九巴加價已成事實了交諮會建議九巴加幅低於3.99% ,真係太過份經常脫班及收車都仲有理由申請加價
運輸局局長不能把好關任由九記申請加價, 真係好離譜市民憤怒了又話考慮脫班率及市民負擔,
你講這番話有乜野用考慮市民負擔。

重組強行通過，車費依舊要加
班次疏落車少，脱班問題改
路線兜路嚴重，改線亂加車費
管理營運落伍，責任全歸乘客
車費貴到無譜，趕客撘鐵請早

9018 on 2014年4月30日 11:41:19: 重組強行通過，車費依舊要加
班次疏落車少，脱班問題改
路線兜路嚴重，改線亂加車費
管理營運落伍，責任全歸乘客
車費貴到無譜，趕客撘鐵請早

老老實實, 而家港鐵都唔係好得九記幾多

AVD1 on 2014年4月30日 14:49:26: 老老實實, 而家港鐵都唔係好得九記幾多

起碼BBI個優惠額係得九記會跟住起
($0=>$0.1可以話係不可抗力 )
對面海玩BBI 咁多年仲係減$1/$1.5

int[] on 2014年5月2日 08:31:11:

AVD1 on 2014年4月30日 14:49:26: 老老實實, 而家港鐵都唔係好得九記幾多

起碼BBI個優惠額係得九記會跟住起
($0=>$0.1可以話係不可抗力 )
對面海玩BBI 咁多年仲係減$1/$1.5

不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

AVD1 on 2014年5月2日 09:32:14: 不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

其實都唔可以用小恩小惠去咁形容
如果本身要坐多程, 咁你overall個加幅的確係細咗

PS.對面海其實唔係好好多...
你睇佢連5x都想做大就知佢幾想放低$3.4哩個歷史包伏..

int[] on 2014年5月2日 09:36:12:

AVD1 on 2014年5月2日 09:32:14: 不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

其實都唔可以用小恩小惠去咁形容
如果本身要坐多程, 咁你overall個加幅的確係細咗

PS.對面海其實唔係好好多...
你睇佢連5x都想做大就知佢幾想放低$3.4哩個歷史包伏..

講真, 對面海 D 線唔平得好多, 係得中西區。可惜嘅係，平個D線係長程流水成本高嘅線。1, 5, 5B, 10, 以幾條係車多用油多。
仲有，中西區往返南區嘅90, 4.7一位，要幾多客先可以打和?!
一直以來，我認為佢地依賴東區，過海，南區線生存

021139 on 2014年5月2日 22:12:43: 講真, 對面海 D 線唔平得好多, 係得中西區。可惜嘅係，平個D線係長程流水成本高嘅線。1, 5, 5B, 10, 以幾條係車多用油多。
仲有，中西區往返南區嘅90, 4.7一位，要幾多客先可以打和?!
一直以來，我認為佢地依賴東區，過海，南區線生存

根本對面海個玩法就系靠搵到d嘅線王去補貼北流水
當然，哩個系歷史問題所以冇得話對定錯
但系果d下下奉$3.4為王道嘅人真系要深究下點解merryhill要谷新記而任由城記(OD1)頽落去咯

但又咁講，OD2食哂機場，大西北，過境而完全無頹線咁濟
E21A簡直汁都撈埋，車多半車流水客

相對OD1得過海叫做有尐賺頭，但市區過海線塞到2046之餘，仲要唔係貴，本土線fare scale又低過新記

但對比九汽，新城本土線特快路段之後都係收番流水價喎，起碼仲可以3.4坐788出中環
九汽成抽新界線跑完公路都收貴市區線一兩級

Dippy on 2014年5月3日 21:38:24: 但又咁講，OD2食哂機場，大西北，過境而完全無頹線咁濟
E21A簡直汁都撈埋，車多半車流水客

相對OD1得過海叫做有尐賺頭，但市區過海線塞到2046之餘，仲要唔係貴，本土線fare scale又低過新記

但對比九汽，新城本土線特快路段之後都係收番流水價喎，起碼仲可以3.4坐788出中環
九汽成抽新界線跑完公路都收貴市區線一兩級

30X荃灣上荃威花園先係，貴39M o甘多

Dippy on 2014年5月3日 21:38:24: 但對比九汽，新城本土線特快路段之後都係收番流水價喎，起碼仲可以3.4坐788出中環
九汽成抽新界線跑完公路都收貴市區線一兩級

如果市區的話, 收高兩格個道理同隧巴收$5.7一樣, 不贅

021139 on 2014年5月2日 22:12:43:

int[]";p=2648772][quote="AVD1 on 2014年5月2日 09:32:14: 不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

其實都唔可以用小恩小惠去咁形容
如果本身要坐多程, 咁你overall個加幅的確係細咗

PS.對面海其實唔係好好多...
你睇佢連5x都想做大就知佢幾想放低$3.4哩個歷史包伏..

講真, 對面海 D 線唔平得好多, 係得中西區。可惜嘅係，平個D線係長程流水成本高嘅線。1, 5, 5B, 10, 以幾條係車多用油多。
仲有，中西區往返南區嘅90, 4.7一位，要幾多客先可以打和?!
一直以來，我認為佢地依賴東區，過海，南區線生存[/quote]
南區線港島一通車即時玩完,
我相信而家城記條 629 都應該係起城記本土線 (即港島區內) 內吸金能力數一數二 o既線,
不過南港島線一通車, 629 應該都玩完居多 ~

AVD1 on 2014年4月30日 14:49:26:

9018 on 2014年4月30日 11:41:19: 重組強行通過，車費依舊要加
班次疏落車少，脱班問題改
路線兜路嚴重，改線亂加車費
管理營運落伍，責任全歸乘客
車費貴到無譜，趕客撘鐵請早

老老實實, 而家港鐵都唔係好得九記幾多

港得接最多客賺得最多$都可以加價時, 看不出巴士公司還有什麼理由不能加價
for example:
在Yau Ma Tei坐MTR到灣仔要$10.7; 但坐過海巴士104去灣仔都只是$9.3, 直接點說就算直接坐特快118去SKW/藍灣都只是$9.3時, 港鐵真是超貴, 6月加完價肯定過$11.0

AVD1 on 2014年5月2日 09:32:14: 不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

南港島通車後到新城沒錢賺就自然要加價

愛麗絲公主 on 2014年5月5日 10:48:53:

AVD1 on 2014年4月30日 14:49:26:

9018 on 2014年4月30日 11:41:19: 重組強行通過，車費依舊要加
班次疏落車少，脱班問題改
路線兜路嚴重，改線亂加車費
管理營運落伍，責任全歸乘客
車費貴到無譜，趕客撘鐵請早

老老實實, 而家港鐵都唔係好得九記幾多

港得接最多客賺得最多$都可以加價時, 看不出巴士公司還有什麼理由不能加價
for example:
在Yau Ma Tei坐MTR到灣仔要$10.7; 但坐過海巴士104去灣仔都只是$9.3, 直接點說就算直接坐特快118去SKW/藍灣都只是$9.3時, 港鐵真是超貴, 6月加完價肯定過$11.0

AVD1 on 2014年5月2日 09:32:14: 不過對面海呢幾年都冇加過價啊,
BBI 優惠價提高只不過係小恩小惠, 唔加價先係皇道 ~

南港島通車後到新城沒錢賺就自然要加價

其實而家城記不斷換新車已經係想為加價鋪路,
anyway, 佢個條可加可減方程式其實真係好奇怪,
港鐵年年賺錢都有得加價, 我自己都唔係好識計佢個條數 ......