乜個距離可以去到咁近咩?
前面架M-train唔知咩事停左成分幾鐘
搞到後面架C-train停左喺度泊唔到位
後面塞死曬

block back effect？
仲有如果後車用RM mode衝燈既話要幾近有幾近

上層月台架車未走搞到 TBS 塞咗，跟住架車入唔到 TBS，於是頂住咗個月台。
圖中兩車距離都起碼有 30 米，我就覺得唔係太近。

呢個設計係咪有改善空間呢？不過個 track circuit 要搬前先可以改... 應該都冇乜可能啦。

朋友，你太年輕了
繁忙時間ge京王線好易見到

個block 劃的唔錯呀, 無踩住車站t/c, 唔似得香港站咁TCL 停左係站前阻埋AEL 入香港
近又唔算嘅, 都差唔多有兩卡車位, 呢D 野好視乎系統能力, 愈準確嘅系統保護距離(正常停車點)自然愈短


呢段都係京王線ATC 化後, 情況幾似

拾著IPOD的少年 on 2014年6月8日 01:35:46: 乜個距離可以去到咁近咩?
前面架M-train唔知咩事停左成分幾鐘
搞到後面架C-train停左喺度泊唔到位
後面塞死曬

又要睇電視
喺行 SACEM 嘅地方，一般兩架車會相距 ~65到50m


圖入面呢個情況，應該係前車開始移動時，後車可能只係離調景嶺站 tailwall 得兩個 t/c 到
當前車一收慢，後車要由加緊速變 dup 車就會咁樣，因為電腦都要有反應時間，但當然咁都係安全

alvinwong on 2014年6月8日 11:26:58: 呢個設計係咪有改善空間呢？不過個 track circuit 要搬前先可以改... 應該都冇乜可能啦。

其實都差唔多，當年地鐵 resignalling（即係條片拍果時），唔喺高架橋嘅車站已經改晒 t/c 配置，更何況呢度係新起嘅添

依家星期六開緊 2.5 分鐘一班車，再塞埋添，咁樣真係差唔多

另外你個問題唔記得有無答過你，片入面你話架車著咗 PAD 之後只可以 CM carry on to next station
原因係地鐵為咗著 PAD 時，DOI 會閃動（以前係亮著）而且打開車門後你再開唔到車，佢會有限度地 interrupt door loop

呢個時候個 cab 都會無左門燈，SACEM 電腦嘅 ATO 都會以為 door loop imcomplete，所以只可以行 CM

但其實件事好精神分裂
個 PAD 著咗，個 cab 著左門燈，咁是否代表架車喺唔安全嘅狀態 ? AUTO 識唔行但點解 CM 又郁得 ?

MM@! on 2014年6月8日 16:41:32:

拾著IPOD的少年 on 2014年6月8日 01:35:46: [ 圖檔 ]
乜個距離可以去到咁近咩?
前面架M-train唔知咩事停左成分幾鐘
搞到後面架C-train停左喺度泊唔到位
後面塞死曬

又要睇電視
喺行 SACEM 嘅地方，一般兩架車會相距 ~65到50m

圖入面呢個情況，應該係前車開始移動時，後車可能只係離調景嶺站 tailwall 得兩個 t/c 到
當前車一收慢，後車要由加緊速變 dup 車就會咁樣，因為電腦都要有反應時間，但當然咁都係安全

alvinwong on 2014年6月8日 11:26:58: 呢個設計係咪有改善空間呢？不過個 track circuit 要搬前先可以改... 應該都冇乜可能啦。

其實都差唔多，當年地鐵 resignalling（即係條片拍果時），唔喺高架橋嘅車站已經改晒 t/c 配置，更何況呢度係新起嘅添

依家星期六開緊 2.5 分鐘一班車，再塞埋添，咁樣真係差唔多

另外你個問題唔記得有無答過你，片入面你話架車著咗 PAD 之後只可以 CM carry on to next station
原因係地鐵為咗著 PAD 時，DOI 會閃動（以前係亮著）而且打開車門後你再開唔到車，佢會有限度地 interrupt door loop

呢個時候個 cab 都會無左門燈，SACEM 電腦嘅 ATO 都會以為 door loop imcomplete，所以只可以行 CM

但其實件事好精神分裂
個 PAD 著咗，個 cab 著左門燈，咁是否代表架車喺唔安全嘅狀態 ? AUTO 識唔行但點解 CM 又郁得 ?

照番幅圖
如果前面架車一直停喺度
後面架車係咪冇辦法用自動模式駛前落客?
一定要手動行前?

拾著IPOD的少年 on 2014年6月11日 00:17:54: 照番幅圖
如果前面架車一直停喺度
後面架車係咪冇辦法用自動模式駛前落客?
一定要手動行前?

ATO就一定唔會行, 不過轉CM 唔一定去唔到
我都見過有車長係旺角遇到咁嘅情況轉行CM, 響著超速咁龜速去到停車點開門

ATACS on 2014年6月11日 02:55:02:

拾著IPOD的少年 on 2014年6月11日 00:17:54: 照番幅圖
如果前面架車一直停喺度
後面架車係咪冇辦法用自動模式駛前落客?
一定要手動行前?

ATO就一定唔會行, 不過轉CM 唔一定去唔到
我都見過有車長係旺角遇到咁嘅情況轉行CM, 響著超速咁龜速去到停車點開門

CM 需 要 甚 麼 ？

上 述 情 況 Target speed 會 是 甚 麼

從來不坐思春 on 2014年6月11日 20:06:19:

ATACS on 2014年6月11日 02:55:02:

拾著IPOD的少年 on 2014年6月11日 00:17:54: 照番幅圖
如果前面架車一直停喺度
後面架車係咪冇辦法用自動模式駛前落客?
一定要手動行前?

ATO就一定唔會行, 不過轉CM 唔一定去唔到
我都見過有車長係旺角遇到咁嘅情況轉行CM, 響著超速咁龜速去到停車點開門

CM 需 要 甚 麼 ？

上 述 情 況 Target speed 會 是 甚 麼

Target speed
0

target speed 0 行到 CM ?
唔係靜係行到RM咩？

BTW TCL同AEL 系咪有個mode叫Enhanced RM ? 請問詳情係點？ thx

只要CM Fault燈冇着,
低過5kph都唔會trip車,
但其實0kph行CM好似係等同衝燈的。

ATO 跟target speed 行但唔代表佢已經貼著EB triggering curve
所以就算ATO 停左之後仲有少少距離可以行係唔出奇 (系統只係要保護佢入唔到前面t/c +15m)
除非SACEM 同京王ATC 一樣會接近到某個距離+低過某個速度就鎖住部車, 咁就當我幻聽la

呢個應該係EB 既停車點黎既, 都係一個安全既距離,

講真依家O的班次咁密，其實好多班次既距離都好近

1333 on 2014年6月13日 15:53:25: 但其實0kph行CM好似係等同衝燈的。

著左Train Hold 行CM先係等同衝燈