[個人意見]重組沙田市中心巴士站位

AVD1 :直去青衣個到, 其實我覺得遲早會係 249X 去做多過 49X 去做,
同埋就算真係要做, 都唔知要等幾耐囉 ~

等到沙田同青衣(葵青區議會)區域重組兩邊都通過....估計2015年都未必做到

小弟參考版友意見, 綜合「優化」成以下車站擺位:
紫色部份=預留車路, 日後擴闊4號通道及將1號通道直駁擴闊後的大埔公路沙田段; 綠格=行人過路處

ST-Central 2.jpg

1a=284往濱景花園(循環綫)*, 1b=299X往西貢
2a=269D往天富, 2b=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快), 2c=48X往(荃灣)灣景花園, 2d=47X往葵盛東
3a=282往新田圍(特快), 3ai=798/N170, 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源/N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處)
3d=72往太和, 3e=A41往愉翠苑/E42往博康/R42/N42往馬鞍山, 3f=48X+81往禾輋/89+269D往瀝源, 3g=80M+81K往穗禾苑/85往火炭山尾街/88K往駿景園, 3h=80K往愉翠苑/86往黃泥頭/283落客站/N271往大埔, 3j=A41+E42+N42往機場
4a=283落客站, 4b=283往美田(循環綫), 4c=80K往新翠/88K往顯徑

*雖然新圖片未設5號站位, 但該站位預留作電容巴士充電位(284亦會遷往該站位)

因此: 前往荃灣/大圍叫兩飛更為容易: 80K同88K禾輋->大圍鐵路站/海福花園->禾輋同路, 49X比48X較直接到眾安街(荃灣城市廣場)亦可叫飛(邊部先到就上邊部)
而284亦會調整班次與299X梅花間竹開出

而當大埔公路沙田段擴闊**後又落實將沙田市中心1號通道直駁出去的話, 可新增1c站位, 變成以下情況:

ST-Central 2a.jpg

1a=269D往天富, 1b=49X往青衣碼頭+48X往(荃灣)灣景花園, 1c=47X往葵盛東
2a=798, 2b=299X往西貢, 2c=284往濱景花園(循環綫), 2d=83S+284+299落客站/249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快)/N170
3a=282往新田圍(特快), 3ai=N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處), 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源
3d=72往太和**, 3e=A41往愉翠苑/E42往博康/R42/N42往馬鞍山, 3f=48X+81往禾輋/89+269D往瀝源, 3g=280X**+81K往穗禾苑/85往火炭山尾街/88K往駿景園, 3h=80K往愉翠苑/86往黃泥頭/283落客站^/N271往大埔, 3j=A41+E42+N42往機場
4a=283落客站^, 4b=283往美田(循環綫), 4c=80K往新翠/88K往顯徑

**大埔公路沙田段擴闊後或會使72提速大圍新村直飛落路下(反之亦然); 而沙田區域重組280X或會成事<--小弟當然希望兩項都成事, 唔好搞到沙田(不包括大圍: 因為有286X)大埔兩區要齊齊逼72出SSP/長沙灣+搞到第一城/圓洲角(愉田苑, 愉翠苑, 欣延軒)/小瀝源/廣源/黃泥頭要被逼轉車出SSP/長沙灣(不論巴士定鐵路, 鐵路只適用於前兩者)啦. #adore#

^由於4號通道將只能前往大圍方向, 因此23:00後283將改入3號通道落客, 以便收車返回車廠補油(或氨素, 如適用)

由 GX7271 » 2014年7月20日 23:15:35 (p#2676985)

中國南車集團 on 2014年7月20日 21:33:20:
ST-Central 2.jpg

1a=284往濱景花園(循環綫)*, 1b=299X往西貢
2a=798, 2b=269D往天富, 2c=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快)+48X往(荃灣)灣景花園, 2d=47X往葵盛東
3a=283往美田(循環綫), 3ai=N170, 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源/N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處)
3d=72往太和, 3e=A41往愉翠苑/E42往博康/R42/N42往馬鞍山, 3f=48X+81往禾輋/89+269D往瀝源, 3g=80M+81K往穗禾苑/85往火炭山尾街/88K往駿景園, 3h=80K往愉翠苑/86往黃泥頭/283落客站/N271往大埔, 3j=A41+E42+N42往機場
4a=282落客站, 4b=282往新田圍(特快), 4c=80K往新翠/88K往顯徑

*雖然新圖片未設5號站位, 但該站位預留作電容巴士充電位(284亦會遷往該站位)

你想 48X 49X 要排幾耐隊先上到客 :roll:

由 ck38 » 2014年7月21日 00:18:45 (p#2677009)

48X/49X（荃灣方向）唔可能停同一個站

GX7271 :你想 48X 49X 要排幾耐隊先上到客

ck38 :48X/49X(荃灣方向)唔可能停同一個站

兩位即係想咁:

代碼: 選擇全部: 現時情況: 2a=269D往天富, 2b=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快), 2c=48X往(荃灣)灣景花園, 2d=47X往葵盛東 3a=283往美田(循環綫), 3ai=798/N170, 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源/N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處)

大埔公路沙田段擴闊後又落實將沙田市中心1號通道直駁出去就要開1d站位畀47X喇喎
但唔好忘記47X早繁葵盛(東)方向唔入沙中......
而且有版友提過會有出荃灣嘅人響沙中叫48X/49X兩飛, 唔通要繼續叫呢尐人等49X時望48X興嘆?!(反之亦然) #ng#

最弊798下繁(勁)多人搭, 隨時又係塞住47X+81K......所以小弟先考慮將798同269D兩條下繁(勁)多人搭綫前後腳站位.

由 GX7271 » 2014年7月21日 22:40:11 (p#2677285)

中國南車集團";p=2677125][quote="GX7271 :你想 48X 49X 要排幾耐隊先上到客

ck38 :48X/49X(荃灣方向)唔可能停同一個站

兩位即係想咁:

代碼: 選擇全部: 現時情況: 2a=269D往天富, 2b=49X往青衣碼頭+249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快), 2c=48X往(荃灣)灣景花園, 2d=47X往葵盛東 3a=283往美田(循環綫), 3ai=798/N170, 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源/N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處)

大埔公路沙田段擴闊後又落實將沙田市中心1號通道直駁出去就要開1d站位畀47X喇喎
但唔好忘記47X早繁葵盛(東)方向唔入沙中......
而且有版友提過會有出荃灣嘅人響沙中叫48X/49X兩飛, 唔通要繼續叫呢尐人等49X時望48X興嘆?!(反之亦然) #ng#

最弊798下繁(勁)多人搭, 隨時又係塞住47X+81K......所以小弟先考慮將798同269D兩條下繁(勁)多人搭綫前後腳站位.

GX7271 :人地係想行一個車位就可以跳糟 , 而唔係好似你舊建議咁隔多條線黎停 , 同時停又更加無可能 , 除非你想沙田市中心塞死

1 問題係做唔做到先? 排隊頭/尾就得! 前無去路*後有「追兵」(排響條隊中間)時你只能「被送車尾」<--特別係小弟份工要攜帶大件物品時, 走架49X嘅金車而48X嚟架白板(反之亦然)果下版主大人你就上到, 小弟就被車長拒載(當架白板係ADS/AD/3AD果下, 原因: 阻塞通道)!
2 最弊而家沙中巴士站都係塞死(繁忙時間更甚, 一部798即可搞到47X/81K返到秦石/新田圍過鐘.....)

*隊頭唔跳槽, 版主大人你都幾難跳到槽<--除非版主大人身型好似外國女模特兒咁窈窕**(飲咗法國ORENBIL TOPSILM.......)
**小弟身型?少少肥啦. :mrgreen:

由 GX7271 » 2014年7月22日 12:22:45 (p#2677426)

中國南車集團";p=2677424][quote="GX7271 :人地係想行一個車位就可以跳糟 , 而唔係好似你舊建議咁隔多條線黎停 , 同時停又更加無可能 , 除非你想沙田市中心塞死

1 問題係做唔做到先? 排隊頭/尾就得! 前無去路*後有「追兵」(排響條隊中間)時你只能「被送車尾」<--特別係小弟份工要攜帶大件物品時, 走架49X嘅金車而48X嚟架白板(反之亦然)果下版主大人你就上到, 小弟就被車長拒載(當架白板係ADS/AD/3AD果下, 原因: 阻塞通道)!
2 最弊而家沙中巴士站都係塞死(繁忙時間更甚, 一部798即可搞到47X/81K返到秦石/新田圍過鐘.....)

*隊頭唔跳槽, 版主大人你都幾難跳到槽<--除非版主大人身型好似外國女模特兒咁窈窕**(飲咗法國ORENBIL TOPSILM.......)
**小弟身型?少少肥啦. :mrgreen:

由 12532 » 2014年7月22日 16:28:19 (p#2677471)

中國南車集團";p=2677424][quote="GX7271 :人地係想行一個車位就可以跳糟 , 而唔係好似你舊建議咁隔多條線黎停 , 同時停又更加無可能 , 除非你想沙田市中心塞死

1 問題係做唔做到先? 排隊頭/尾就得! 前無去路*後有「追兵」(排響條隊中間)時你只能「被送車尾」<--特別係小弟份工要攜帶大件物品時, 走架49X嘅金車而48X嚟架白板(反之亦然)果下版主大人你就上到, 小弟就被車長拒載(當架白板係ADS/AD/3AD果下, 原因: 阻塞通道)!
2 最弊而家沙中巴士站都係塞死(繁忙時間更甚, 一部798即可搞到47X/81K返到秦石/新田圍過鐘.....)

*隊頭唔跳槽, 版主大人你都幾難跳到槽<--除非版主大人身型好似外國女模特兒咁窈窕**(飲咗法國ORENBIL TOPSILM.......)
**小弟身型?少少肥啦. :mrgreen:

GX7271 :唔係個個都好似你咁拎住大件細件架大佬
有車黎 , 係中間穿出去真係咁難 ? 唔好以為你過唔到你人人都過唔到先得架

12532 :其實你要玩野嘅話大家一樣可以玩
用番閣下例子 , 假設"你"攜帶緊大型物品
"你"排緊 48X/49X 合隊嘅中間 , 而"你"就想搭 49X 去青衣
有部 49X 到站 , 但前面嘅人全部都係等 48X
你到時候一樣係被困隊中 , 上唔到 49X
分開排嘅話 , 呢個情況就唔會發生
如果你話 48X 49X 同一站位但分隊排
用番閣下講法 , 一樣係跳唔到槽

小弟用自己工作期間嘅情況舉例啫, 認真大家就輸鳥<--而且小弟剩係講去荃灣 :lol:

就算去青衣仲有得響城門隧道轉車站轉番49X+慳番$1*<--49X去青衣過城隧之前收$9.1(不論廣源上車定係沙中上車), 但47X^同48X^都係$8.1. 而且青衣咁大, 如果去山上(美景/長青/長康)都要到荃灣**轉243M^, 而長亨長宏就係轉42M^

*^49X城門隧道轉車站兩個方向都免費轉乘, 因此就算上47X都可以享用轉乘243M/42M嘅BBI #hehe#

**上到49X則為大河道~長安沿途任何一站轉車(在長安巴士總站轉車優惠額度較大, 原因: 42M/243M分段收費開始)

講起一隊多綫, 可以做成牛頭角定富街80X/89X站咁, 一條隊排曬: 即係條排隊欄唔駛咁長***<--當然#17第一張圖唔會咁安排, 始終2號站位群月臺較窄; 反而第二張圖可以: 預計月臺空間較大, 唯一缺點(而家都係)就係要用行人過路處先去到<--1號站位群月臺上面係港鐵沙田站建築結構範圍, 要起條(扶手電)梯落巴士站港鐵唔制(就算港鐵肯, 屋宇署唔批都係唔得)

***雖然現時47X+81K經博康往秦石/新田圍都係分開排隊, 但排隊欄較短, 跳槽點都比48X/49X容易<--81K(新田圍)到站時成隊47X(秦石)都可以上曬去81K, 反之亦然. 原因: 響沙中上得81K(新田圍方向)/47X(秦石方向)多數到田家炳就會落車, 否則282仲快!

參考GX7271大人與小弟的討論, 再「優化」成以下擺法(適用於大埔公路沙田段擴闊**後又落實將沙田市中心1號通道直駁出去計算):

ST-Central 2b.jpg

1a=269D往天富, 1b=49X往青衣碼頭, 1c=48X往(荃灣)灣景花園, 1d=47X往葵盛東
2a=798, 2b=299X往西貢, 2c=284往濱景花園(循環綫), 2d=83S+284+299落客站/249X往青衣鐵路站(八號幹綫特快)/N170
3a=282往新田圍(特快), 3ai=N73往落馬洲(新田公共運輸交匯處), 3b=47X+81K經博康往秦石/新田圍+N271往紅磡鐵路站, 3c=83K+83S往黃泥頭/49X往廣源
3d=72往太和**/282落客站, 3e=A41往愉翠苑/E42往博康/R42/N42往馬鞍山, 3f=48X+81往禾輋/89+269D往瀝源, 3g=280X**+81K往穗禾苑/85往火炭山尾街/88K往駿景園, 3h=80K往愉翠苑/86往黃泥頭/283落客站^/N271往大埔, 3j=A41+E42+N42往機場
4a=283落客站^, 4b=283往美田(循環綫), 4c=80K往新翠/88K往顯徑

**可參考#17
^由於4號通道將只能前往大圍方向, 因此23:00後283將改入3號通道落客, 以便收車返回車廠補油(或氨素, 如適用)

除1d站位外, 282同283停站位置亦作出對調. 以便乘客「叫飛」(原因: 美林邨可以搭80K,88K同283, 響美林邨站都係同一站位落車; 282同47X/81K最終目的地相近, 亦可叫飛--但相信282較多人搭, 原因唔駛多講都知道)

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