承蒙版友Dippy厚愛，凡深旺道開線，18近乎成為必然打劫對象
咁當然又唔係話18唔使執下，但係何文田去亞皆路街殺剩一條，只見得建議之6G兜得嚟客量成疑，為何文田巴士服務邁向繁時15+分鐘一班
6E/G當然就唔係主角啦，版友提出未明用意嘅「18減2車」計劃，雪上就唔只加霜咁簡單

成篇post好簡單
因應93K縮短，18改為奧運站<>盛德街，同日6B/6E/6G/41/45是旦一條南行改經荔枝角道

即使沙中開線，執下流水街坊同學生都夠夾埋做返一條

上路上何文田有17喎，又疊條線落去？

當時建議6G個土瓜灣走線，已經做哂17唔到嘅部分
繁忙時間會開10分一班，兩個鐘可以車得哂堆人囉

我就唔明死攪條18為乜喇

Dippy on 2014年7月27日 12:05:06: 上路上何文田有17喎，又疊條線落去？

當時建議6G個土瓜灣走線，已經做哂17唔到嘅部分
繁忙時間會開10分一班，兩個鐘可以車得哂堆人囉

我就唔明死攪條18為乜喇

6G我唔記得點啦，但係唔會係擺上路喎
212A/B吞18，塞車不在話下，12A係可以20分鐘左右由紅磡去到太子，不過一到繁時整返double時間已經夠死

首先，93K縮，拉18落盛得街係補償旺角<>上路
第二，上繁返學疏導17

18既然係何文田既有資源，咁爭取保留亦無可厚非，但夾其他區一齊做，拎呢半條一啲都唔過份
況且6B方案跑出，新18將會承繼旺角區服務
可以一家便宜兩家着，點都好過縮18得返大角咀<>何文田，再屈人山頭主義兼cut埋18屈多五架車咁縮骨囉

講返6G，落到油麻地先上山，下路點解要陪你兜?
尤其經何文田嘅時間20分鐘走唔甩，唔得嘅10分鐘一班肯定係發夢，得嘅又會做低埋6C，變相下路要忍你個聯合班次，6G咁橫又死掂又死嘅方案累街圬係唔錯嘅
反而開6B有助將6C集中做(或縮短至)旺角，長沙灣嗰邊個經何文田避旺角quota同紅隧塞車，時間上快啲啲，感覺同實際上都無咁兜
當然縮6C就後話，但係論客源，6B好睇過6G好多

最後閣下講得出上路上何文田有17，睇得出思維上對一條線係無隔離區路過順手做埋嘅概念

講番條線，當日已經傾左好多頁，可以搵番舊文
果陣講經埋油麻地係食埋大8窩打老道上山
否則跟現有行法

6G講緊係45九龍段，但北行唔入紅磡內街，改跟28，經平治街上山
6G同17已經覆蓋哂成個土瓜灣

上路有小巴去旺角，你條兜哂成個何文田嘅18會吸到客？
又疏又慢又唔係平

同埋6B又如何跑出呢？

Dippy on 2014年7月27日 14:23:17: 講番條線，當日已經傾左好多頁，可以搵番舊文
果陣講經埋油麻地係食埋大8窩打老道上山
否則跟現有行法

6G講緊係45九龍段，但北行唔入紅磡內街，改跟28，經平治街上山
6G同17已經覆蓋哂成個土瓜灣

上路有小巴去旺角，你條兜哂成個何文田嘅18會吸到客？
又疏又慢又唔係平

同埋6B又如何跑出呢？

經油麻地食埋8咪太大貪囉，兜埋出大角咀吖不如，完全覆蓋哂
落廣華又貴咗(其實係落山全部收到$6左右)

45縮短版大致分為三個:
6B(經界限街)
6E(標準45縮短版)
6G(兜油麻地)
6B避到旺角已經係一個賣點，另外可以吸下12A客
下路係呢三條其中一條就無死，上路有17同小巴都錯唔哂
不過上路呢，17人又多，天光道就走咗，珠江van又唔到旺角
好啦出旺角啦，27/8M呢兩條貴到無譜，後者仲要多人
半份何文田兩邊上落山加93K代替品唔過份囉
你要18兩架車?得，93K過返兩架落去囉
咁將軍澳又少咗兩架車，又好公平嘅，簡單嘅將41/45啲車倒兩架落返荃將囉

講返6G，跟28出其實仲衰，6C塞得紅隧口，6G又塞埋一份，咁憑咩去吸6C客去支持10分鐘一班?
唔使塞太耐，5分鐘，連上何文田用25分鐘，6C碌都碌到出去啦
好啦入鶴園街啦，貨車旅遊巴無視都得嘅，偶然街市嗰邊去唔切頂住出唔到啫，不過上路近高山劇場都係畀返27M咋嘛......唔入忠孝街喎
6G集貴兜慢於一身，咁幾好睇吖

另外睇你個樣都係想7B落尖碼送8上路，成個何文田車費無$5.7唔落得樓

7收4.9，8收5.1，我都唔明7B何德何能收5.8
而我個人係傾向7B轉學校線，加密條大8（如果用6G不經油麻地方案）

同時加17轉11K、8/6G轉10

12A非上課日都唔太好景
我一直都建議往東京街加經深水埗市區
根本唔需要分流佢
尤其仲有42縮去長沙灣，長沙灣去九龍城唔需要你條6B

而土瓜灣方面，上年有區佬爭取過開6P，而今年RDP有6C特車落土瓜灣
個人認為睇完再檢討都未遲

Dippy on 2014年7月27日 15:07:00: 7收4.9，8收5.1，我都唔明7B何德何能收5.8
而我個人係傾向7B轉學校線，加密條大8（如果用6G不經油麻地方案）

同時加17轉11K、8/6G轉10

12A非上課日都唔太好景
我一直都建議往東京街加經深水埗市區
根本唔需要分流佢
尤其仲有42縮去長沙灣，長沙灣去九龍城唔需要你條6B

而土瓜灣方面，上年有區佬爭取過開6P，而今年RDP有6C特車落土瓜灣
個人認為睇完再檢討都未遲

7B行車里數羸咗，8就因為無人坐全程兼歷史問題，不過7B應該無人幫等跌死
6G唔經油麻地=6E，不過6E唔係要做下路其實縮何文田收平返已經算，下路畀2E(踢上何文田)，18畀白田落旺角/佐敦，11落下路去佐敦(大致上咁啦)
問題就變咗縮93K上路無補償拉212落盛德街

而6B呢，食少少12A，又食下啲6C，咁條6B加埋何文田咪夠囉
九龍城有42又點，九龍城碼頭無呀嘛
6C特車可以睇，不過長遠而言紅隧口點都係一個問題，出旺角上何文田都無用，一係就長沙灣(6B)同旺角(6C)分家
另外6B叫勉強都叫做下九龍塘學校區，彌補少少7B取消