我認為開左64X之後，D人會小左等64K，令64K減車。當然，我吾系反對開新線。
(跟着，'林村+錦上路 '一帶D人又會響度嘈)

相反，64X 改做上下繁，甘就應該冇事。

Plus:我吾系太同意74X改直上大隧，因四美街個度下繁好多人等車，74X四美街未到已被7/10滿。認為九記應該保翻九龍灣 1-2架 order車。

Dippy on 2014年6月26日 21:18:28: 72本身就有批大埔沙田同沙田西九客肯比全費
事實上出西九的確行馬騮山快
既然屈到錢，又唔太過份，其實當條貴價流水咁做又無妨嘅
個重點係有班客寧願坐72都唔坐86

反而我覺得死果條應該係72A，本身仲少客又收得平
谷轉乘比72算，車就放比272P，272P只要唔兜科學園已經好好，價錢就願者上車

最重要係大埔沙田同沙田西九呢班肯比全費既人又唔見得多
至少班次上巳經證明到呢一點

西九去邊快只睇你邊度去邊度 大埔道無絕對優勢
而且要上落山左轉右轉 坐個班唔過癮 車住咁多人上落山對巴士公司一樣唔過癮
86兜成咁 唔坐佢好正常 根本就應該要改
只係班區議員借區域重組幫自己大撈政治油水
根本無心亦無意去幫佢班選民改善巴士服務(我認同第一版好多細微野唔理想 但大方向無錯 要做既係修改 唔係撤)
北區個邊 就算你話佢點檯底講掂數 點黑暗都好
人地多左人坐巴士 整體巴士服務受歡迎左係事實

72要死唔容易 認同長遠可以取代埋72A 但唔應該再用佢作為主力做大埔來往西九
長遠甚至應該改用單層

咩叫屈到錢 一睇就明
72 $9.2
72x/272x $9.7

一條線搵唔搵錢唔太在於佢嘅班次，佢開疏車但有客都唔會蝕，至少埔公72A，74A死埋都未輪到72
而且九巴一直都唔太想做81，變左72最後都會係主力
而且因為72貴過86一大截，九巴陰條86谷條72仲著數，開240X已經係啦，將72嘅客比272P，再將86嘅資源開240X，86嘅客就倒番落72

唔好忘記，86同72A都平過72一截，更遑論81喇

其實北區份RDP比依家咁多區算正常

而北區做完RDP多左人搭巴士，某程度只係因為過去多年太倚賴鐵路
巴士公司又成日諸多推搪唔回應地區訴求

不過北區份野的確有不足，今年走去提273D/277E全日，好明顯有居民壓力

依家各區RDP既現象係，大減車輛，瘋狂加價

Dippy on 2014年6月28日 20:51:31: 一條線搵唔搵錢唔太在於佢嘅班次，佢開疏車但有客都唔會蝕，至少埔公72A，74A死埋都未輪到72
而且九巴一直都唔太想做81，變左72最後都會係主力
而且因為72貴過86一大截，九巴陰條86谷條72仲著數，開240X已經係啦，將72嘅客比272P，再將86嘅資源開240X，86嘅客就倒番落72

唔好忘記，86同72A都平過72一截，更遑論81喇

你識講九記唔太想做81
但81 無客咩? 咁點解唔想做?
情況同 72 差唔多
81就話平 但 86收咩價位先?
唔好只睇價位就話好賺 要睇埋成本先得架


72取消機會係低 但佢既主力應該係做鄉郊位
而唔係新市鎮至市區呢班客

第一版 取消86 係會開返286喎
乜佢真係諗住將 d 沙田客倒落 72 咩?

isar on 2014年6月29日 08:17:46: 其實北區份RDP比依家咁多區算正常

而北區做完RDP多左人搭巴士，某程度只係因為過去多年太倚賴鐵路
巴士公司又成日諸多推搪唔回應地區訴求

不過北區份野的確有不足，今年走去提273D/277E全日，好明顯有居民壓力

依家各區RDP既現象係，大減車輛，瘋狂加價

其實初初無 277E 咪又係咁比人鬧
你話過去太倚賴鐵路 但原因係咩先?
你係上水望見 70x 73 73A d 定線 都唔會想坐啦

而家請人難 車數又有限 你話開新線就開到咩
佢個模式係將 d 唔受歡迎既野換做受歡迎既野 令多贏出現

277E全日 就正正去換取 277P 大幅縮減服務時間
點解有 277P? 咪就係個時 d 人講到新蒲崗好重要 無車去唔得
結果係點大家有眼睇

277E 過左繁時亦唔見得好多客
非繁客量比當日大部分人睇淡既 373A 仲低
(或者應該話 373A 非繁都幾受歡迎)
雖然係咁 但做277E 點都比做 277P 好

我認同你話上年北區搞重組有唔完善地方
但到今日都仲有跟進 呢個都係大家想見到既


沙田呢邊最衰就係價錢問題
其他既 我覺得應該慢慢傾 當時北區都傾左好幾輪先ok 啦
但而家沙田個邊真係令人失望
d 應該削減既線好多都龜縮
唔少區議員亦只顧抽水 無意整體改善巴士服務

Dippy on 2014年6月28日 20:51:31: 一條線搵唔搵錢唔太在於佢嘅班次，佢開疏車但有客都唔會蝕，至少埔公72A，74A死埋都未輪到72
而且九巴一直都唔太想做81，變左72最後都會係主力
而且因為72貴過86一大截，九巴陰條86谷條72仲著數，開240X已經係啦，將72嘅客比272P，再將86嘅資源開240X，86嘅客就倒番落72

唔好忘記，86同72A都平過72一截，更遑論81喇

問題係你越加密 72 , 就越難將 72 嘅客過去 272P
除非你令到 272P 係物超所值 , 而 72 係毫無吸引力

富善富亨無72
同時要搞大埔段，只要272P/X全日時，趕72入運頭塘，大中同廣福道應該都會主要幫襯272系列

86方面，依家係輸係出九龍太平，但轉286就可以「解決」呢個問題（RDP係無分段收費），咁當然好過比72，但對比86同72，72的確比心機做尐
至少比較準時又有定點班次

大埔 RDP 會，結果如下

1/ 71K分拆被否決
2/ 72A議員要求延長尾車
3/ 74D九巴答應提早九龍坑頭車至8:15,議員要求北行增設大埔落車拍卡分段.另外,九巴考慮北行不入新蒲崗和鑽石山.
4/ 272X,74P,307C獲通過
5/ 74A有議員反對減班,但應該會照推

白石角嗰度，老九要用大埔價屈里數已經算啦
不過用條大窩西開既 74D 全日就真係離晒大譜
大窩西用死兩條 73 73A 轉車咪算攞，最多加密啲
攞多條 74D 製造另一條 72 真係晒油晒時間
而家重要俾議員要求雙向分段，咁呢條 74D 為咩呢
將條 74P 全日好過 74D 全日，反正而家 74P 都過咗關
白石角落成後再將 74P 縮番落科學園做總站但唔減價
咁都可以將 74A 條數簡接放落 74P 架
(最衰大埔既總站遠離公路，除咗得一條坑既運頭塘，再數落去就得番太和，如果唔係攞嚟做 74P 頭站最慳車)

74A 殺過一次，啱啱減到一個鐘一班，兩次都唔得
個人建議老九攞盤數出嚟同班鄉紳講數
要補償既，最多將 74A 其中一兩架單層放俾 72，一架雙層同一架單層俾番沙田，其餘就俾番 71系 加車重組
同埋老九有心將 72 改做公益線，不如抄番 53 既方法，俾多啲雙向分段啦

74B 琴日都已經坐滿，恐怕過多一排會頂閘
長遠嚟講不如 74B 做九龍灣 + 彩虹 + 鑽石山
74X 飛鑽石山
75X 改上東九龍走廊直飛紅磡尖東尖咀
271 75X 共用佐敦總站
而家老九話要做大老山轉乘站
攞 85X 82X+84M 放 75X 出嚟，順便解決 271 泊街問題
總好過喺 74D 呢啲雞毛蒜皮攞著數

HF3204 on 2014年7月1日 19:10:20: 白石角嗰度，老九要用大埔價屈里數已經算啦
不過用條大窩西開既 74D 全日就真係離晒大譜
大窩西用死兩條 73 73A 轉車咪算攞，最多加密啲
攞多條 74D 製造另一條 72 真係晒油晒時間
而家重要俾議員要求雙向分段，咁呢條 74D 為咩呢
將條 74P 全日好過 74D 全日，反正而家 74P 都過咗關
白石角落成後再將 74P 縮番落科學園做總站但唔減價
咁都可以將 74A 條數簡接放落 74P 架
(最衰大埔既總站遠離公路，除咗得一條坑既運頭塘，再數落去就得番太和，如果唔係攞嚟做 74P 頭站最慳車)

74D 應該係為左 陰74A & 屈價
不過我都寧願佢加強73班次

問題係計完尐屎忽數都屈唔到幾多
觀塘番大埔唔夠74X密, 條線唔兜鑽石山, 但兜科學園都唔見得快
獨市既科學園同大窩西非繁無必客
繁忙時間又有272S, 轉車又平又密

如果為左科學園, 抽兩部74A車做272S全日, 已經除笨有精啦
反正減班又唔駛經RDP

反而73應該執一執大埔個行法先, 依家大中做總站既時段行法太差
同時, 個人覺得應該分番72, 72A, 73, 73A既工
主做72, 73去陰72A, 73A就抽車試繁時北區沙田特快