建議原因:
現九巴於沙田RDP所提出之88X予人感覺為"為o左塞住藍田把嘴"，
無論從邊個角度都見唔出哩條建議線有咩機會會做得起
條建議線唔單只犯左好多之前路線重組已經犯過既錯處
今次在我看來更再創新猷更多原因令條線更難做得起

1) 班次太疏 （條線定線幾好幾特快都好，生客一見到30分班已經被嚇走）
2) 服務範圍/Target客源太細（只有平田區為獨市位，觀塘道乘客大可乘坐其他更頻密更便宜之路線）
3) 循環線（仲要平田係循環點，藍田人難以預時間乘車）
4) 雙路線分時段令人難以適從，路線難以深入民心
5) 兩個時段都只能做到單邊特快，下午時段難以吸引藍田乘客以較貴價錢乘坐

雖然大家明地暗地裡都知道哩條88X都只係老九因為277X縮線件事為
o左塞住藍田把嘴而攪出黎
但我覺得如果你老九係無誠意的話，就倒不如兩部車既燃油人工都省返
我自己覺得其實藍田山沙田特快線係絕對有得做
與其求其用2部車交差交條"行"貨出黎，倒不如用合理資源好好設計一條好定線出黎
我個建議係會沿用九巴本身沙田走線提議，但就大改東九走線


88X （平田開）

1 平田總站（跟603行法落油塘）
2 藍田（北）
3 康逸苑
4 藍田公園
5 德田邨德樂樓
6 德田邨德隆樓
7 廣田邨廣靖樓
8 廣田商場
9 高俊苑
10 高怡邨
11 鯉魚門廣場
12 油塘邨
13 聖安當女書院
14 藍田鐵路站
15 容鳳書紀念中心（鯉魚門道左轉偉發道）
16 麗港中心（跟219X走線上觀繞）
17 偉樂街
18 大老山隧道
19 田園閣
20 沙田站


88X （沙田站開）

1 沙田站
2 田園閣
3 大老山隧道
4 偉樂街（跟219X行法落橋右轉）
5 油塘道遊樂場（跟舊219P行法茶果嶺道直去）
6 聖安當女書院（油塘道上右轉鯉魚門道）
7 油塘邨（跟603行法返平田）
8 高怡邨
9 高俊苑
10 康柏苑金柏閣
11 康柏苑龍柏閣
12 康雅苑
13 德田邨德康樓
14 德田邨德敬樓
15 康逸苑
16 德田廣場
17 平真樓
18 平田總站

建議服務時間: 平田開: 06:00-22:30、沙田開: 07:00-23:30
建議班次: 繁時15、非繁20、清晨沙田開時段+深夜平田開時段30
用車: 約六正一蛇共七車
收費: 全程: $8.5
大隧往沙火: $5.3
偉業街往平田4.6
聖安當女書院往平田3.2
估計全程行車時間約45-50分鐘

建議好處:
1) 響唔會太兜路的情況下，服務最多既位置（尤其是係遠離鐵路之地區）
2) 拓展目標客源，確保開線時有足夠客量支持（碧雲道沿線、油塘、麗港城，當然哩個走線就變相係放棄平田客，但兩者平衡我認為前者個餅應該較大）
{況且即使頭站上車入沙田，相信此建議之走線所需行車時間與落觀塘轉車之時間大約差不多}
[題外話: 條線入麗港城，仲可以順路幫下手做籌碼Force through東九既重組，我估一條全日沙田特快應該可以換無償取消621下繁回程服務掛......]
3) 特快形象（宣傳上可以特別Emphasize條線一行完藍田就上公，而其他傳統觀塘開既線仲慢碌緊九灣彩虹）
4) 完全避開觀塘道容易塞車位置（觀塘道宜家下繁時不時就癱瘓，飛走觀塘道響麗港城上落公就可以盡量避免繁時斷纜）
{新建議走線盡量取道極少機會塞車之路段，以加快行車時間}
5) 雙邊總站確保較少機會因大循環而脫班

我覺得開條新特快線點樣平衡站數問題係一門好重要的藝術
停站數太多客就可能覺得條線唔夠快，但站數太少就可能客源不足
上述路線走線建議我認為對藍田+油塘<>沙田通勤/上下班客黎講應該算得上為方便快捷
對九巴黎講我亦覺得哩條比較像樣既東九沙田特快的確可以複製條798既成功算式

希望各位師兄提供意見指點一下，Thanks!!

多咗嘅車係邊度嚟？
藍田用277x換特快88x，油塘要換88x請搵車交數

另外，個人prefer油塘開，經藍田山落將軍澳道
因為藍田山離地鐵站更遠

我覺得無必要入麗港城
個人prefer過山走線
廣田-油塘-啟田道-秀茂坪-四順-彩雲-大老山
每個區交部車出嚟, 條線可以密一倍

到時平田果邊應該會比較願意同人share條線

唔經觀塘道既藍油線，我認為無條件去做全日
過山走線反而仲有得諗下

ck38 on 2014年7月4日 23:16:19: 唔經觀塘道既藍油線，我認為無條件去做全日
過山走線反而仲有得諗下

過山線舊年已經傾唔掂數

而九巴同運吉一早承諾比返條沙田線藍田
即係話，無論點都死掂佢

如果來回跑觀繞，去換兜埋油塘同埋麗港城，應該都好過依家係藍田停幾個站就走人，仲要中午前、中午後唔同站位

其實唔好話，藍田班議員都接受左88X呢條線，如果唔係，修訂方案都唔會keep住有88X

isar on 2014年7月5日 16:54:25: 過山線舊年已經傾唔掂數

問題係以藍田山既客源，班次好極有限
如果老九條 88x 個目的係大老山轉乘
但班次疏，倒頭來作用有限

不過希望老九個目的係用 88x 沙火轉鐵,送客俾九鐵

isar on 2014年7月5日 16:54:25: 如果來回跑觀繞，去換兜埋油塘同埋麗港城，應該都好過依家係藍田停幾個站就走人，仲要中午前、中午後唔同站位
其實唔好話，藍田班議員都接受左88X呢條線，如果唔係，修訂方案都唔會keep住有88X

中午前後唔同站位咩？修訂版好似係一樣路線喎

anyway, 88X應該只係為「找數」，而唔係主打觀塘以東，我相信佢唔會咁有心搵條線齋做藍田油塘
而且88X個功能，重點（可能）係沙火特快屈價，藍田反而係其次

ck38 on 2014年7月6日 00:36:18:

isar on 2014年7月5日 16:54:25: 如果來回跑觀繞，去換兜埋油塘同埋麗港城，應該都好過依家係藍田停幾個站就走人，仲要中午前、中午後唔同站位
其實唔好話，藍田班議員都接受左88X呢條線，如果唔係，修訂方案都唔會keep住有88X

中午前後唔同站位咩？修訂版好似係一樣路線喎

anyway, 88X應該只係為「找數」，而唔係主打觀塘以東，我相信佢唔會咁有心搵條線齋做藍田油塘
而且88X個功能，重點（可能）係沙火特快屈價，藍田反而係其次

我應該講錯左，係唔同路線(一邊觀塘道一邊觀繞)
不過version 1係藍田都唔同站位，version 2就無論點行都經平田一帶站位一樣

如果做埋油塘，2架車唔夠做，到時可能又要同80X/89系/83X重組

對九巴黎講搞咁大動作到頭來仲易比區議員反對

88X既對手剩係藍田班區議員，沙田班友應該唔會有意見(有車飛去藍田，可能仲話好野)
上次係因為成份計劃內容垃圾又唔可以局部通過RDP，結果要全份反對

不過88X成本真係低，用車少，里數少過798，但收費貴過798
一個鐘內由沙田開車到藍田再飛返去沙田，成本都唔會高

同區14X就算快來回都起碼跑100分鐘，219X就好少少70-80分鐘一轉，但呢兩條線收唔過10蚊，非繁要收返成本難度就高少少
而219X好在繁時多客

isar on 2014年7月6日 08:56:15:

ck38 on 2014年7月6日 00:36:18:

isar on 2014年7月5日 16:54:25: 如果來回跑觀繞，去換兜埋油塘同埋麗港城，應該都好過依家係藍田停幾個站就走人，仲要中午前、中午後唔同站位
其實唔好話，藍田班議員都接受左88X呢條線，如果唔係，修訂方案都唔會keep住有88X

中午前後唔同站位咩？修訂版好似係一樣路線喎

anyway, 88X應該只係為「找數」，而唔係主打觀塘以東，我相信佢唔會咁有心搵條線齋做藍田油塘
而且88X個功能，重點（可能）係沙火特快屈價，藍田反而係其次

我應該講錯左，係唔同路線(一邊觀塘道一邊觀繞)
不過version 1係藍田都唔同站位，version 2就無論點行都經平田一帶站位一樣

來回走線不一（觀繞／觀塘道）的確會令部份乘客混亂
但呢個走線卻係用較少資源去做較多通勤客
早上以沙田南行／藍田北行的客較多，反向相對少人，而下午則相反
主要定線方面對於大部份乘客無問題（初版藍田走線上下午唔一樣的確唔太好）
反而我希望佢可以用唔同路線編號，令乘客更易識別走線唔同

來回走線不一到時九巴又出動一大堆紙牌插係車頭到

而佢而家話到平田會停一段時間調整一下班次, 話俾去沙田嘅客好預時間
但係雙邊總站係好過而家循環點咁去
只係我關注嘅問題係個站位點分配
冇錯, 係可以停以前277X條坑,
但係一到春秋二祭嘅74S都用埋16+277X兩條坑,
影響雖然只係個兩日
但係咪又係搵野黎搞

我覺得上山去油塘加飛走觀塘道係可取 而入麗港城只係順路經埋
而家88X新版定線食藍田客真係好少,
得平田啟田 雖然如果客肯行多兩步就仲有興田
如果咁行起碼多少少人又唔使左塞又塞
反正本黎條線冇輔助89X嘅意思(得個2部幫得D乜 )

如果睇番而家GEI建議
反而叫佢改經興田先上觀繞
會唔會好過係落健康院上觀繞?

isar on 2014年7月6日 08:56:15:
不過88X成本真係低，用車少，里數少過798，但收費貴過798
一個鐘內由沙田開車到藍田再飛返去沙田，成本都唔會高

89X先收$7.5... 88X長得幾多... 但個收費成十蚊...

收$8.5比人覺得好似逼藍田人搭貴車咁