Dippy on 2014年8月13日 23:38:36: 1. 講緊支燈順唔順我唔清楚過你?!我由細坐巴士坐到大都未見過青山道尐燈喺日間正常時間係順燈囉
3. 12C夠可以搞掂美孚啦, 問題係又216呢樣又216果樣都唔知你最後每條線想點
我就唔明美孚要番條尾站線有幾唔抵得(利申: 10分鐘行到去饒完頤, 206P定12C時間上對我無影響)
咁人哋美孚有客就當然多車, 你何文田堆線拍烏蠅就當然要整頓, 就係咁簡單
雖則巴士公司搞63X果尐特快都特登掂一掂美孚

---

如果42上龍翔道, 咁彩虹道個問題仲細左, 入一入去都順路(停四美街, 大有街), 反正如果2F特車全日已經覆蓋左鑽石山
兩邊分工仲好
6D可以直飛太子道東, 唔加車下拉去裕民坊

6D你唔信咪自己數下有幾多客去九龍灣囉

1 你未見過嘅仲好多tim，不過咁，216X本來主張行長沙灣道，係海麗出嚟先跟118行，否則美孚開返已經好簡單
3 216S直頭係起訖點tim，不過閣下係咪妄想過有216ABCDEFGHKPR呢?由頭到尾都係得216X同216S，就係咁簡單
3b 燒上何文田你都算好嘢，不如咁吖，依家就拉線入海麗啦
閣下經常令我體驗強國口中嘅「粗暴干涉內政」，我有主張過執18、41，你要刺稻草人我吹你唔漲

---

我唔認同6D拉線嘅做法，6D流水就流水，42/216X特快就特快，況且42都爆，無謂塞人落去

係咁就唔好要求40提速喇, 巴士快極都仲係慢觀荃紅小九條街, 亦都唔夠條鐵密
巴士無能為力呀可

第一樣野當初40提速我無贊成, 唔信你自己爬返以前既帖.
第二樣野40而家都唔係荃灣路進出, 唔係唔停站去麗港城同荃西.

但你好似要求緊係美孚出要做到的士咁快囉~

咁人哋美孚有客就當然多車, 你何文田堆線拍烏蠅就當然要整頓, 就係咁簡單
雖則巴士公司搞63X果尐特快都特登掂一掂美孚

美孚d線多客係咪因為美孚係主要客源?

經世界花園d巴士線夠多客啦, 咁61M就唔洗做綠小啊都要30分鐘先一架啦.
就算講返美孚, 又唔見佢養得起6X,30,38A,46 呢4條線?

我夠話6X, 38A就係因為陣係掂美孚,而家個客量真係慘不忍睹.

§※寂寞之子※§ on 2014年8月13日 23:54:26:

係咁就唔好要求40提速喇, 巴士快極都仲係慢觀荃紅小九條街, 亦都唔夠條鐵密
巴士無能為力呀可

第一樣野當初40提速我無贊成, 唔信你自己爬返以前既帖.
第二樣野40而家都唔係荃灣路進出, 唔係唔停站去麗港城同荃西.

但你好似要求緊係美孚出要做到的士咁快囉~

尾站上公路唔好似的士咁快可以點?
咁你由黃大仙出發坐龍翔道線, 駛唔駛強迫司機碌車令佢慢過的士?!

我條12C做埋長沙灣工貿區同填海區, 呢度講緊都要行15分鐘先上到公路, 我又唔覺"好似的士咁快"喎

美孚d線多客係咪因為美孚係主要客源?

經世界花園d巴士線夠多客啦, 咁61M就唔洗做綠小啊都要30分鐘先一架啦.
就算講返美孚, 又唔見佢養得起6X,30,38A,46 呢4條線?

我夠話6X, 38A就係因為陣係掂美孚,而家個客量真係慘不忍睹.

都話堆長途線掟走唔會有人嘈你, 但有用既線執下又一條執下又一條
咁梗係咬住唔放啦
石硤尾已經無左87A同40, 仲要無多幾多條先安樂?

你都識講唔係因為世界花園先多客, 但美孚人口係咪世界花園可比?
又, 美孚喺正公路口, 多線經好出奇咩?

1318 on 2014年8月13日 23:46:43:

Dippy on 2014年8月13日 23:38:36: 1. 講緊支燈順唔順我唔清楚過你?!我由細坐巴士坐到大都未見過青山道尐燈喺日間正常時間係順燈囉
3. 12C夠可以搞掂美孚啦, 問題係又216呢樣又216果樣都唔知你最後每條線想點
我就唔明美孚要番條尾站線有幾唔抵得(利申: 10分鐘行到去饒完頤, 206P定12C時間上對我無影響)
咁人哋美孚有客就當然多車, 你何文田堆線拍烏蠅就當然要整頓, 就係咁簡單
雖則巴士公司搞63X果尐特快都特登掂一掂美孚

---

如果42上龍翔道, 咁彩虹道個問題仲細左, 入一入去都順路(停四美街, 大有街), 反正如果2F特車全日已經覆蓋左鑽石山
兩邊分工仲好
6D可以直飛太子道東, 唔加車下拉去裕民坊

6D你唔信咪自己數下有幾多客去九龍灣囉

1 你未見過嘅仲好多tim，不過咁，216X本來主張行長沙灣道，係海麗出嚟先跟118行，否則美孚開返已經好簡單
3 216S直頭係起訖點tim，不過閣下係咪妄想過有216ABCDEFGHKPR呢?由頭到尾都係得216X同216S，就係咁簡單
3b 燒上何文田你都算好嘢，不如咁吖，依家就拉線入海麗啦
閣下經常令我體驗強國口中嘅「粗暴干涉內政」，我有主張過執18、41，你要刺稻草人我吹你唔漲

---

我唔認同6D拉線嘅做法，6D流水就流水，42/216X特快就特快，況且42都爆，無謂塞人落去

你條線唔爆唔塞人落去又點加車加班呀大佬, 唔通要好似你個plan咁, 將尐18, 41, 45都改到吊鹽水, 唔駛取消就算?
咁巴士公司就真係食殼種囉

即係咁, 對面海又720系, 722, 18系, 但條2仍然屹立不倒
根本流水線同特快線係兩樣嘢, 特快線梗係快快手手塞滿就上公路啦
流水就長途, 做好多水客, 不斷上上落落先有賺

Dippy on 2014年8月14日 00:13:40: 你條線唔爆唔塞人落去又點加車加班呀大佬, 唔通要好似你個plan咁, 將尐18, 41, 45都改到吊鹽水, 唔駛取消就算?
咁巴士公司就真係食殼種囉

即係咁, 對面海又720系, 722, 18系, 但條2仍然屹立不倒
根本流水線同特快線係兩樣嘢, 特快線梗係快快手手塞滿就上公路啦
流水就長途, 做好多水客, 不斷上上落落先有賺

42做返自己有咩問題?
再者深水埗，甚至於長沙灣而言，大埔道唔算好差嘅選擇

美孚有客都唔會支持到全日，即使勉強開線，寧可龍翔道>長沙灣>美孚>龍翔道就算
填海區夾埋做其實搵笨，道路網絡搞到要夾填海區同美孚做東九線起碼拉到上17.X公里
簡簡單單新舊區各一條，繁時開特班特快送走美孚，完

尾站上公路唔好似的士咁快可以點?
咁你由黃大仙出發坐龍翔道線, 駛唔駛強迫司機碌車令佢慢過的士?!

我條12C做埋長沙灣工貿區同填海區, 呢度講緊都要行15分鐘先上到公路, 我又唔覺"好似的士咁快"喎

美孚尾站就得, 深水埗尾站就食燈?
又唔見得你話長沙灣上車果D客要食燈, 回程仲要去到葵青區先會返轉頭?
唔洗強迫都慢過啦, 的士閒閒地都80km, 起碼60km 上山去豐力樓.
巴士得咩?

我唔見得改296C, 206P或者216X做唔到長沙灣工貿區.
填海區行出黎搭啦. 除非你話比我聽觀塘區既人識行深水埗既人全部都唔識行既.
好明顯就係雙重標準.

§※寂寞之子※§ on 2014年8月14日 00:31:52:

尾站上公路唔好似的士咁快可以點?
咁你由黃大仙出發坐龍翔道線, 駛唔駛強迫司機碌車令佢慢過的士?!

我條12C做埋長沙灣工貿區同填海區, 呢度講緊都要行15分鐘先上到公路, 我又唔覺"好似的士咁快"喎

美孚尾站就得, 深水埗尾站就食燈?
又唔見得你話長沙灣上車果D客要食燈, 回程仲要去到葵青區先會返轉頭?
唔洗強迫都慢過啦, 的士閒閒地都80km, 起碼60km 上山去豐力樓.
巴士得咩?

我唔見得改296C, 206P或者216X做唔到長沙灣工貿區.
填海區行出黎搭啦. 除非你話比我聽觀塘區既人識行深水埗既人全部都唔識行既.
好明顯就係雙重標準.

和樂邨、九龍城行400米出坐車就嘈
填海區行750米，多成倍路程就無問題？了解下乜嘢係合理步行距離先啦
如果無問題，就唔駛一開區就有條6C兜一兜門口啦，就唔會提出246X啦
唔通巴士公司同運吉知得仲少過你？

Dippy on 2014年8月14日 09:14:07: 和樂邨、九龍城行400米出坐車就嘈
填海區行750米，多成倍路程就無問題？了解下乜嘢係合理步行距離先啦
如果無問題，就唔駛一開區就有條6C兜一兜門口啦，就唔會提出246X啦
唔通巴士公司同運吉知得仲少過你？

和樂邨行 400 米係山路
填海區行 750 米係地鐵站附送既冷氣行人道/商場通道

你可以示範一下如何晌 34 度高溫下或者八號熱帶氣旋警告下身體冇任何部分濕左咁行完觀塘市中心／地鐵站上和樂邨嗰 400 米（鞋濕都唔得），
唔准用任何降溫裝置，亦唔准中途換衫／用毛巾抹汗，更加唔准搭任何交通工具，咁我讚你好嘢，我投降。

§※寂寞之子※§ on 2014年8月14日 00:31:52: 美孚尾站就得, 深水埗尾站就食燈?
又唔見得你話長沙灣上車果D客要食燈, 回程仲要去到葵青區先會返轉頭?
唔洗強迫都慢過啦, 的士閒閒地都80km, 起碼60km 上山去豐力樓.
巴士得咩?

我唔見得改296C, 206P或者216X做唔到長沙灣工貿區.
填海區行出黎搭啦. 除非你話比我聽觀塘區既人識行深水埗既人全部都唔識行既.
好明顯就係雙重標準.

我以為佢係打算用美孚總站掉頭，呃晒.....

而且本來都冇打算呢篇文講西九龍新區，騎劫晒，我認輸了...

講返先，其實 296C 應該係取消左咁等資源放 206P（或 216X）、293 嗰度，
就唔係糾纏呢條線延長定縮短定取消。
至於西九龍新區嗰班人習慣已經係 701 出旺角轉鐵 or 轉巴士，雖則唔理想，但起碼順路先。

1318 on 2014年8月14日 00:25:33: 42做返自己有咩問題?
再者深水埗，甚至於長沙灣而言，大埔道唔算好差嘅選擇

美孚有客都唔會支持到全日，即使勉強開線，寧可龍翔道>長沙灣>美孚>龍翔道就算
填海區夾埋做其實搵笨，道路網絡搞到要夾填海區同美孚做東九線起碼拉到上17.X公里
簡簡單單新舊區各一條，繁時開特班特快送走美孚，完

其實我就覺得 42 兜黃大仙意義唔大，反而留佢做流水比較好
個問題係 42 兩邊總站都係住宅區，而 dippy 亦明顯引錯例子既，2、18、720，類似既港島路線應該係用 81/8X/19 黎比較，
港島既上環自古以來都係商業區、西環更加係貿易中心，而唔係單純住宅區，
就算東邊既鰂魚涌、太古城亦唔係純粹住宅。

港島 81 似九龍 42 既原因：
81：興華邨（公屋）<->鐵路站（柴灣）<->醫院<->住宅（筲箕灣）<->商業區（鰂魚涌）<->市場（北角）<->商住區（炮台山）<->勵德邨（公屋）
42：長青（公屋）<->鐵路站（荔景）<->醫院<->住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（九龍城）<->順利（公屋）
因此 81 飛鰂魚涌都被人鬧爆既時候，呢條 42 係好難飛任何一 part，最多只係玩 limited stop 式停站咁解。

尾站上公路唔好似的士咁快可以點?
咁你由黃大仙出發坐龍翔道線, 駛唔駛強迫司機碌車令佢慢過的士?!

我條12C做埋長沙灣工貿區同填海區, 呢度講緊都要行15分鐘先上到公路, 我又唔覺"好似的士咁快"喎

九巴司機行車轆車是常識吧

仲有你呢個情況變左海麗都要 15 分鐘先上到公路，所有特快線梗有一段時間上公路，
你估呢個世界有咁多條件條條特快都係 276P 咩...

亦因為絕大部分人認同美孚係起點而唔係客倉，倉係晌長沙灣、深水埗，而唔係美孚，
我當初既 2P 同 206P set 倉晌美孚,係高估左，咁但係 2P 因為真係長沙灣工廠區特快，所以先保留呢個 option，
206P 落深水埗未必冇著數，根據呢幾日交通消息，龍翔道近大埔道一段同呈祥道接近每日都有一單交通意外，
用大埔道出飛埋畢架山花園其實係有著數架。

都話堆長途線掟走唔會有人嘈你, 但有用既線執下又一條執下又一條
咁梗係咬住唔放啦
石硤尾已經無左87A同40, 仲要無多幾多條先安樂?

資源上冇人囉走石硤尾，話就話 2F 改快速少咁兩架車，
但係班次冇少到，因為快左所以可以做返班次一樣，呢度無任何一條線要減 2B、2D、2E、2F、6D、86 系、87B、104、203C、702 班次，
係除左西港島線通車後 104 班次會被人搞之外，我唔係好明你咁堅持石硤尾不斷被人打劫呢個理論

燒上何文田你都算好嘢，不如咁吖，依家就拉線入海麗啦

似乎佢將佢過往既建議係咁加落回文度，回帶又回帶，咁好難搞...

既然今期熱話15X少幾個站都做到$7.5, 又唔信呢條線咁行唔得.
荔枝角客係獨市, 果邊就算比你吸盡都唔會多幾多客, 反而盡吸深水埗比較好.
深井客慣性都未必會揀咁轉.

93K我覺得係難搞, 佢做到縮九龍城, 他日就扔佢入啟德.

所以點解 206P 定價可以去到 $8.4 咁高，就係用埋 15X 理論啦，
當然如果收 $6.8，又未免薄利多銷，
同埋個價錢，拋方案嗰陣真係參考 88X、89X<>16M、鐵路價錢嗰玩法而定。

就算收 $8.4，咁即係代表 2013 年價錢 $8.0（40 目前 $8.8，13 價係 $8.4）
即係麗港城/觀塘去美孚根本無貴過。
當然如果大家覺得可以再平啲歡迎提出，當然唔好同我提出 $4.3 呢啲價錢啦...

有鐵都要上到先得架, 喺石硤尾咁易上車咩, 九龍塘同太子都迫到爆啦
而且石硤尾邨同大坑東好多座都唔近鐵路, 而更重要係6D依家都唔疏車
轉車入11B/D入觀塘都有人肯搭, 直達線會無市場?
我親身坐過, 由觀碼坐11D出九龍城轉6D到美孚約45-55分鐘
同時段坐40約30-35分鐘, 其實唔算太差, 只係轉車環境同11D班次問題

石硤尾往觀塘／調景嶺上車唔難，因為香港人習慣塞門口，太子係開左，石硤尾係開右，
石硤尾往油麻地／黃埔上車難，但唔涉及往觀塘。
同埋，最遠嗰幾左都去左深水埗搭地鐵啦，即係你明明住東區走廊康山出口旁嗰幾座太古城，你唔會走去太古站搭地鐵吧，
都知道落西灣河近啲架啦...

另外, 即使有限度停站都唔會快得起, 青山道由美孚去到嘉頓有成14支紅綠燈(美孚出站, 甘泉街, 通洲西街, 醫局西街, 汝洲西街, 福華街, 昌華街, 興華街, 長發街, 永隆街, 東京街, 東沙島街, 營盤街, 九江街, 欽洲街), 美孚直出就得2支燈(美孚出站, 蝴蝶谷交匯處)

呢十四支燈唔會支支停你囉，除非你真係咁唔好彩。limited stop 即係某啲車站飛，
796C 當年仲係南昌站做總站時候起碼以上有 3/4 燈位係唔使停
（眾所周知 796C 所謂特快係得九龍城<->調景嶺一段，青山道當年停站居然仲多過 6 號）
咁如何快唔起呢？請指教。

檸少 on 2014年8月14日 11:41:48: 和樂邨行 400 米係山路
填海區行 750 米係地鐵站附送既冷氣行人道/商場通道

你可以示範一下如何晌 34 度高溫下或者八號熱帶氣旋警告下身體冇任何部分濕左咁行完觀塘市中心／地鐵站上和樂邨嗰 400 米（鞋濕都唔得），
唔准用任何降溫裝置，亦唔准中途換衫／用毛巾抹汗，更加唔准搭任何交通工具，咁我讚你好嘢，我投降。

不如你示範下由海麗/碧海藍天可以穿過邊個商場，邊個地鐵站而去到坐40先講啦！
平路就一定好行，咁唔駛開特快40啦，荃葵有天橋網連接地鐵站，仲有38同42C
由千色店行去熊貓都係行天橋，一樣唔駛日曬雨淋喎
要改，改到條40喺荃葵有限度停站，飛左大窩口同葵興，等你見到都無得坐你又會作何感想呢？
呢尐位去坐38、42C都係平路嚟嫁喎
唔好阻住荃灣發達吖嘛

講返先，其實 296C 應該係取消左咁等資源放 206P（或 216X）、293 嗰度，
就唔係糾纏呢條線延長定縮短定取消。
至於西九龍新區嗰班人習慣已經係 701 出旺角轉鐵 or 轉巴士，雖則唔理想，但起碼順路先。

尚德班人有左呢條私家線咁耐, 肯唔肯放都係一個疑問.
而且改左深水埗特快可能係可以同鐵同796C對打令一片天空...

293果度係咪咁有迫切性開我有保留,
建議山上我係希望若果42縮短後, 執條荃葵繁時線上山試水溫先.
或者有車源既可以直接試.

所以點解 206P 定價可以去到 $8.4 咁高，就係用埋 15X 理論啦，
當然如果收 $6.8，又未免薄利多銷，
同埋個價錢，拋方案嗰陣真係參考 88X、89X<>16M、鐵路價錢嗰玩法而定。

就算收 $8.4，咁即係代表 2013 年價錢 $8.0（40 目前 $8.8，13 價係 $8.4）
即係麗港城/觀塘去美孚根本無貴過。
當然如果大家覺得可以再平啲歡迎提出，當然唔好同我提出 $4.3 呢啲價錢啦...

$7.5 我覺得可以接受, 九龍特快普遍收費, 同埋大概地攞返40來回美孚既價格平均數.

和樂邨、九龍城行400米出坐車就嘈
填海區行750米，多成倍路程就無問題？了解下乜嘢係合理步行距離先啦
如果無問題，就唔駛一開區就有條6C兜一兜門口啦，就唔會提出246X啦
唔通巴士公司同運吉知得仲少過你？

和樂邨民安樓行去聯合醫院係1公里(你建議後11X最近和樂既巴士站), 而且係上大斜路.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3146551,114.2277884/22.3227934,114.2257855/@22.3201854,114.2245451,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

侯王道行去香港佛教醫院係1.4公里(多兩倍), 微上斜.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3274208,114.1885088/22.3355971,114.1892256/@22.334785,114.1862759,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

荃富街(33A站)行去千色店只係500米.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3684462,114.1222805/22.3714424,114.1191349/@22.3701201,114.1195436,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

富華街車(30X站)行去千色店都係大概500米.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3734933,114.1159092/22.3716155,114.1189666/@22.3726537,114.1159431,18z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d114.1170408!2d22.3726004!3s0x3403f8ed8265ca45:0xc1c931e6a749929c!1m0!3e2?hl=zh-TW

海麗去荔枝角站可以經商場,我姑且信你750米, 但唔洗上大斜路同大樓梯.
你點解釋你係度作數據?
點解釋荃灣近既要有車到門口, 和樂/去佛教醫院既朋友就要行?

需唔需要所有長沙灣道路線都兜一兜入黎先??
人地順便兜驚你嬲, 你就攬住佢擺上神檯.

檸少 on 2014年8月14日 11:41:48: 我以為佢係打算用美孚總站掉頭，呃晒.....

而且本來都冇打算呢篇文講西九龍新區，騎劫晒，我認輸了...

講返先，其實 296C 應該係取消左咁等資源放 206P（或 216X）、293 嗰度，
就唔係糾纏呢條線延長定縮短定取消。
至於西九龍新區嗰班人習慣已經係 701 出旺角轉鐵 or 轉巴士，雖則唔理想，但起碼順路先。

由12C要由東京街出嗰下都已經深知又係爭取新區線
因為好地地青沙線都會走去打劫18......

296C又有獨市牛頭角，要研究一下點搞，當然以296A特車名義開出去唔係唔得......

檸少 on 2014年8月14日 11:41:48: 其實我就覺得 42 兜黃大仙意義唔大，反而留佢做流水比較好
個問題係 42 兩邊總站都係住宅區，而 dippy 亦明顯引錯例子既，2、18、720，類似既港島路線應該係用 81/8X/19 黎比較，
港島既上環自古以來都係商業區、西環更加係貿易中心，而唔係單純住宅區，
就算東邊既鰂魚涌、太古城亦唔係純粹住宅。

港島 81 似九龍 42 既原因：
81：興華邨（公屋）<->鐵路站（柴灣）<->醫院<->住宅（筲箕灣）<->商業區（鰂魚涌）<->市場（北角）<->商住區（炮台山）<->勵德邨（公屋）
42：長青（公屋）<->鐵路站（荔景）<->醫院<->住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（九龍城）<->順利（公屋）
因此 81 飛鰂魚涌都被人鬧爆既時候，呢條 42 係好難飛任何一 part，最多只係玩 limited stop 式停站咁解。

42縮短之後係:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（九龍城）<->順利（公屋）
上公路之後:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->商(?)住（黃大仙）<->順利（公屋）
但6D:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（石硤尾）<->住宅（九龍城）<->工業區（彩虹道）<->住宅（九龍灣）

唔難發現長沙灣/深水埗<->九龍城係重覆，只係6D經石硤尾
九龍城<->順利有27，雖則爆到九彩......

§※寂寞之子※§ on 2014年8月14日 16:44:51: 和樂邨民安樓行去聯合醫院係1公里(你建議後11X最近和樂既巴士站), 而且係上大斜路.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3146551,114.2277884/22.3227934,114.2257855/@22.3201854,114.2245451,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

侯王道行去香港佛教醫院係1.4公里(多兩倍), 微上斜.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3274208,114.1885088/22.3355971,114.1892256/@22.334785,114.1862759,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

荃富街(33A站)行去千色店只係500米.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3684462,114.1222805/22.3714424,114.1191349/@22.3701201,114.1195436,17z/data=!4m4!4m3!1m0!1m0!3e2?hl=zh-TW

富華街車(30X站)行去千色店都係大概500米.
https://www.google.com.hk/maps/dir/22.3734933,114.1159092/22.3716155,114.1189666/@22.3726537,114.1159431,18z/data=!4m9!4m8!1m5!3m4!1m2!1d114.1170408!2d22.3726004!3s0x3403f8ed8265ca45:0xc1c931e6a749929c!1m0!3e2?hl=zh-TW

海麗去荔枝角站可以經商場,我姑且信你750米, 但唔洗上大斜路同大樓梯.
你點解釋你係度作數據?
點解釋荃灣近既要有車到門口, 和樂/去佛教醫院既朋友就要行?

需唔需要所有長沙灣道路線都兜一兜入黎先??
人地順便兜驚你嬲, 你就攬住佢擺上神檯.

1. 從來講緊去美孚, 荔枝角站根本無40出東九龍
2. 唔知邊個作數據喇



民安樓行落APM只係500米, 經過地鐵站嘛, 真係舒服到呢
下次講埋和樂邨行到上秀坐車吖, 好唔好
嗱, 如果郁11X, 15X會停番APM個站(其實唔知點解當日唔係跟紅土線停站)
不過我無話一定要改西行, 從來講緊11X個問題係東行
你再屈落去只係騎劫左人哋個post, 完



佛教醫院行去樂富更加未夠300米, 同樣可以穿過樂富廣場
當日建議亦有講明會提供轉乘往東九龍
我諗我行完300米, 坐埋鐵去觀塘, 條30分班既11D都未有車囉

1318 on 2014年8月14日 19:19:49: 由12C要由東京街出嗰下都已經深知又係爭取新區線
因為好地地青沙線都會走去打劫18......

296C又有獨市牛頭角，要研究一下點搞，當然以296A特車名義開出去唔係唔得......

係爭取開線嫁喇, 咁又點呢? 好過人哋明明條線落單層再開廿幾分班車仲要走去話"活化"下就得
雖則新區呢邊真係有客, 人口亦會繼續增長, 大部份人亦係比全費既番工客, 旺丁又旺財

12C+6D/13P可以覆蓋哂新舊區, 咁又有乜問題?
就好似12, 212同6, 6C; 296C同舊40; 905同914, 本身深水埗就係用緊兩組線
咁東九要番兩組線有幾大問題? 即係咁, 你都唔會要求796C, 296C, 98C好似將荃咁limited stop但兜勻全將軍澳先出市區掛

42縮短之後係:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（九龍城）<->順利（公屋）
上公路之後:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->商(?)住（黃大仙）<->順利（公屋）
但6D:
住宅（美孚）<->工業區（長沙灣）<->市場（深水埗）<->住宅（石硤尾）<->住宅（九龍城）<->工業區（彩虹道）<->住宅（九龍灣）

唔難發現長沙灣/深水埗<->九龍城係重覆，只係6D經石硤尾
九龍城<->順利有27，雖則爆到九彩......

個重點就係6D經石硤尾囉
成個大坑東去長沙灣都係靠佢嫁喇
而且正如之前所講, 荔枝角道線同青山道線係兩個體系
青山道, 深水埗, 美孚, 石硤尾同填海區點都無可能一條線做哂, 而且亦都support到兩條線

Dippy";p=2685674]
係爭取開線嫁喇, 咁又點呢? 好過人哋明明條線落單層再開廿幾分班車仲要走去話"活化"下就得

A :服務日期 服務時間 班次 (分鐘)
星期一至
星期五
06:00 - 08:45 10-13
08:45 - 15:30 15-18
15:30 - 18:25 13-14
18:25 - 21:46 16-18
21:46 - 23:20 13-14
星期六
06:00 - 08:57 12-15
08:57 - 13:12 15-18
13:12 - 18:24 13-14
18:24 - 21:36 15-18
21:36 - 23:20 13
星期日及
公眾假期
06:00 - 09:00 12-15
09:00 - 12:24 15-18
12:24 - 18:00 12-15
18:00 - 21:16 18-20
21:16 - 23:20 12-13

B :服務日期 服務時間 班次 (分鐘)
星期一至
星期六
05:20 - 05:45 25
05:45 - 06:25 20
06:25 - 09:25 15-18
09:25 - 11:30 25
11:30 - 17:40 18-20
17:40 - 19:45 25
19:45 - 00:05 20
星期日及
公眾假期
05:20 - 05:45 25
05:45 - 09:46 18-20
09:46 - 11:51 25
11:51 - 18:09 18
18:09 - 20:44 20/25
20:44 - 00:05 18-21

請為18選擇時間表

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[quote="Dippy on 2014年8月15日 00:28:55: 雖則新區呢邊真係有客, 人口亦會繼續增長, 大部份人亦係比全費既番工客, 旺丁又旺財