Dippy on 2014年5月4日 09:15:18:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 02:52:40: 2D既U形都冇黎咁大個S形..

姐係一定要咁微觀咁睇條10 彩雲<>旺角 既客, 去宏觀睇個建議?
咁同74X睇 觀塘碼頭<>大埔中心, 而判斷74X冇乜客有咩分別??

我拎D明彩都冇用既
需要呃嘛?

但你一直都未解釋到S形有乜問題喎
即係好似北區咁
279X要兜哂就要喺區內扭個S形走線
大埔區73X, 75X, 271果啲兜大埔中心條條都係U形
流水線有296M果類, 一樣係個區內兜大圈

S形走線從來都無問題, 尤其好多人根本唔會坐出石硤尾
而且依家203C既走線, 由太子坐到番彩龍都未駛三個字
比多15分鐘你上埋澤安都係30-35分鐘出到旺角
當87B都要20分既時候, 定點而站位更接近民居既203C都有兢爭力喎

你成日講條10仔夠係成個九龍區之字形咁行啦

所以279X咪上水先多客.
大埔係吐公追返時間
296M 好講真呢個就係證明到兜既結局咪唔多客, 你比呢個例子咪仲對我有利
不過將軍澳既道路規劃係方便私家車入將隧, 唔方便巴士兜客.

話說澤安有小巴30A出MK, 就話說小巴都做唔住輸比87B
更莫論你條兜到嘔既203C

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 16:10:11: 所以279X咪上水先多客.
大埔係吐公追返時間
296M 好講真呢個就係證明到兜既結局咪唔多客, 你比呢個例子咪仲對我有利
不過將軍澳既道路規劃係方便私家車入將隧, 唔方便巴士兜客.

話說澤安有小巴30A出MK, 就話說小巴都做唔住輸比87B
更莫論你條兜到嘔既203C

原來用ASB先頂閘既10號叫做多客, 唔可以搞
用雙層大車, 繁時有外來柯打兼更密既296M(根據2012年RDP指出, 296M繁時載客率為73%)
咁其實乜都對你有利, 只要你覺得你個龍門set左係一個合理位置的話

話說小巴班次仲疏過巴士一截同只限繁時
根本長旺想做30B, 32M都唔想做30A
回車慢又唔係收得貴, 仲要澤安先天都唔多客

嗱, 我無話過203C延長會食到好多澤安客
但白雲街, 澤安一帶維持一條線唔過份吖, 叫做有巴士到可以方便輪椅客
但以現時9M, 30A等小巴同2D區內客既客量, 203C要做得住又係咪咁難呢?

Dippy on 2014年5月4日 17:09:11: 原來用ASB先頂閘既10號叫做多客, 唔可以搞
用雙層大車, 繁時有外來柯打兼更密既296M(根據2012年RDP指出, 296M繁時載客率為73%)
咁其實乜都對你有利, 只要你覺得你個龍門set左係一個合理位置的話

如果你認為10都只係得番放學客既話咁我話你知296M都係,296M非繁差過10多多聲,況且296M近排都換左2部縮水,學你話齋條線係咁好景既話就唔會換縮水

你要數ORDER既咁296M唔止繁時同食飯時間有ORDER連非繁都有添,你又走去話條線非繁都好爆呀笨

Nelsonly on 2014年5月4日 20:48:18: 如果你認為10都只係得番放學客既話咁我話你知296M都係,296M非繁差過10多多聲,況且296M近排都換左2部縮水,學你話齋條線係咁好景既話就唔會換縮水

你要數ORDER既咁296M唔止繁時同食飯時間有ORDER連非繁都有添,你又走去話條線非繁都好爆呀笨

咁你解釋下點解10要長期掛單層而296M唔駛?
講真, 我點都唔覺得10係好客囉
但又咁講, 又未差到要摺
但無可否認九龍仔的確需要大幅削減路線
我相信就算版主同某部份人話某尐建議可行性低
但都無阻九巴對削線減車既熱情
即管睇下中九龍堆拆樓線到市區區域重組會唔會比人重點整頓囉

大家concept唔同, 再拗都無結果

Dippy on 2014年5月4日 21:15:37:

Nelsonly on 2014年5月4日 20:48:18: 如果你認為10都只係得番放學客既話咁我話你知296M都係,296M非繁差過10多多聲,況且296M近排都換左2部縮水,學你話齋條線係咁好景既話就唔會換縮水

你要數ORDER既咁296M唔止繁時同食飯時間有ORDER連非繁都有添,你又走去話條線非繁都好爆呀笨

咁你解釋下點解10要長期掛單層而296M唔駛?
講真, 我點都唔覺得10係好客囉
但又咁講, 又未差到要摺
但無可否認九龍仔的確需要大幅削減路線
我相信就算版主同某部份人話某尐建議可行性低
但都無阻九巴對削線減車既熱情
即管睇下中九龍堆拆樓線到市區區域重組會唔會比人重點整頓囉

大家concept唔同, 再拗都無結果

10同296M非繁都唔係好客, 但你個建議係會搞到10連ASB頂閘呢個能力都冇埋~

Dippy on 2014年5月4日 17:09:11:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 16:10:11: 所以279X咪上水先多客.
大埔係吐公追返時間
296M 好講真呢個就係證明到兜既結局咪唔多客, 你比呢個例子咪仲對我有利
不過將軍澳既道路規劃係方便私家車入將隧, 唔方便巴士兜客.

話說澤安有小巴30A出MK, 就話說小巴都做唔住輸比87B
更莫論你條兜到嘔既203C

原來用ASB先頂閘既10號叫做多客, 唔可以搞
用雙層大車, 繁時有外來柯打兼更密既296M(根據2012年RDP指出, 296M繁時載客率為73%)
咁其實乜都對你有利, 只要你覺得你個龍門set左係一個合理位置的話

話說小巴班次仲疏過巴士一截同只限繁時
根本長旺想做30B, 32M都唔想做30A
回車慢又唔係收得貴, 仲要澤安先天都唔多客

嗱, 我無話過203C延長會食到好多澤安客
但白雲街, 澤安一帶維持一條線唔過份吖, 叫做有巴士到可以方便輪椅客
但以現時9M, 30A等小巴同2D區內客既客量, 203C要做得住又係咪咁難呢?

43M叫cut果陣10分鐘一班, 早繁出南橋幾乎班班都頂閘都叫cut 啦.

如果小巴做得起就唔會今日咁既班次...

10仔 係黃大仙區入面好多學生客同老人客, 
彩雲方向落龍翔道仲打爆緊部ASB, 有咩理由咁縮短? 

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 23:11:06:
10同296M非繁都唔係好客, 但你個建議係會搞到10連ASB頂閘呢個能力都冇埋~

43M叫cut果陣10分鐘一班, 早繁出南橋幾乎班班都頂閘都叫cut 啦.

如果小巴做得起就唔會今日咁既班次...

如果你講呢段，咁其實一早已經修訂左
定係你檢舉嘅時候根本連個方案都無睇？

---

咁43M的確需要繁時有服務
但成份葵青區RDP一早比人打回頭

但又咁講，個建議出到街，上到RDP
點都唔會係可行性極低啦！
除非你個標準同官方標準差距甚遠
唔好忘記RDP攞得出街都要巴士公司同運輸處approve

澤安重組無意見
不過好奇有條203S搶錢時......

Dippy on 2014年5月4日 23:22:51:

10仔 係黃大仙區入面好多學生客同老人客, 
彩雲方向落龍翔道仲打爆緊部ASB, 有咩理由咁縮短? 

§※寂寞之子※§ on 2014年5月4日 23:11:06:
10同296M非繁都唔係好客, 但你個建議係會搞到10連ASB頂閘呢個能力都冇埋~

43M叫cut果陣10分鐘一班, 早繁出南橋幾乎班班都頂閘都叫cut 啦.

如果小巴做得起就唔會今日咁既班次...

如果你講呢段，咁其實一早已經修訂左
定係你檢舉嘅時候根本連個方案都無睇？

---

咁43M的確需要繁時有服務
但成份葵青區RDP一早比人打回頭

但又咁講，個建議出到街，上到RDP
點都唔會係可行性極低啦！
除非你個標準同官方標準差距甚遠
唔好忘記RDP攞得出街都要巴士公司同運輸處approve

你之後再有修改過,

43M 早繁以外我不知幾想佢取消,
睇到佢班班16個都冇真係眼冤,


296M過左早晚繁印象中就真係好空 (少見, 我不太肯定)
但我見10非繁有街坊客撐場就未去到班班咁既情況, 當然偶而同夜晚會有.
其實陣係比15A都好客過佢, 15A都派雙層架~

幾時，改左啲乜？
最後果個編輯唔關我事，你睇清楚人名先啦

唔好意思，10，15A，43M，296M夜晚都係運凳多
只係我都認同10有佢獨特嘅功能，但非繁20，夜晚30用雙層會有效率尐
15A就肢解左佢，留番繁時出入九龍灣算
反正已經有28B
其他線唔多講