§※寂寞之子※§ on 2014年4月14日 20:38:36: 73其實入南運路, 姐係服務富善/富亨/工業邨?
其實果邊有幾大客量去大窩西, 畢竟條線只係去到華明, 多客既粉火/上水都唔到.
住宅<>住宅都不被睇好, 而工業邨一向都係只限繁時, 非繁普遍都係吉車出入.

---

其實我會諗, 係咪只係72係大埔<>深水埗區有一定既客量所以縮唔到班姐

一穿入南運路已經可以做到大埔中心同屋村
非繁忙時間反而係住宅<>住宅先比較多客
而家73/73A靠既都唔只係轉乘客

假設
原本86係收檔的話
72可以係獨市做兩批客

GTA on 2014年4月15日 00:23:07: 由深水埔上車一定 72 比 上青沙轉新272x 快?
岩岩用 google 地圖做左個比較
青山道欽州街交界取道大埔道 vs 長沙灣道欽州街交界取道青沙公路 去 青沙公路近美田路
前者只係比後者快 2 分鐘

跟住再比較由同一個位去廣福
跟住 72 沿線(經沙中 源禾路 埔公) vs 沿途跑公路(吐公)
前者比後者 慢11分鐘
我巳經唔計 d 埋站時間
但巳經睇到 72 就算深水埔上車都會慢 d
如果係荔枝角站個邊計 上青沙轉車更加有壓倒性優勢

雖然上青沙要轉車 問題係 72 呢個一程車做緊咩班次先?
係車程同班次都有明顯優惠 就算要轉車 都仲比坐一程既慢亦疏既 72 吸引


當你都識講 81 有可能比人陰乾
唔通 72 會避得過咩? 佢行既山路比 81 仲多....

72本身班次好穩定, 有既定既"字軌客"
反而286X班次因為欽洲街塞車就相對較差
72山上有幾多個站會停, 大家心中有數

另一方面, 正如我之前所講, 72本身做緊幾批客
無疑將來會有人用青沙, 因為西九果邊會較就腳
但72直達而唔慢既選擇係咪會因為google map而少左好多客就真係要開左先知
話哂286X班次都唔係好過72好多
但可以肯定既係, 埔公沿線轉乘客市場未有被完全開發, 九巴斬斬埋埋啲72A, 74A
絕對有助提昇72客量

Dippy on 2014年4月15日 01:48:15: 72本身班次好穩定, 有既定既"字軌客"
反而286X班次因為欽洲街塞車就相對較差
72山上有幾多個站會停, 大家心中有數

另一方面, 正如我之前所講, 72本身做緊幾批客
無疑將來會有人用青沙, 因為西九果邊會較就腳
但72直達而唔慢既選擇係咪會因為google map而少左好多客就真係要開左先知
話哂286X班次都唔係好過72好多
但可以肯定既係, 埔公沿線轉乘客市場未有被完全開發, 九巴斬斬埋埋啲72A, 74A
絕對有助提昇72客量

google map 或多或少都反映左實際行車時間所需
72 山上 d 站唔會停晒 但總有 d 會停 更甚係沙田入面 d 站
當轉車可以比唔轉車快三個字以上 咁巳經有足夠誘因

轉車方面 除左286x 仲有286
更甚如果有心要陰乾條72 可預見係班次會穩定地更疏
甚至繁時整多幾班 272P 來回程都做晒
你覺得 72 係繁時既一程直達優勢仲剩幾多?

72A 74A 埔公上面有幾多客?
過晒比 72 又可以點?

Snoopy@J&H on 2014年4月15日 01:01:59:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月14日 20:38:36: 73其實入南運路, 姐係服務富善/富亨/工業邨?
其實果邊有幾大客量去大窩西, 畢竟條線只係去到華明, 多客既粉火/上水都唔到.
住宅<>住宅都不被睇好, 而工業邨一向都係只限繁時, 非繁普遍都係吉車出入.

---

其實我會諗, 係咪只係72係大埔<>深水埗區有一定既客量所以縮唔到班姐

一穿入南運路已經可以做到大埔中心同屋村
非繁忙時間反而係住宅<>住宅先比較多客
而家73/73A靠既都唔只係轉乘客

假設
原本86係收檔的話
72可以係獨市做兩批客

南運路大埔中心站根本唔近大埔中心地帶
如果兜完兜剩先好似307P咁入大中對大窩西客亦都冇乜吸引力...

Dippy on 2014年4月15日 01:48:15:
72本身班次好穩定, 有既定既"字軌客"
反而286X班次因為欽洲街塞車就相對較差
72山上有幾多個站會停, 大家心中有數

另一方面, 正如我之前所講, 72本身做緊幾批客
無疑將來會有人用青沙, 因為西九果邊會較就腳
但72直達而唔慢既選擇係咪會因為google map而少左好多客就真係要開左先知
話哂286X班次都唔係好過72好多
但可以肯定既係, 埔公沿線轉乘客市場未有被完全開發, 九巴斬斬埋埋啲72A, 74A
絕對有助提昇72客量

其實72係咪真係你覺得唔慢,
識大埔既人都唔難聽見佢地口中既大埔公路, 係極其討厭...
除左你話紅小因為有亡命飛車既感覺補救, 同埋夜晚都近乎冇得揀(旺角綠小係更長龍)~
所以行埔公, 條線既吸引力已經冇左唔少~

埔公市場未開發仲有咩? 中大??
姐係其實下面條鐵半價既時候, 就算肯宣傳都幾難叫人上山搭D又唔係密又貴既巴士線~

§※寂寞之子※§ on 2014年4月16日 01:27:45: 其實72係咪真係你覺得唔慢,
識大埔既人都唔難聽見佢地口中既大埔公路, 係極其討厭...
除左你話紅小因為有亡命飛車既感覺補救, 同埋夜晚都近乎冇得揀(旺角綠小係更長龍)~
所以行埔公, 條線既吸引力已經冇左唔少~

埔公市場未開發仲有咩? 中大??
姐係其實下面條鐵半價既時候, 就算肯宣傳都幾難叫人上山搭D又唔係密又貴既巴士線~

72唔快, 但對比其他方法, 唔慢
坐鐵快唔過72, 仲要轉2次線+一程巴士
坐272X去深水埗同72差唔多, 但72唔駛轉又有定點班次, 字軌客+慣性收視已經係番度, 第二程仲要無位坐
去長沙灣272X會快左, 但都係快10分鐘

以現時大元-長沙灣邨巴作參考, 由長沙灣去到大元要35分鐘左右
假設等5分鐘會有一班272X(班次既一半), 但272X要兜廣福道, 用多5分鐘
結果全程用45分鐘
但現時72一個單都係一個鐘左右, 去到大中再少5分鐘
結果轉車只係快5分鐘, 但同樣面對無位坐既風險
而72就有位揀

成條埔公始終都要留條線係度, 既然72算係比較正常既一條
收得貴之餘又有客, 加轉乘又唔駛本
但可以借勢斬殺啲運凳既72A, 73A, 74A
無左73A, 73加密一倍班次更加穩定
72亦因為埔公獨市而可以加密少少

Dippy on 2014年4月17日 00:34:19:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月16日 01:27:45: 其實72係咪真係你覺得唔慢,
識大埔既人都唔難聽見佢地口中既大埔公路, 係極其討厭...
除左你話紅小因為有亡命飛車既感覺補救, 同埋夜晚都近乎冇得揀(旺角綠小係更長龍)~
所以行埔公, 條線既吸引力已經冇左唔少~

埔公市場未開發仲有咩? 中大??
姐係其實下面條鐵半價既時候, 就算肯宣傳都幾難叫人上山搭D又唔係密又貴既巴士線~

72唔快, 但對比其他方法, 唔慢
坐鐵快唔過72, 仲要轉2次線+一程巴士
坐272X去深水埗同72差唔多, 但72唔駛轉又有定點班次, 字軌客+慣性收視已經係番度, 第二程仲要無位坐
去長沙灣272X會快左, 但都係快10分鐘

以現時大元-長沙灣邨巴作參考, 由長沙灣去到大元要35分鐘左右
假設等5分鐘會有一班272X(班次既一半), 但272X要兜廣福道, 用多5分鐘
結果全程用45分鐘
但現時72一個單都係一個鐘左右, 去到大中再少5分鐘
結果轉車只係快5分鐘, 但同樣面對無位坐既風險
而72就有位揀

成條埔公始終都要留條線係度, 既然72算係比較正常既一條
收得貴之餘又有客, 加轉乘又唔駛本
但可以借勢斬殺啲運凳既72A, 73A, 74A
無左73A, 73加密一倍班次更加穩定
72亦因為埔公獨市而可以加密少少

係, 你而家對比其他轉車選擇, 72係唔慢..
不過若然有272X係行吐公, 成個感覺就已經唔同哂.

當然有可能係而家72果班客只想一程車到,
但我會覺得其實72既客量都唔算太理想,

真心講句, 埔公係咪真係有需要留條正常線
收得貴, 但係72A平過佢你都要雙向架...

留72只係驚萬一272X攪得成, 堆客去青沙轉車, 佢會變成第2條74A~

§※寂寞之子※§ on 2014年4月17日 02:08:18: 係, 你而家對比其他轉車選擇, 72係唔慢..
不過若然有272X係行吐公, 成個感覺就已經唔同哂.

當然有可能係而家72果班客只想一程車到,
但我會覺得其實72既客量都唔算太理想,

真心講句, 埔公係咪真係有需要留條正常線
收得貴, 但係72A平過佢你都要雙向架...

留72只係驚萬一272X攪得成, 堆客去青沙轉車, 佢會變成第2條74A~

行舊路/鄉郊路段 o既唔代表條線唔可以加密,
64K 已經係好例子 ~

72 呢條線根本唔係冇得做,
當初條線搬去長沙灣個陣都幾好架,
只係九記成日將 d 班次 cut 疏 ~

AVD1 on 2014年4月17日 20:20:21: 72 呢條線根本唔係冇得做,
當初條線搬去長沙灣個陣都幾好架,
只係九記成日將 d 班次 cut 疏 ~

九巴幾時成日將 72 班次 Cut 疏 ?

AVD1 on 2014年4月17日 20:20:21:

§※寂寞之子※§ on 2014年4月17日 02:08:18: 係, 你而家對比其他轉車選擇, 72係唔慢..
不過若然有272X係行吐公, 成個感覺就已經唔同哂.

當然有可能係而家72果班客只想一程車到,
但我會覺得其實72既客量都唔算太理想,

真心講句, 埔公係咪真係有需要留條正常線
收得貴, 但係72A平過佢你都要雙向架...

留72只係驚萬一272X攪得成, 堆客去青沙轉車, 佢會變成第2條74A~

行舊路/鄉郊路段 o既唔代表條線唔可以加密,
64K 已經係好例子 ~

72 呢條線根本唔係冇得做,
當初條線搬去長沙灣個陣都幾好架,
只係九記成日將 d 班次 cut 疏 ~

兩回事, 64K基本上可以講別無他選.
除非學生, 唔係全程鐵路+輕鐵
73X+68M 定係 鐵+276/P 都比64K貴唔少, 而兜唔少, 時間唔會快左~
轉鐵果D都仲未計K車去大中.

大埔<>元朗基本上係行林錦最直接, 其他山路都好少連接兩個市鎮既都幾難做得到直接過公路/鐵路
至於81都係類似, 西貢線就唔講了冇高速公路可走...

72條line而家搭鐵時間上真係有快, 而且班次都密D...

---

我相信係大埔人心中, 64K去元朗耐真係冇乜計. 但係行埔公果D不如搭鐵搭吐公車,
所以我相信如果72落到吐公應該會多返D人, 相反272X行吐公轉到車亦會有部份客走~

AVD1 on 2014年4月17日 20:20:21: 行舊路/鄉郊路段 o既唔代表條線唔可以加密,
64K 已經係好例子 ~

72 呢條線根本唔係冇得做,
當初條線搬去長沙灣個陣都幾好架,
只係九記成日將 d 班次 cut 疏 ~

其實準時係對字軌客而言
街客根本唔知幾時有車
如果佢可以寫番個定點出嚟(而家實際上的確係定點), 會比較方便街客

72應該咁雙向, 同時不經大圍
美孚<>禾輋: 7.1(取代86)
徑口路<>太和: 8
樟樹灘<>太和: 5.5
徑口路<>樟樹灘: 5.5

Dippy on 2014年4月17日 00:34:19: 72唔快, 但對比其他方法, 唔慢
坐鐵快唔過72, 仲要轉2次線+一程巴士
坐272X去深水埗同72差唔多, 但72唔駛轉又有定點班次, 字軌客+慣性收視已經係番度, 第二程仲要無位坐
去長沙灣272X會快左, 但都係快10分鐘

以現時大元-長沙灣邨巴作參考, 由長沙灣去到大元要35分鐘左右
假設等5分鐘會有一班272X(班次既一半), 但272X要兜廣福道, 用多5分鐘
結果全程用45分鐘
但現時72一個單都係一個鐘左右, 去到大中再少5分鐘
結果轉車只係快5分鐘, 但同樣面對無位坐既風險
而72就有位揀

成條埔公始終都要留條線係度, 既然72算係比較正常既一條
收得貴之餘又有客, 加轉乘又唔駛本
但可以借勢斬殺啲運凳既72A, 73A, 74A
無左73A, 73加密一倍班次更加穩定
72亦因為埔公獨市而可以加密少少

如果 72 真係你口中講到咁快 慣性收視 無可取代
咁點解咁少人坐?
唔通需求就係得咁多?

我巳經計左 深水埔計其實都係轉 272x 較為優勝
因為本身 72 要上大埔道 埔公 又要入沙田 速度上係點都較慢
72 仲有個致命傷就係班次

你以村巴既時間做參考
但村巴只開繁時 咁家繁時既 72 真係一個鐘做到一個單入大埔?
官方時間話要 69分鐘
72 真係咁吸引?


我認同埔公留 72 一條會較為可取
但以各條埔公線既客量 再睇埋72本身既客量
真係足以去加密班次咩?
非繁黎講 派部加四雙層都仲可以再減下班....

Dippy on 2014年4月17日 23:23:09: 其實準時係對字軌客而言
街客根本唔知幾時有車
如果佢可以寫番個定點出嚟(而家實際上的確係定點), 會比較方便街客

72應該咁雙向, 同時不經大圍
美孚<>禾輋: 7.1(取代86)
徑口路<>太和: 8
樟樹灘<>太和: 5.5
徑口路<>樟樹灘: 5.5

如果佢有心想佢過隧道 仲會唔會做咁多野去吸客?
等佢部車再揹多 d 客爬上爬落去谷大自己個成本?

都講到話要開 286 又有青沙轉乘
會走去搞沙田至美孚雙向分段既機會有幾大?