你要人轉車，仲要人俾多0.8，係咪真係可以吸引更多乘客？

從耀東角度，現時606X途經一段相對地長嘅東區走廊，仲可以當係特快線，
但623做嘅，只係喺東隧以東尾二出入口進出東隧，同606嘅比，
就只係唔駛去到北角逆向入東隧，而相對地直接。

用你「特快」準則，東隧以西嘅路線，入東隧都係經一段東區走廊，
由北角入東隧都「真係快」，咁唔通東隧線喺北角都要收特快價？

我覺得落柴斜後收番9.8，先係一個合理收費，畢竟你只係賣直出東隧姐

從鰂魚涌角度我當然唔會認同啦，我地：
1. 冇咗直車去東九
2. 轉完車服務範圍都係細咗
3. 冇咗正常價錢去東隧口嘅路線
4. 收貴咗
5. 時間長咗
6. 要逆向轉車

§※寂寞之子※§ on 2014年5月18日 16:27:17: 其實一條咁密既線比人cut 短一定有阻力, 所以有可能要考慮106P加班/延長服務.
同埋真係要咁大堆車兜耀東? 而且筲箕灣出土瓜灣就耐上加耐佢地又唔可以直接搭118(長命斜唔係個個都行)

擺鑽地係想跟671行? 但又縮唔到106九龍果邊總站. 而671係呢段除早繁外客不多.
彩雲使用率非繁唔算高, 唔同26,27,42果D, 留繁時唔係話太過份, 只怕區議會有D難通過~

http://www.hab.gov.hk/file_manager/en/documents/policy_responsibilities/Recreation_Sport_and_Entertainment_Licensing/mpsc_03.pdf
睇睇呢份PDF第9頁, 我發現啟德站係有預留公共運輸交匯處,
理論上係會肯, 加上東區去啟德就算將來鐵路網都幾難搞, 一係金鐘兜個圈, 一係東隧呢邊轉幾程~
而拉到啟德應同上彩雲相若, 至於去黃大仙係要縮106, 意味106會走多堆車過黎, 606x/623冇106咁密照計呢段可以用少d車...
最終可能係比而家用更少車...

密係一回事 個邊使用量(指過海)係點又另一回事
簡單講就係柴小個邊用縮走 106 換取 606x/623 全日
而筲箕灣都係同一邏輯 不過佢地仲有106 只係行耐左咁解

其實擺唔擺啟德我覺得都無所謂 只係彩雲個邊肯唔肯放走姐
但你另一個方案諗住拉到條線去黃大仙但兜兜世運 為左係縮106去九龍城碼頭
我覺得咁做似乎未必有你諗咁慳到車 因為咁樣兜到世運又返轉頭上黃大仙 都幾唔順路
不如繼續保留 106 九龍呢邊

FS1819 on 2014年5月18日 19:10:15: 你要人轉車，仲要人俾多0.8，係咪真係可以吸引更多乘客？

從耀東角度，現時606X途經一段相對地長嘅東區走廊，仲可以當係特快線，
但623做嘅，只係喺東隧以東尾二出入口進出東隧，同606嘅比，
就只係唔駛去到北角逆向入東隧，而相對地直接。

用你「特快」準則，東隧以西嘅路線，入東隧都係經一段東區走廊，
由北角入東隧都「真係快」，咁唔通東隧線喺北角都要收特快價？

我覺得落柴斜後收番9.8，先係一個合理收費，畢竟你只係賣直出東隧姐

從鰂魚涌角度我當然唔會認同啦，我地：
1. 冇咗直車去東九
2. 轉完車服務範圍都係細咗
3. 冇咗正常價錢去東隧口嘅路線
4. 收貴咗
5. 時間長咗
6. 要逆向轉車

咁而家 606 夠係一程直達過到海 但又係咪吸引呢?
同埋成個西灣河 我諗唔只耀東上面先有客


乜係咪特快唔係睇時間 而係睇行左幾長既快速公路?

我係google map 計由耀東巴士總站計過去東隧
結果係 取道太康街 同 取道南康街 距離同所需時間其實一樣
但如果要轉而家既 606x 咁要兜埋入筲箕灣巴總
距離時間都更多 肯定唔及取道太康街呢邊直接
從耀東角度 如果講到去太康街轉車係好唔掂 咁去筲箕灣巴總轉車就更加唔掂
無錯後者行多左一段快速公路 但所用既時間會更多


至於 623 對比 606 ?
你口中既"相對地直接" 係相差緊 2.7km 用google 地圖行車時間相差 7分鐘
仲未計巴士係需要埋站 相差時間講緊兩個字以上
其實新記都標榜緊 694 係特快路線
唔知佢既特快準則又係乜? 係咪就係你都識講既直出東隧?

如果柴小個邊就繼續收 $11 但去到筲箕灣就同 606 睇返齊 $9.8
咁就更加講唔通


認同我個建議對鰂魚涌來往東九好不便
但除左兩繁 又真係有幾多人會坐 606/606A 來往鰂魚涌同東九 ?

更長遠 其實係好多人都提過 東區既紅隧線應該黎個區域性重組
咁就可以為鰂魚涌換取特快來往紅隧既巴士線
我覺得可以係同 606x/623 全日一併出台 但講埋紅隧線個邊 其實都幾複雜 亦離題

606假日係好多人坐嘅，平日非繁就冇留意，不過成日都見康怡、寶峰園各站有5、6個人上606

特快線當然係睇時間，但特快路段有幾長一樣重要，
例如九巴聲稱30X係特快線，但紅磡上車，碌到美孚先有一段特快路段，唔係咁都當係特快線掛？

用番東隧路線，601同307P、678比都快兩個字，北角「特快」入東隧，咁唔通601又係特快線，要收特快價？
694定線我真係只可以講係直接，雖然係唔經耀東同鰂魚涌，但小西灣開，去到西灣河先得一小段特快路段，何況呢一段佔全線比例唔高
682港島同新界定線都好長，新巴都聲稱佢係特快線，反而港島唔駛逆走，北角「特快」入東隧嘅680就唔係特快線，
你真係要問問新巴，只係西灣河入東隧就係「特快」，但鰂魚涌北角逆走入東隧又係特快線，咁佢嘅準則係乜。

我自己就覺得，特快線唔應該超過揸車時間嘅140%，而特快路段最好佔較大比重

講到底，我都係唔同意你收費取向多

密係一回事 個邊使用量(指過海)係點又另一回事
簡單講就係柴小個邊用縮走 106 換取 606x/623 全日
而筲箕灣都係同一邏輯 不過佢地仲有106 只係行耐左咁解

其實擺唔擺啟德我覺得都無所謂 只係彩雲個邊肯唔肯放走姐
但你另一個方案諗住拉到條線去黃大仙但兜兜世運 為左係縮106去九龍城碼頭
我覺得咁做似乎未必有你諗咁慳到車 因為咁樣兜到世運又返轉頭上黃大仙 都幾唔順路
不如繼續保留 106 九龍呢邊

前段冇意見, 只係覺得有需要時可能要加106P班.
同埋上左應該有個gap位係海晏街, 同埋如果唔跟77/99兜去程冇左西灣河站.
其實我覺得耀東唔需要條106咁密上去. 或者班班都上去, 太浪費~

106密車咁多, 基本上應該用少左既~
兜到世運又返轉頭上黃大仙幾唔順路都好啦,
都肯定快過106
不過已知太古係gap位~

FS1819 on 2014年5月24日 22:17:28: 606假日係好多人坐嘅，平日非繁就冇留意，不過成日都見康怡、寶峰園各站有5、6個人上606

特快線當然係睇時間，但特快路段有幾長一樣重要，
例如九巴聲稱30X係特快線，但紅磡上車，碌到美孚先有一段特快路段，唔係咁都當係特快線掛？

用番東隧路線，601同307P、678比都快兩個字，北角「特快」入東隧，咁唔通601又係特快線，要收特快價？
694定線我真係只可以講係直接，雖然係唔經耀東同鰂魚涌，但小西灣開，去到西灣河先得一小段特快路段，何況呢一段佔全線比例唔高
682港島同新界定線都好長，新巴都聲稱佢係特快線，反而港島唔駛逆走，北角「特快」入東隧嘅680就唔係特快線，
你真係要問問新巴，只係西灣河入東隧就係「特快」，但鰂魚涌北角逆走入東隧又係特快線，咁佢嘅準則係乜。

我自己就覺得，特快線唔應該超過揸車時間嘅140%，而特快路段最好佔較大比重

講到底，我都係唔同意你收費取向多

694的確係改快左，而且仲減左價，所以都算特快
682P就真係特快啦