38仲有班上葵上，葵芳落喎，你個估計本身就有誤差
反而40美孚去葵芳，有33A，36A，37，38A
我觀察就係好多等38嘅人，見40都照殺，相反亦有人排40，最後坐38/42C
尤其駿業里呢尐分開排嘅站

如果志在葵芳工廠客
咁點解唔係42C朝早入青衣，下繁出九龍兜埋算呢？
住宅果邊比較多人嘅葵芳邨同葵盛已經有38同40喇喎

Dippy on 2014年5月15日 22:56:18: 38仲有班上葵上，葵芳落喎，你個估計本身就有誤差
反而40美孚去葵芳，有33A，36A，37，38A
我觀察就係好多等38嘅人，見40都照殺，相反亦有人排40，最後坐38/42C
尤其駿業里呢尐分開排嘅站

如果志在葵芳工廠客
咁點解唔係42C朝早入青衣，下繁出九龍兜埋算呢？
住宅果邊比較多人嘅葵芳邨同葵盛已經有38同40喇喎

不如講埋38有d平田上葵芳落啦...
呢D客會唔會可以班班爭一倍有多?

咁咪姐係38係 first choice 囉~

因為個Plan 42C已經兜左美孚.

你個plan邊度有葵芳邨邊度有38.
呢個問題關唔關葵盛事?

§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 17:55:32: 所以我會比較想擺38係新都會尾站, 相信有一定既吸引力係度~
38仲要羸埋密車...

同埋我會相信係樓下同過2條街既客量都已經好唔同, 尤其條鐵係正中心最多客既位置既時候...
葵芳邨更加唔只過2條街咁簡單`

呢個我唔反對, 其實如果真係要 care 大連排班客,
唯有要起葵芳兜少少路 ~
http://goo.gl/maps/DoQpx

對於條線入唔入返葵興站我持開放態度,
相信上面呢個定線既可平衡到大連排堆工業區客仔, 又可以平衡到葵芳邨班客,
又可以做到新都會廣場做尾站 o既結果 ~

AVD1 on 2014年5月16日 11:22:45:

§※寂寞之子※§ on 2014年5月15日 17:55:32: 所以我會比較想擺38係新都會尾站, 相信有一定既吸引力係度~
38仲要羸埋密車...

同埋我會相信係樓下同過2條街既客量都已經好唔同, 尤其條鐵係正中心最多客既位置既時候...
葵芳邨更加唔只過2條街咁簡單`

呢個我唔反對, 其實如果真係要 care 大連排班客,
唯有要起葵芳兜少少路 ~
http://goo.gl/maps/DoQpx

對於條線入唔入返葵興站我持開放態度,
相信上面呢個定線既可平衡到大連排堆工業區客仔, 又可以平衡到葵芳邨班客,
又可以做到新都會廣場做尾站 o既結果 ~

單單睇而家38葵興個站, 我覺得係值得兜,
同埋都要比返光輝圍果邊D人搭.
出一出葵芳邨我係覺得可以既~

另外我會覺得 葵盛客應該車程耐左D都會搭38,
先前拉過禾塘咀街既方案係咪考慮之一,
當然我見係有版友話太兜, 尤其葵盛上既都係~
想睇下大家既意見

§※寂寞之子※§ on 2014年5月16日 15:43:44: 單單睇而家38葵興個站, 我覺得係值得兜,
同埋都要比返光輝圍果邊D人搭.
出一出葵芳邨我係覺得可以既~

另外我會覺得 葵盛客應該車程耐左D都會搭38,
先前拉過禾塘咀街既方案係咪考慮之一,
當然我見係有版友話太兜, 尤其葵盛上既都係~
想睇下大家既意見

某程度上葵盛係冇得揀,
除左 38 之外, 要去東九龍一係就要 37M > 港鐵,
問題係坐港鐵仲慢過,
所以個結果就係葵盛冇得揀, 38 就算兜多少少都好都係要坐佢 ~

因此我絕對同意將 38 食埋堆葵涌客,
根本來來去去就係三條線係有需要再重組,
38 做哂葵涌
40 做哂荃灣同埋東北葵
42C 就做青衣加美孚
咁未大家都好 ~