香港快運航空預計於9月25日起開辦 香港－名古屋/中部 航線, 每週6班(10月25日起每日1班)

(9月25日至10月24日)
香港>名古屋/中部
UO1655
13:05-17:55 (一、五、六)
13:30-18:10 (二)
10:20-15:10 (四)
10:25-15:15 (日)

名古屋/中部>香港
UO1656
18:40-21:45 (一、五、六)
18:50-21:45 (二)
16:30-19:35 (四)
16:30-20:00 (日)

(10月25日之後)
香港>名古屋/中部
UO656
12:05-16:45 D

名古屋/中部>香港
UO657
17:25-21:15 D

http://www.meethk.com/?p=19203

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岩岩講完就搵到開線資料啦, 而家仲做緊優惠, 有興趣可以睇下上面個網站~

UO 開吓一條開吓一條，真係就嚟食曬魚趐喺日本 D 客
UO 最搞笑就係成日提早 close gate，push back 時間除時早 ETD 15 分鐘
跟住到目的地就早咗幾個字，唔知係咪咁所以佢地 set schedule 比 turn-over time 通常都只係 35-45 分鐘，而到最後又係冇遲到

咁當然 UO 係就係好準時，不過萬一 KMG 搞到昆明線一遲，就一路落去幾班全部遲曬

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留名睇 HX 開 CTS

LE8869 on 2014年6月12日 16:46:05: UO 開吓一條開吓一條，真係就嚟食曬魚趐喺日本 D 客
UO 最搞笑就係成日提早 close gate，push back 時間除時早 ETD 15 分鐘
跟住到目的地就早咗幾個字，唔知係咪咁所以佢地 set schedule 比 turn-over time 通常都只係 35-45 分鐘，而到最後又係冇遲到

咁當然 UO 係就係好準時，不過萬一 KMG 搞到昆明線一遲，就一路落去幾班全部遲曬

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留名睇 HX 開 CTS

UO 頂多都係擔到 CX 批 Fanfare 客,
始終 CX 而家除左做旅行團客之外, 商務同埋轉機客都唔少,
基本上 CX 同 UO 都係個客源都唔同, 唔需要太擔心 UO 會食哂 CX 班客仔 ~

今日三點開始做緊$80 既優惠, 宜家有啲時間既價錢已經貴過東京線, 幾好市

LE8869 on 2014年6月12日 16:46:05: 留名睇 HX 開 CTS

CTS都算係比較高檔既路線, 通常都係旅行團或者消費能力比較高既人去.
似乎比HX都係唔錯既choice...
不過就係好少商務客~
同埋好似有網站話UO講定HX集團(姐係唔知HX定UO開)講北海道線一定會開!!

而家CX收HKG<>CTS真係幾貴下

§※寂寞之子※§ on 2014年6月12日 20:26:06:

LE8869 on 2014年6月12日 16:46:05: 留名睇 HX 開 CTS

CTS都算係比較高檔既路線, 通常都係旅行團或者消費能力比較高既人去.
似乎比HX都係唔錯既choice...
不過就係好少商務客~
同埋好似有網站話UO講定HX集團(姐係唔知HX定UO開)講北海道線一定會開!!

而家CX收HKG<>CTS真係幾貴下

希望HX/UO 開番條HKG<>CTS
不過好耐之前HX開過CTS線

ho2011 on 2014年6月12日 22:39:18:

§※寂寞之子※§ on 2014年6月12日 20:26:06:

LE8869 on 2014年6月12日 16:46:05: 留名睇 HX 開 CTS

CTS都算係比較高檔既路線, 通常都係旅行團或者消費能力比較高既人去.
似乎比HX都係唔錯既choice...
不過就係好少商務客~
同埋好似有網站話UO講定HX集團(姐係唔知HX定UO開)講北海道線一定會開!!

而家CX收HKG<>CTS真係幾貴下

希望HX/UO 開番條HKG<>CTS
不過好耐之前HX開過CTS線

通常 HX 開有 CX 已經服務 o既航點多數都係爭唔嬴, 好似 倫敦, 莫斯科 ...
都係果句, HX 始終都要再玩多一排先有得同 CX 搶 Premium 客 ~

其實既然 UO 都可以轉定位, 比個全新形象香港人, 擺明係一間 LCC o既同時,
我覺得 HX 都有需要去 re-brand 一下自己 ~

AVD1 on 2014年6月17日 12:37:55: 其實既然 UO 都可以轉定位, 比個全新形象香港人, 擺明係一間 LCC o既同時,
我覺得 HX 都有需要去 re-brand 一下自己 ~

講真之前一直 HX 個名都衰個 UO﹐，可能因為 UO 講到明係 LCC
而 HX 個高層管理問題、航班 delay 都衰過唔少 ..
不過其實 in-flight service 真係唔差既 ~

UO 宜家大致上可以做到同海航集團分開，有番自已去開旅遊航班，已經比人一個新感覺（e.g. 鹿兒島航班）
仲要加上琴日番番香港隻 B-LCA 個新塗裝，更加就可以打破之前 HX 個壞名聲 ~

不過 UO 宜家 D 機都係啱啱好，如果 HX 係有機過檔可能做好

LE8869 on 2014年6月17日 13:36:33:

AVD1 on 2014年6月17日 12:37:55: 其實既然 UO 都可以轉定位, 比個全新形象香港人, 擺明係一間 LCC o既同時,
我覺得 HX 都有需要去 re-brand 一下自己 ~

講真之前一直 HX 個名都衰個 UO﹐，可能因為 UO 講到明係 LCC
而 HX 個高層管理問題、航班 delay 都衰過唔少 ..
不過其實 in-flight service 真係唔差既 ~

UO 宜家大致上可以做到同海航集團分開，有番自已去開旅遊航班，已經比人一個新感覺（e.g. 鹿兒島航班）
仲要加上琴日番番香港隻 B-LCA 個新塗裝，更加就可以打破之前 HX 個壞名聲 ~

不過 UO 宜家 D 機都係啱啱好，如果 HX 係有機過檔可能做好

簡單小小, HX In-flight service 個介面轉返做最小都要轉返做正體中文先啦 ...
即係我覺得佢應該同阿媽海南航空分一分開會好 d 囉 ~

LE8869 on 2014年6月17日 13:36:33:

AVD1 on 2014年6月17日 12:37:55: 其實既然 UO 都可以轉定位, 比個全新形象香港人, 擺明係一間 LCC o既同時,
我覺得 HX 都有需要去 re-brand 一下自己 ~

講真之前一直 HX 個名都衰個 UO﹐，可能因為 UO 講到明係 LCC
而 HX 個高層管理問題、航班 delay 都衰過唔少 ..
不過其實 in-flight service 真係唔差既 ~

UO 宜家大致上可以做到同海航集團分開，有番自已去開旅遊航班，已經比人一個新感覺（e.g. 鹿兒島航班）
仲要加上琴日番番香港隻 B-LCA 個新塗裝，更加就可以打破之前 HX 個壞名聲 ~

不過 UO 宜家 D 機都係啱啱好，如果 HX 係有機過檔可能做好

KOJ係HX...