建議背景: 將軍澳南區現時的巴士路線只局限於往來九龍各區及沙田, 早上繁忙時間往往有不少乘客往來長沙灣工廠區及荃葵各區上班, 但自796c縮短後新巴卻沒有補償荔枝角的服務, 故建議開設兩條特快巴士線分別往來長沙灣工廈區及荃葵, 兩線將利用796S取消路線資源開辦

路線796E 清水灣半島<>荔枝角站
將軍直達荔枝角 下一站就係旺角
開出時間 0735 (用車1部)
途經巴士站:
$9.40
1.清水灣半島
2.寶盈花園
3.將軍澳站
4.唐明街
5.調景嶺站
6.健明邨
沿途不停站
$4.60
7.九龍醫院
8.通菜街
9.弼街
10.太子站
11.楓樹街
12.北河街
13.怡靖苑
14.貿易廣場
15.長沙灣徑
16.長荔街
17.荔枝角站

回程時間 1750
途經巴士站:
$9.40
1.荔枝角站
2.光昌街
3.興華街
4.元州邨
5.九江街
6.欽州街
7.黃竹街
$7.90
8.太子站
9.花園街
沿途不停站
10.醫院管理局大樓
沿途不停站
$3.40
11.調景嶺站
12.健明邨
13.唐明苑
14.尚德廣場
15.佛教志蓮小學, 唐俊街
16.將軍澳廣場, 寶邑路
17.清水灣半島

全程約21.1公里

路線793P 調景嶺站<>荃灣(祈德尊新邨)
一程直達荃葵, 返放工最便捷
開出時間:0730 (用車1部)
$11.60
1.調景嶺站
2.健明邨
3.尚德廣場
4.將軍澳廣場
5.南豐廣場
6.厚德邨
7.景林邨
8.欣景路
9.新都城
10.茵怡花園
11.寶康公園
沿途不停站(觀塘道,龍翔道)
$5.50
12.葵芳廣場
13.光輝圍
14.健全街
15.大窩口站
16.眾安街
17.富華街
18.福來邨永康樓
19.大涌道福來邨
20.祈德尊新邨

回程時間 1750
$11.60
1.祈德尊新邨
2.大涌道福來邨
3.愉景新城
4.荃灣站
5.荃灣眾安街
6.大窩口鐵路站
7.葵涌公立學校
8.葵俊苑
9.新葵興花園
10.新都會廣場
沿途不停站(龍翔道,九龍灣,觀塘繞道)
$4.50
11.茵怡花園
12.寶仁樓
13.欣景路
14.景林邨
15.厚德邨
16.厚德商場
17.寶盈花園
18.唐明街
19.調景嶺站

建議好處
1.796E開辦後將南設有特快服務直達荔枝角, 節省更多行車時間
2.計劃開辦的將荃路線由於路程長,相信未能吸引居民乘搭, 故建議開設往來一個班次, 測試需求
3.路線796S取消令資源得以善用

建議壞處
1.調景嶺將失去往來觀塘的796S線, 可改乘港鐵, 亦建議E22A往將軍澳加設$4.60分段(由牛頭角往將軍澳廣場前)

歡迎討論

一班兩班都無妨既,

回程時間1750太早啦, 18XX會多客.

796S係時候要祭旗

9018 on 2014年8月14日 21:30:50: ．．．

建議好處
1.796E開辦後將南設有特快服務直達荔枝角, 節省更多行車時間
2.計劃開辦的將荃路線由於路程長,相信未能吸引居民乘搭, 故建議開設往來一個班次, 測試需求
3.路線796S取消令資源得以善用

建議壞處
1.調景嶺將失去往來觀塘的796S線, 可改乘港鐵, 亦建議E22A往將軍澳加設$4.60分段(由牛頭角往將軍澳廣場前)

歡迎討論

796E 大可以延長去日出康城跟 796X 正常班次開出黎，另一邊亦可延長至荔枝角總站方便巴士完成後支援 904/905。

其實可以更狠心咁設定九龍區 796E 停站位置：
1. 日出康城
2. 清水灣半島
...
7. 健明邨
8. 通菜街旺角站
* 呢個行法可以善用亞皆老街橫跨窩打老道既天橋而達到最快到達效果
9. 弼街
10. 塘尾道/荔枝角道
11. 大南街/黃竹街
* 取道跟 68X 往洪水橋方向，原因朝早彌敦道／太子道西燈位長期塞車，呢個行法其實某程度會快少少。
12. 北河街
...
18. 美孚站
19. 蘭秀道
20. 荔枝角總站

回程個定站我會 set 到咁：
1. 荔枝角總站
2. 蘭秀道
3. 美孚站
4. 荔枝角站
...
11. 太子站
12. 聯合廣場
* 跳站停都要停返啲大站，如果係我我覺得唔要元州邨都應該要有聯合廣場
13. 花園街街市/旺角道
14. 富豪東方酒店
* 識得揀梗係經左迴旋處天橋依然可以埋站既富豪東方酒店黎吸客，醫院管理局大樓呢個停站比較奇怪亦唔見作用
15, 調景嶺站
...
21. 蓬萊路
22. 日出康城總站
* 邵氏片場個站由於屬於 0 上落類，唔特別停站啦。

至於 796E 既班次大可整夠來回各兩班，拉車由 796C 同 904/905 各一部，既可以吸引乘客，亦唔會將 796C 拉得太疏。
我相信 796S 上路之後部車都係歸 796C 或 798 所有架啦...

793P 其實同我另一篇提出既 793X 撞左，
有關建議係 293 線比九巴由翠林開出拆山上秀茂坪線，而山下線 793X 則以 694 走線行走，基本全日初期 20-30 分鐘一班客量亦唔太怕。

至於 E22A 加雙向分段就唔係咁簡單加，係做應該要徹底：
1a. 往博覽館方向於調景嶺站後加停健明邨及駿業里站（否則根本做唔到替代角色），同時減唐明苑、尚智樓及廣明苑站。
1b. A29 往機場方向增停富康花園及廣明苑站，由於中間只涉及一盞燈，行車時間大概只會多 2-3 分鐘
2. 分段收費：
a) 由康盛花園往調景嶺，增設 $5.1 雙向分段
b) 由寶盈花園往駿業里，增設 $4.6 雙向分段
c) 鑽石山站分段不會提早於駿業里實行，作特快收費計算
d) 認同你牛頭角站分段，我係話要做就徹底啲加多啲，冇人嫌少

3. 轉乘優惠
a) 由城巴出面向九巴討論，新設 296A<>E22 轉乘，次程減收 $1.1（由於 E22 仲要兜多個橫頭磡同九龍塘，減都合理）
b) 新設 796C/796X->E22A 轉乘，796C/796X 一程免費

但最新建議的796C 都係咁行，會不會重疊左

793P荃灣西站作終點站會吾會好D?