由14年9月1日至15年1月31日, 4-class 777-300ER 與 3-class 777-300ER 各執行每日1班.
由15年2月2日起, 4-class 777-300ER 再增至每週10班, 即3-class 777-300ER為每週4班.

CX872 HKG0100 – 2105-1SFO 77W D
CX870 HKG1410 – 1015SFO 77W D

CX879 SFO1205 – 1855+1HKG 77W D
CX873 SFO2310 – 0600+2HKG 77W D

2月2日起CX870/879, 3-class 777-300ER 開Day 2,3,5,7 直至3月29. 後續未知.

http://airlineroute.net/2014/08/18/cx-sfo-feb15/

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簡單講姐係加頭等航班,
北美線唔出奇啦~

其實唔算頭等加班,因為宜家870用緊74K係有頭等,9月開始變做77G就冇左頭等,要等下年收多幾部77H返黎先可以加返頭等

BOSCO2208 on 2014年8月18日 17:26:30: 其實唔算頭等加班,因為宜家870用緊74K係有頭等,9月開始變做77G就冇左頭等,要等下年收多幾部77H返黎先可以加返頭等

其實國泰而家 77H 真係唔多夠,
下年開去 Zurich 仲要係 Daily 77H, 個度最小都要用左兩架機 ......

另外 2015 年 1 月 1 日起，
「香港 - 芝加哥」航線亦會由現時每日一班 77H 及每週 3 班 77G，全數改為每週 10 班 77H（即四級客艙 777-300ER）。

ref : http://airlineroute.net/2014/08/19/cx-ord-jan15/

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又會突然轉咁多 77H 既 ..

LE8869 on 2014年8月19日 23:00:21: 另外 2015 年 1 月 1 日起，
「香港 - 洛杉磯」航線亦會由現時每日一班 77H 及每週 3 班 77G，全數改為每週 10 班 77H（即四級客艙 777-300ER）。

ref : http://airlineroute.net/2014/08/19/cx-ord-jan15/

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又會突然轉咁多 77H 既 ..

咁 LAX 不嬲都係唔小 o既商務乘客 o既目的地,
加 77H 都係無可厚非 ~

*咁將標題暫改為美國.

AVD1 on 2014年8月19日 23:06:25:

LE8869 on 2014年8月19日 23:00:21: 另外 2015 年 1 月 1 日起，
「香港 - 洛杉磯」航線亦會由現時每日一班 77H 及每週 3 班 77G，全數改為每週 10 班 77H（即四級客艙 777-300ER）。

ref : http://airlineroute.net/2014/08/19/cx-ord-jan15/

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又會突然轉咁多 77H 既 ..

咁 LAX 不嬲都係唔小 o既商務乘客 o既目的地,
加 77H 都係無可厚非 ~

其實宜家LAX全部Flight都係用緊77H...880/882/884/898 四個Pattern都係77H,我諗係咪quote錯左?

BOSCO2208 on 2014年8月21日 14:59:19:

AVD1 on 2014年8月19日 23:06:25:

LE8869 on 2014年8月19日 23:00:21: 另外 2015 年 1 月 1 日起，
「香港 - 洛杉磯」航線亦會由現時每日一班 77H 及每週 3 班 77G，全數改為每週 10 班 77H（即四級客艙 777-300ER）。

ref : http://airlineroute.net/2014/08/19/cx-ord-jan15/

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又會突然轉咁多 77H 既 ..

咁 LAX 不嬲都係唔小 o既商務乘客 o既目的地,
加 77H 都係無可厚非 ~

其實宜家LAX全部Flight都係用緊77H...880/882/884/898 四個Pattern都係77H,我諗係咪quote錯左?

唔係，係之前 ORD 打咗做 LAX
你睇番 #4 個 update 就可以 ~