背景：
九巴服務，日日退步。現在的九巴加價頻繁，服務卻沒有改善。被踢爆脫班率高，卻換來削減班次，更經常開辦天價垃圾線（包括6X、68E、82B等）。而上世紀末至2000年代初期，為了改善港島區的巴士服務，政府先後引入兩間巴士公司作競爭，最終逼使巴士公司改善服務，淘汰過時路線，增設迎合乘客需要的路線。當中新巴為了與城巴競爭，更將大量薄扶林道路線減價，以維持其競爭力。現時的九巴就像當年的中巴，已經有需要引入競爭者使其改善服務，但現時在九龍市區，其它巴士公司的覆蓋面並不廣，故我建議城巴在其九龍市區路線增設分段收費，增加與九巴的競爭，逼使九巴在其專營權屆滿前改善服務，並減輕九巴瘋狂加價對市民的影響。

具體建議：城巴E21及E21A線增設大量分段收費
現時該兩線已經設有短途分段收費，但只限大嶼山。為了提高其市區段的競爭力，我建議將其短途分段收費擴展為全面的雙向分段收費。
建議收費如下：
全程收費：14.0（不變）
往九龍方向分段收費：
- 青衣：6.0（不變）
- 美孚：4.8（不變）
- 太子（旺角警署）：3.5（不變）
- 赤鱲角/逸東邨往東涌：4.0（不變）
- 赤鱲角/逸東邨往青衣：8.0（新增短途分段收費）
- 青衣島內：3.5（新增短途分段收費（不適用於青衣沒站的E21A））
- 青衣往美孚：4.6（新增短途分段收費）
- 美孚往太子（旺角警署）：4.2（新增短途分段收費）
往大嶼山方向：
- 青衣：8.0（不變）
- 東涌：4.0（不變）
- 大角咀/愛民邨往旺角（弼街）：3.5（新增短途分段收費，取代現時E21的現金分段）
- 大角咀/愛民邨往美孚：4.8（新增短途分段收費）
- 大角咀/愛民邨往青衣：6.0（新增短途分段收費）
- 太子（太子站）往美孚：4.2（新增短途分段收費）
- 美孚往青衣：4.6（新增短途分段收費）
- 青衣島內：3.5（新增短途分段收費（不適用於青衣沒站的E21A））

另外，城巴亦可考慮與新巴合作一起對抗九巴，增設E21/A與701、702及796C的轉乘優惠。但為了保障城巴機場路線以及其它大嶼山路線（如E22A等）的客量，故我建議該等轉乘優惠不可進入大嶼山。建議轉乘優惠如下：
E21/E21A <-> 701/702/796C，次程減3.5，適用於E21/E21A的任何市區分段（由701/702/796C轉乘E21/E21A往大嶼山方向，必須在市區（直到青衣）於E21/E21A下車時拍卡套用短途分段收費才可獲轉乘優惠）。

為了提供更好的班次組合，我同時建議E21A加密至15分鐘一班，與E21聯合提供7.5分鐘一班穿梭美孚 <-> 旺角的服務。而E21及E21A往大嶼山方向的車頭亦需放置減價前往美孚/Reduced Fare to Mei Foo的膠牌，並在701/702/796C的報站機作宣傳。此外，城巴亦可考慮拆除單門22XX下層的座位，取消其行李架，加開大水塘，用作這兩線的專用車。

實施此建議後，E21/E21A的流水客將會大幅增加（以一程載200人為目標），同時亦能起輔助42A的作用（現時42A經常頂閘，誇張起來青衣方向旺角已頂閘），在九龍市區乘搭九巴的乘客亦會減少，從而逼使九巴重新檢討其巴士服務。

點解要咁樣加分段?
你有冇諗過果個站都係咁既搭到2046都未到東涌?

Btw, 呢度唔係交通FF區.

kelvinyu188 on 2014年7月31日 21:16:56: 點解要咁樣加分段?
你有冇諗過果個站都係咁既搭到2046都未到東涌?

Btw, 呢度唔係交通FF區.

新巴796C一樣有市區分段，又唔見佢慢過296C

小可愛智智 on 2014年7月31日 22:24:25:

kelvinyu188 on 2014年7月31日 21:16:56: 點解要咁樣加分段?
你有冇諗過果個站都係咁既搭到2046都未到東涌?

Btw, 呢度唔係交通FF區.

新巴796C一樣有市區分段，又唔見佢慢過296C

796C幾多客
E21又幾多客?

kelvinyu188 on 2014年7月31日 22:48:53:

小可愛智智 on 2014年7月31日 22:24:25:

kelvinyu188 on 2014年7月31日 21:16:56: 點解要咁樣加分段?
你有冇諗過果個站都係咁既搭到2046都未到東涌?

Btw, 呢度唔係交通FF區.

新巴796C一樣有市區分段，又唔見佢慢過296C

796C幾多客
E21又幾多客?

大家都好多客，至少唔會好似九巴堆廢線例如41、66M之類咁少。

Btw，當年公認為FF的698R都仍能生存到今天，只是加返幾個分段怎會是FF？

（九巴普遍將其長途車的分段收費定得較近似的市區路線高，以致其長途車的尾段經常吉車遊街，浪費資源，30/30X/39A/39M是經典例子。城巴除少數路線外，普遍沒有這個現象，長途線當流水用在港島非常普遍）

呢個世界有啲人理解唔到一條線有多過一個收費(好似係)

E21旺角返機場要加幾多?當然41/45呢啲頹線取消唔係唔好，不過E21A為例，返東涌運力會少咗

kelvinyu188 on 2014年7月31日 22:48:53:

小可愛智智 on 2014年7月31日 22:24:25:

kelvinyu188 on 2014年7月31日 21:16:56: 點解要咁樣加分段?
你有冇諗過果個站都係咁既搭到2046都未到東涌?

Btw, 呢度唔係交通FF區.

新巴796C一樣有市區分段，又唔見佢慢過296C

796C幾多客
E21又幾多客?

796C 的市區分段，有幾多重點長途客受影響？受影響時間又有幾多？
而你提出的 E21/E21A 建議，受影響的重點長途客比例及時間又有幾多？
兩者係可以直接比較咩？

青衣島內：3.5（新增短途分段收費（不適用於青衣沒站的E21A））??
E21行兩三個站 仲要係同一條青衣西路 加呢個做咩?
你真係好有趣