31 於東北葵路線都算幾兜路，路程唔長但車程長
試過石英徑上車，差不多四個字先去到北葵涌街市，落荃灣要七八個字
當然不能用石英徑作參考，但同石排街唔差得遠

石蔭果邊已經有235，其實31可唔可以唔經石蔭呢？
俾返條線真正屬於石梨，讓石梨客可以快d落到荃灣呢？

如果將31石梨路段改成下圖咁，又可行嗎？


又或者

其實圖一改行安足街石排街唔行石梨街已經可以
圖二缺點係做唔到打磚砰街麗晶嗰帶既新樓
不過問題係老九死都要減車減班
咁點過到區議員啫...

我比較傾向用圖二既行法
因為出入荃灣係速度上都比小巴優勝
更重要係入石籬巴總

不過以小巴既頻密班次
31要搶客其實唔易

GTA on 2014年8月3日 22:34:14: 我比較傾向用圖二既行法
因為出入荃灣係速度上都比小巴優勝
更重要係入石籬巴總

不過以小巴既頻密班次
31要搶客其實唔易

我主要目的唔係想搶客，旨在為石梨客提供更快車程
而因為現時車程太慢，石排街上車三個字都可以仲係石蔭
（石歡樓兜、安蔭又兜、街市又兜，開密車都趕客啦）
如果車程快d，相信會有乘客肯搭巴士

HF3204 on 2014年8月3日 08:17:09: 其實圖一改行安足街石排街唔行石梨街已經可以
圖二缺點係做唔到打磚砰街麗晶嗰帶既新樓
不過問題係老九死都要減車減班
咁點過到區議員啫...

圖一選行石梨街，因為似乎比較貼近民居，亦方便商場附近之乘客
（石排街近前上官中一帶人流好少）
圖二係做唔到打磚砰街
但純粹從現有石梨角度，往石梨不變，往荃灣快左，有好處

反而係怕石蔭安蔭果邊反對
（同埋石排街右轉青公係咪夠位轉？）

ck38 on 2014年8月4日 00:13:01: 我主要目的唔係想搶客，旨在為石梨客提供更快車程
而因為現時車程太慢，石排街上車三個字都可以仲係石蔭
（石歡樓兜、安蔭又兜、街市又兜，開密車都趕客啦）
如果車程快d，相信會有乘客肯搭巴士

講到尾其實都係搶客...

或者講慳到車 咁會唔會實際d
但分分鐘 235 會要求拉部車去佢個邊...
結果改動前後總用車數不變

GTA on 2014年8月3日 22:34:14: 我比較傾向用圖二既行法
因為出入荃灣係速度上都比小巴優勝
更重要係入石籬巴總

其實一轉入大白田街整個站，都可以代替到大隴街總站功能
重可以分散人流，唔洗搞到大隴街總站咁迫

GTA on 2014年8月4日 02:06:40: 講到尾其實都係搶客...

或者講慳到車 咁會唔會實際d
但分分鐘 235 會要求拉部車去佢個邊...
結果改動前後總用車數不變

由頭到尾，我都只係想有更快車程
至於其他好處，我作為一般乘客唔會諗太多，有都只係bonus