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83X 係咪真係需要全線12米大車...
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[KMB] [掛牌調動] 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
(t#615777)
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AVBW59_MP7601
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九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
FH1058 FU6970 FV5004 FY4417 GB2444 GB3968 GC6720 GL4039 GW2556 GX7099 HF3307HT158 HU208 HU360 HU366 HT8954 JU4778 JU5414 JU5958 JU6335 MP7601 MP7697
11D 40 101 219X 601 619 621
11D 40 101 219X 601 619 621
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C107
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中車青島四方
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
個人估計反而係11米車非繁忙時間OK, 上下繁唔夠載(小弟坐過下繁HC1507行80X, 創紀已經企咗大半, 德福客倉只能上不足10人就頂閘johnchan86c :應該係D 3AD太多後備是但攝
九廠呢次相信係繼24全雙層後又一德政: 始終咁多3AD後備, 早尐換畀80X/83X/89C已經可以
代表車:ASV98, ATENU114, CRH380AL-2541;代表線: 287X
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! -
C107
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
個人估計反而係11米車非繁忙時間OK, 上下繁唔夠載(小弟坐過下繁HC1507行80X, 創紀已經企咗大半, 德福客倉只能上不足10人就頂閘中國南車集團";p=2657303][quote="johnchan86c :應該係D 3AD太多後備是但攝
九廠呢次相信係繼24全雙層後又一德政: 始終咁多3AD後備, 早尐換畀80X/83X/89C已經可以
最好D 3AD上埋268C同269C，換番D金比自家線都好，始終屯廠線已經大幅加金，對金車需求下降
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中車青島四方
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
小弟反而覺得268C同269C應該會劃一慳油車, 3AD冇超比檔{即ZF-5HP/6HP/6AP嘅5(6)檔/VOITH嘅4檔*}johnchan86c :最好D 3AD上埋268C同269C, 換番D金比自家線都好, 始終屯廠線已經大幅加金, 對金車需求下降
*香港專利巴士幾乎全部VOITH嘅4波都係超比檔, 不論DIWA864.3E定係864.5(D4)亦然{2012年出牌嘅量產ATSE全部有Sensotop(?)<-小弟唔知正確叫法}
最後由 中車青島四方 於 2014年5月30日 16:36:41 編輯，總共編輯了 1 次。
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代表車:ASV98, ATENU114, CRH380AL-2541;代表線: 287X
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得...... /小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! -
C107
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
小弟反而覺得268C同269C應該會劃一慳油車, 3AD冇超比檔{即ZF-5HP/6HP/6AP嘅5(6)檔/VOITH嘅4檔*}中國南車集團";p=2657764][quote="johnchan86c :最好D 3AD上埋268C同269C, 換番D金比自家線都好, 始終屯廠線已經大幅加金, 對金車需求下降
*香港專利巴士幾乎全部VOITH4波都係超比檔, 不論DIWA864.3E定係864.5(D4)亦然{2012年出牌嘅量產ATSE全部有Sensotop(?)<-小弟唔知正確叫法}
3ASV同ATR係咪比3AD慳好多油，如果唔係o既話換3AD無蝕底，始終大白龍過多，半數後備都唔係辦法
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Kwai Fong．葵芳
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
johnchan86c";p=2657465]個人估計反而係11米車非繁忙時間OK, 上下繁唔夠載(小弟坐過下繁HC1507行80X, 創紀已經企咗大半, 德福客倉只能上不足10人就頂閘中國南車集團 on 2014年5月25日 14:40:14: [quote="johnchan86c :應該係D 3AD太多後備是但攝
九廠呢次相信係繼24全雙層後又一德政: 始終咁多3AD後備, 早尐換畀80X/83X/89C已經可以
最好D 3AD上埋268C同269C，換番D金比自家線都好，始終屯廠線已經大幅加金，對金車需求下降
金巴比例一路上升,根本冇必要話響外廠線抽返車比本土線,九灣廠都入左大量龍躉可以用黎加金
大家好, 我係 270A ~~
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MB452.PR6020
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Re: 九龍灣廠 80X, 83X, 89C 線換車
小弟反而覺得268C同269C應該會劃一慳油車, 3AD冇超比檔{即ZF-5HP/6HP/6AP嘅5(6)檔/VOITH嘅4檔*}中國南車集團";p=2657764][quote="johnchan86c :最好D 3AD上埋268C同269C, 換番D金比自家線都好, 始終屯廠線已經大幅加金, 對金車需求下降
*香港專利巴士幾乎全部VOITH4波都係超比檔, 不論DIWA864.3E定係864.5(D4)亦然{2012年出牌嘅量產ATSE全部有Sensotop(?)<-小弟唔知正確叫法}
你到底知唔知咩叫超比檔，咩係 Sensotop 架？
(果套嘢小弟當然知: 2013年年鑑介紹E50D時都指出ADL會為ZF Ecolife波箱同VOITH DIWA波箱開啓相關嘅慳油程式, VOITH嘅就係果套嘢, ZF慳油程式叫Topodyn嘛<--Topodyn小弟都知係乜, 不過小弟心入面覺得Topodyn係縮寫)