老山隧道收 $ 5.10
- 89X 將改為碩門邨往來觀塘鐵路站
- 新路線 88X - 沙田站往來藍田 (循環線), 經大老山隧道, 全日服務 30 分鐘一班, 收 $ 9.80; 行車路線 13:00 前先經觀塘, 13:00 後就經藍田山上先落返藍田
- 89C 改為上下午繁忙時間服務, 恆安開 06:00 - 09:00, 觀塘開 17:30 - 20:30
- 89D 建議全日不再途經廣源, 及繁忙時間不再途經亞公角

- 74B/74C/74D 線
1) 74B 下午繁時於九龍灣開往大埔中心, 暫時先開一班 18:15, 如果有需求將會再加外兩班班次 - 17:55 及 18:05
2) 74C 九龍坑往觀塘碼頭, 將下午繁忙時間增設回程 (由九龍往新界), 開 18:30 一班
3) 74D 觀塘碼頭往大埔中心, 早午繁忙時間開一班車, 開 07:30, 經白石角往大埔, 收 $ 9.70

~ 報告完 ~

觀塘入沙田 9.8
觀塘入大埔 9.7

除左88X，其他都可以接受
88X都係價錢問題

雖然88X係貴左少少＆疏左少少，但其實都有吸引力
無錯，比其他線係貴$2.x，但係佢藍田直上大老山，唔使轉車唔使塞觀塘直到沙中，其實都抵
價錢上未必太趕客，反而班次唔夠吸引

而且下午又唔上埋興田

ck38 on 2014年4月4日 02:03:53: 雖然88X係貴左少少＆疏左少少，但其實都有吸引力
無錯，比其他線係貴$2.x，但係佢藍田直上大老山，唔使轉車唔使塞觀塘直到沙中，其實都抵
價錢上未必太趕客，反而班次唔夠吸引

而且下午又唔上埋興田

我一直覺得88X九龍區只服務藍田北, 服務地區太少, 客源有限
其實88X可以有以下改法, 服務更多地區 :
(1) 來回觀塘繞道, 向東伸延至廣田, 再以油塘或鯉魚門做總站; 或者
(2) 觀塘繞道後, 藍田, 秀茂坪(外圍), 四順(外圍), 新清水灣道, 彩虹, 大老山隧道

另外我在另一處睇到, 呢個係值得考慮既地方, 是關於88X沙田走線問題
與其83X/88X齊齊由沙田站開出, 一齊去到經沙田圍路又有80X, 沙田圍路有齊三條線去觀塘, 74A又被建議取消
倒不如將88X改行河畔花園, 富豪花園, 小瀝源路再上大老山隧道
並加設88X大老山隧道免費轉乘其他非過海線優惠
以彌補番富豪花園89X改道以及74A取消後沒有車往東九龍的真空

同意，除左88x 收費問題外呢份野算唔差

如果比兩個plan，好多事會好解決好多
例如平田唔想同山上，油塘share

咁咪比條帝線88X，但天價再半個鐘囉
跟住比番個同人share嘅plan，平尐又密尐就可以吸引人同其他區share

ck38 on 2014年4月4日 02:03:53: 雖然88X係貴左少少＆疏左少少，但其實都有吸引力
無錯，比其他線係貴$2.x，但係佢藍田直上大老山，唔使轉車唔使塞觀塘直到沙中，其實都抵
價錢上未必太趕客，反而班次唔夠吸引

而且下午又唔上埋興田

老實講句, 我覺得九記遲早都會做大 88X (如果開得成),
一個客收貴 $ 2.x 呢個已經係好大誘因,
只係唔知佢會搵邊條線拎車過檔 ......

區議員應該會要求286c 縮短至深水埗或減價，280X 平返少少，88x 可以被定位成觀塘往沙中特快，同83x 相輔相成

kmb71k on 2014年4月4日 07:35:53: 我一直覺得88X九龍區只服務藍田北, 服務地區太少, 客源有限
其實88X可以有以下改法, 服務更多地區 :
(1) 來回觀塘繞道, 向東伸延至廣田, 再以油塘或鯉魚門做總站; 或者
(2) 觀塘繞道後, 藍田, 秀茂坪(外圍), 四順(外圍), 新清水灣道, 彩虹, 大老山隧道

另外我在另一處睇到, 呢個係值得考慮既地方, 是關於88X沙田走線問題
與其83X/88X齊齊由沙田站開出, 一齊去到經沙田圍路又有80X, 沙田圍路有齊三條線去觀塘, 74A又被建議取消
倒不如將88X改行河畔花園, 富豪花園, 小瀝源路再上大老山隧道
並加設88X大老山隧道免費轉乘其他非過海線優惠
以彌補番富豪花園89X改道以及74A取消後沒有車往東九龍的真空

我諗佢做88X既其中一個原因，係補返277X縮短，所以佢只係上啟田道
另外，以佢既走線，基本上係可以做到雙向客源
早上沙田往觀塘+藍田往沙田，下午沙田往藍田+觀塘往沙田，沒有浪費回程
若果如你所講的建議，客源只能集中於單向

而88X沙田走線亦針對左89快過89X問題
其實佢個走線係有「一石二鳥」效果，只係班次疏左d

有版友提到佢有可能做大，我認為係有咁既可能性
除了上列提到路線上的好處，佢亦收貴人$2.x
從效益黎睇，佢定線OK，我相信佢唔會走去行順秀富豪
（若果話做大d，單向唔行觀繞改做順秀藍，或者都可以考慮）