愛麗絲公主 :或者有一個因素會使九巴用足18年...~
2016年1月1日起出牌的巴士最多玩15年
雖然遲早都要買1xx架車去頂批AP, 但新那批車性能再高也好, 也只能行15年....

在這情況下會用盡18年的機率都好高

九巴用足18年聲稱環保尐(用盡架車), 但個人覺得係2008年3月~2009年1月間無新車出造成斷層, 結果原定要退役嘅巴士(主要為冷氣巴士)用多一年(以前係17年), 而九巴同時聲稱過17年就唔行公路線, 結果呢?大家有眼見--得U廠「身體力行」

而且過多幾年大量新鐵路通車, 又有大量路線重組=又有CUT車空間, 到時就算17年續多一年結果可能擺廠擺足成年<--架車行得走得喎, 但路線重組過後CUT咗一大批QUOTA, 咪又冇得行......(除非九巴預見新鐵路通車而提早部署, 但相信應該將同級同期車型載客量低嘅先退役*)

*二代AP(AP21 JP6752~AP132 KC3551)同級同期有電牌DM-ATR, J_車牌電豬, 而且載132/133人, 二代AP只載126人
半OT: 三代AP(AP133 KP4820~AP162 KS6592)同級同期有歐三豬, 又係載132人, 但三代AP只載123(129^)人......

^以前三代AP載129人, 但AP24返港, NEOPLAN為部份三代AP做底盤加固後就只載123人

如果真係要計載得少，我諗AMN排第二都只係得直梯車排第一，AP相比之下其實冇乜需要擔心因載唔夠而早退呢個問題

同埋嗰個十五年大限其實一路講緊係唔計專利巴士

Naphthalene on 2014年4月22日 23:26:04: 如果真係要計載得少，我諗AMN排第二都只係得直梯車排第一，AP相比之下其實冇乜需要擔心因載唔夠而早退呢個問題

同埋嗰個十五年大限其實一路講緊係唔計專利巴士

V.MAN 118 人 .. 呢個先叫低

GX7271 on 2014年4月23日 00:04:17:

Naphthalene on 2014年4月22日 23:26:04: 如果真係要計載得少，我諗AMN排第二都只係得直梯車排第一，AP相比之下其實冇乜需要擔心因載唔夠而早退呢個問題

同埋嗰個十五年大限其實一路講緊係唔計專利巴士

V.MAN 118 人 .. 呢個先叫低

2+2 AD都有119人時真是太離譜

GX7271 on 2014年4月23日 00:04:17:

Naphthalene on 2014年4月22日 23:26:04: 如果真係要計載得少，我諗AMN排第二都只係得直梯車排第一，AP相比之下其實冇乜需要擔心因載唔夠而早退呢個問題

同埋嗰個十五年大限其實一路講緊係唔計專利巴士

V.MAN 118 人 .. 呢個先叫低

其實一直唔明點解 MAN 車載客量咁低..

AMN中尾軸距太短，得1.35米，其他三軸車中尾軸距至少1.5米，根據法例AMN每擔最高限重得9公噸，足足少500kg限重
城仔部2500最高限重得21450kg，AMN同佢嘅設計幾乎一樣，斷估都差唔多 (但未親身睇過張行車證點寫)
相比其他同期冷氣雙層車，olym都22940kg，12米龍都23000kg，躉有23100kg，但大家淨重都14至15公噸咁上下，載少咗幾多人可想而知
不過如果淨係計座位嘅話，MAN車一定唔係少，尤其喺大西北啲人對座位特別重視......