AVD1 on 2014年6月3日 09:21:33:

johnchan86c on 2014年6月2日 22:19:49:

Dippy on 2014年5月25日 19:20:56: 1. 車從何來?

有車不如加落40P好過啦
40上荃威後又o係荃灣市中心兜一圈，荃威到時又可能覺得慢

40P 要車根本東北葵自己重組去西九龍 o既線到拎車係可行,
所以 40P 個到加車應該係自己搞掂佢 ~

當然我唔對 40P 做全日,
不過 38, 40, 40P, 42C 四條線我係支持再做大型重組 ~

始終都要有一條兜美孚，唔通叫人搭6D/2A
不過38經美孚先去葵芳得唔得呢？

johnchan86c on 2014年6月3日 15:40:00:

AVD1 on 2014年6月3日 09:21:33:

johnchan86c on 2014年6月2日 22:19:49:

Dippy on 2014年5月25日 19:20:56: 1. 車從何來?

有車不如加落40P好過啦
40上荃威後又o係荃灣市中心兜一圈，荃威到時又可能覺得慢

40P 要車根本東北葵自己重組去西九龍 o既線到拎車係可行,
所以 40P 個到加車應該係自己搞掂佢 ~

當然我唔對 40P 做全日,
不過 38, 40, 40P, 42C 四條線我係支持再做大型重組 ~

始終都要有一條兜美孚，唔通叫人搭6D/2A
不過38經美孚先去葵芳得唔得呢？

上次起另外篇文有人已經講緊要補返呢個位架啦,
至在係由 38 去補定係 42C 去做架姐 ~

我係傾向用 42C 去處理美孚呢個位,
始終如果 38, 40, 40P, 42C 四線重組,
38 改行葵芳直出東九龍, 客量除左葵涌 o既屋邨客之外, 仲有大連排成個工業區 o既客,
40, 40P 起荃灣及東北客之外, 仲要搞埋青山公路葵涌邨 o既客, 由而家 38, 42C 兩條線轉由 40, 40P 兩線去做, 應該都可以應付到,
最後 42C 如果只做青衣, 青衣始終都係屋邨較多 o既區域, 非繁時未必真係有咁多客往來東九龍, 加埋美孚落去一齊做較其他三線好, 另外而家青衣出入東九龍用 42C 要兜荃灣, 但係相信 42C 落一落美孚再出東九龍個時間都係會比而家兜荃灣快 ~