假設你條113X港島段跟101X
用番你上面講既嘢, 條線中上環直情無站, 唔好講垃圾唔垃圾, 即係坐都無得坐
一樣係靠西區段維持, 但條線西區之後係就係路程比較短, 但睇番101X個行車時間, 去到隧道口都已經要20分鐘, 即係除非九龍段可以瞬間轉移
否則你條113X特快段都會慢過我條T913既行法

最後, 呢個"九龍一日遊"既行法唔係憑空諗出嚟, 事實上google map計出嚟咁行的確係最直接
即係睇番路況, 龍呈翔道雖然不時有交通意外, 但整體都順過經中上環灣仔

Dippy on 2014年9月3日 07:54:23: 假設你條113X港島段跟101X
用番你上面講既嘢, 條線中上環直情無站, 唔好講垃圾唔垃圾, 即係坐都無得坐
一樣係靠西區段維持, 但條線西區之後係就係路程比較短, 但睇番101X個行車時間, 去到隧道口都已經要20分鐘, 即係除非九龍段可以瞬間轉移
否則你條113X特快段都會慢過我條T913既行法

最後, 呢個"九龍一日遊"既行法唔係憑空諗出嚟, 事實上google map計出嚟咁行的確係最直接
即係睇番路況, 龍呈翔道雖然不時有交通意外, 但整體都順過經中上環灣仔

靠西區支持條113X,T913? 想下好啦.
T913可以20分鐘? 用Google Map時間?? 至少Google Map假設巴係私家車唔係巴士.

貨運碼頭d路比D貨櫃車塞係黎架車停係原地半個鐘都仲得啊

Dippy on 2014年9月3日 07:54:23: 假設你條113X港島段跟101X
用番你上面講既嘢, 條線中上環直情無站, 唔好講垃圾唔垃圾, 即係坐都無得坐
一樣係靠西區段維持, 但條線西區之後係就係路程比較短, 但睇番101X個行車時間, 去到隧道口都已經要20分鐘, 即係除非九龍段可以瞬間轉移
否則你條113X特快段都會慢過我條T913既行法

最後, 呢個"九龍一日遊"既行法唔係憑空諗出嚟, 事實上google map計出嚟咁行的確係最直接
即係睇番路況, 龍呈翔道雖然不時有交通意外, 但整體都順過經中上環灣仔

唔夠人講之後就老屈人,老屈都講唔贏之後就搬龍門,你玩埋佢啦

又係你話整條西區特快黃大仙線係補償俾西區,咁整條專俾西區既線又話中上環冇份食,咁你究竟係補償俾西區淨補償俾中上環呀大爺

再講,縮113對中上環基本上無需額外補償,鑽石山彩虹大大條111密密車,彩虹坐101又得,又有廢鐵一條,攬埋中上環落你條垃圾度混為一談根本係混淆視聽

車程 貨櫃碼頭內塞車塞得勁淨4幹塞得勁 再唔係你嫌4幹塞咪信德落橋之後落海皮直衝龍和道去灣仔北囉,嗰D燈就算食哂都已經好過出面慢慢碌啦

一時又話我條線西區之後路程較短一時又話你條線最直接,你矛盾完未

真係唔想講嗰句都講埋,我寧願你條線擺明掛羊頭賣狗肉,講就話西黃特快其實係西美/美黃特快,到昂船洲之後經4小龍入長沙灣廣場+美孚之後上番呈祥道去黃大仙益下你D_ _我都冇咁火

講到呢度根本道理喺邊方已經好清楚,對於一D又老屈又龍門任搬既POST回到呢度都要收聲

Nelsonly on 2014年9月3日 19:49:35: 唔夠人講之後就老屈人,老屈都講唔贏之後就搬龍門,你玩埋佢啦

又係你話整條西區特快黃大仙線係補償俾西區,咁整條專俾西區既線又話中上環冇份食,咁你究竟係補償俾西區淨補償俾中上環呀大爺

再講,縮113對中上環基本上無需額外補償,鑽石山彩虹大大條111密密車,彩虹坐101又得,又有廢鐵一條,攬埋中上環落你條垃圾度混為一談根本係混淆視聽

車程 貨櫃碼頭內塞車塞得勁淨4幹塞得勁 再唔係你嫌4幹塞咪信德落橋之後落海皮直衝龍和道去灣仔北囉,嗰D燈就算食哂都已經好過出面慢慢碌啦

一時又話我條線西區之後路程較短一時又話你條線最直接,你矛盾完未

真係唔想講嗰句都講埋,我寧願你條線擺明掛羊頭賣狗肉,講就話西黃特快其實係西美/美黃特快,到昂船洲之後經4小龍入長沙灣廣場+美孚之後上番呈祥道去黃大仙益下你D_ _我都冇咁火

講到呢度根本道理喺邊方已經好清楚,對於一D又老屈又龍門任搬既POST回到呢度都要收聲

即係咁, 條線邊個站垃唔垃圾呢就唔係你講就係既
對四順嚟講, 26, 27, 42要停彩雲都好"垃圾", 因為山上都養得起條線
但唔停彩雲又養唔養得起另一條線呢又明顯唔得, 條線經邊個區唔經邊個區都係睇餸食飯姐
彩雲條21都要兜彩虹道啦

T913就係中上西環都做, 確保客量, 金鐘客唔介意遊車河都可以揀位坐
反而你先講龍翔道唔穩定, 比人踼爆你高估行車時間就賴入貨櫃碼頭會塞死(事實只係經一個路口), 而我自己下繁行過果邊都絕少見有塞車

最後, 你唔駛無的放矢喇, 西美特快有上荃, 西荃, 美黃有40, 邊個得閑打你條線主意

Dippy on 2014年9月3日 20:59:22:

Nelsonly on 2014年9月3日 19:49:35: 唔夠人講之後就老屈人,老屈都講唔贏之後就搬龍門,你玩埋佢啦

又係你話整條西區特快黃大仙線係補償俾西區,咁整條專俾西區既線又話中上環冇份食,咁你究竟係補償俾西區淨補償俾中上環呀大爺

再講,縮113對中上環基本上無需額外補償,鑽石山彩虹大大條111密密車,彩虹坐101又得,又有廢鐵一條,攬埋中上環落你條垃圾度混為一談根本係混淆視聽

車程 貨櫃碼頭內塞車塞得勁淨4幹塞得勁 再唔係你嫌4幹塞咪信德落橋之後落海皮直衝龍和道去灣仔北囉,嗰D燈就算食哂都已經好過出面慢慢碌啦

一時又話我條線西區之後路程較短一時又話你條線最直接,你矛盾完未

真係唔想講嗰句都講埋,我寧願你條線擺明掛羊頭賣狗肉,講就話西黃特快其實係西美/美黃特快,到昂船洲之後經4小龍入長沙灣廣場+美孚之後上番呈祥道去黃大仙益下你D_ _我都冇咁火

講到呢度根本道理喺邊方已經好清楚,對於一D又老屈又龍門任搬既POST回到呢度都要收聲

即係咁, 條線邊個站垃唔垃圾呢就唔係你講就係既
對

四順嚟講, 26, 27, 42要停彩雲都好"垃圾", 因為山上都養得起條線

但唔停彩雲又養唔養得起另一條線呢又明顯唔得, 條線經邊個區唔經邊個區都係睇餸食飯姐
彩雲條21都要兜彩虹道啦

T913就係中上西環都做, 確保客量, 金鐘客唔介意遊車河都可以揀位坐
反而你先講龍翔道唔穩定, 比人踼爆你高估行車時間就賴入貨櫃碼頭會塞死(事實只係經一個路口), 而我自己下繁行過果邊都絕少見有塞車

最後, 你唔駛無的放矢喇, 西美特快有上荃, 西荃, 美黃有40, 邊個得閑打你條線主意

山上養不起42.
26,27幾倚賴彩雲,落半車人都得.
29M就繁時+上放學時間(校車MODE)就可以不停彩雲.

始終行西隧真係對客來講太怪,行東隧都差吾多,班客應該吾會介意5-10分鐘ge... ...
加埋不停觀塘道,咪同T913差吾多lol.

我是地球人 on 2014年9月3日 22:09:11:
山上養不起42.
26,27幾倚賴彩雲,落半車人都得.
29M就繁時+上放學時間(校車MODE)就可以不停彩雲.

始終行西隧真係對客來講太怪,行東隧都差吾多,班客應該吾會介意5-10分鐘ge... ...
加埋不停觀塘道,咪同T913差吾多lol.

我都承認咁行係比較怪, 但咁行的確比紅隧或東隧快
而且對巴士公司嚟講, 隧道費喺繁時線似乎唔太係考慮因素

至於26, 27, 42個問題, 始終想講係兩邊唇齒相依
就好似條T913港島段要做哂中環至石塘咀先比較穩陣, 佢條113X淨做西環會唔夠做
即使101X客量都唔算太標青

• 睇返113客量，西環上車就話慢無人揀，但灣仔上車唔算好慢啦
  不過過左聯合道都唔係好多客，反而同樣兜路的103，去到樂富都仲有一班人
  我會認為，113黃大仙段的潛在客源有限
• 觀塘+九龍灣個pool應該比黃大仙大得多，但101X個客量亦未見特別好
  我認為西區至黃大仙的潛在客源有限，主打呢part無著數
• 中區經西區去東九龍，我諗未必人人接受到呢個定線（仲要兜到去美孚）
  而且中環灣仔的潛在客源遠比西區多，理論上以灣仔作尾站整體上比較吸客（可參考104）
  而港島北跟101X/104入紅隧都唔算好慢
  單係食灣仔尾站，我相信條線已經夠撐（現時係無線經灣北行紅隧去東九）
• T913路線跟905行，只係做到半個西區多d
  若果開線係為補償113，似乎唔係好足夠

基於上列原因，我會有以下反建議：

（港島路段）
西環開，經水街、信德、海港大樓、IFC、港灣道（有限度停站，路線及站位再相討）

（九龍路段）—視乎重點做返103/113沿線 定係 111特快
A）紅隧後，直插界限街、聯合道、樂富／東頭、黃大仙.....
B）紅隧後，直插彩虹道

ck38 on 2014年9月4日 01:07:01:

• 睇返113客量，西環上車就話慢無人揀，但灣仔上車唔算好慢啦
  不過過左聯合道都唔係好多客，反而同樣兜路的103，去到樂富都仲有一班人
  我會認為，113黃大仙段的潛在客源有限
• 觀塘+九龍灣個pool應該比黃大仙大得多，但101X個客量亦未見特別好
  我認為西區至黃大仙的潛在客源有限，主打呢part無著數
• 中區經西區去東九龍，我諗未必人人接受到呢個定線（仲要兜到去美孚）
  而且中環灣仔的潛在客源遠比西區多，理論上以灣仔作尾站整體上比較吸客（可參考104）
  而港島北跟101X/104入紅隧都唔算好慢
  單係食灣仔尾站，我相信條線已經夠撐（現時係無線經灣北行紅隧去東九）
• T913路線跟905行，只係做到半個西區多d
  若果開線係為補償113，似乎唔係好足夠

基於上列原因，我會有以下反建議：

（港島路段）
西環開，經水街、信德、海港大樓、IFC、港灣道（有限度停站，路線及站位再相討）

（九龍路段）—視乎重點做返103/113沿線 定係 111特快
A）紅隧後，直插界限街、聯合道、樂富／東頭、黃大仙.....
B）紅隧後，直插彩虹道

我之前返灣北, 都寧願坐天星去尖碼先上巴士, 既方便, 又快捷
尤其有5同5P去到有關區域
加上113只係經大道東, 而103經軒尼詩道
咁103至少都贏左站位

同時, 西區果邊尐904, 905, 970, 971都爆到九彩
既然乘客已經用腳投左票要坐西隧車
而收南區價既970系都不乏西區客
咁點解係都要塞條紅隧線比佢哋先
個人認為一日未有中環灣仔繞道, 再開西區經紅隧既快線都唔會比101X好做
咁不如開番西隧線

同埋參考番咁多人喺佐敦/旺角轉西隧車落西區, 相信唔少都係九龍客怕左坐紅隧車而咁坐

Dippy on 2014年9月4日 09:05:59:

ck38 on 2014年9月4日 01:07:01:

• 睇返113客量，西環上車就話慢無人揀，但灣仔上車唔算好慢啦
  不過過左聯合道都唔係好多客，反而同樣兜路的103，去到樂富都仲有一班人
  我會認為，113黃大仙段的潛在客源有限
• 觀塘+九龍灣個pool應該比黃大仙大得多，但101X個客量亦未見特別好
  我認為西區至黃大仙的潛在客源有限，主打呢part無著數
• 中區經西區去東九龍，我諗未必人人接受到呢個定線（仲要兜到去美孚）
  而且中環灣仔的潛在客源遠比西區多，理論上以灣仔作尾站整體上比較吸客（可參考104）
  而港島北跟101X/104入紅隧都唔算好慢
  單係食灣仔尾站，我相信條線已經夠撐（現時係無線經灣北行紅隧去東九）
• T913路線跟905行，只係做到半個西區多d
  若果開線係為補償113，似乎唔係好足夠

基於上列原因，我會有以下反建議：

（港島路段）
西環開，經水街、信德、海港大樓、IFC、港灣道（有限度停站，路線及站位再相討）

（九龍路段）—視乎重點做返103/113沿線 定係 111特快
A）紅隧後，直插界限街、聯合道、樂富／東頭、黃大仙.....
B）紅隧後，直插彩虹道

我之前返灣北, 都寧願坐天星去尖碼先上巴士, 既方便, 又快捷
尤其有5同5P去到有關區域
加上113只係經大道東, 而103經軒尼詩道
咁103至少都贏左站位

同時, 西區果邊尐904, 905, 970, 971都爆到九彩
既然乘客已經用腳投左票要坐西隧車
而收南區價既970系都不乏西區客
咁點解係都要塞條紅隧線比佢哋先
個人認為一日未有中環灣仔繞道, 再開西區經紅隧既快線都唔會比101X好做
咁不如開番西隧線

同埋參考番咁多人喺佐敦/旺角轉西隧車落西區, 相信唔少都係九龍客怕左坐紅隧車而咁坐

灣北係可以選擇搭天星過海轉車
但灣北依然都有唔少人搭104去彌敦道，而即使要塞入灣碼，車程都一定快過搭船轉車，又一程過夠方便
而我上面建議的路線，仲要飛左紅土一段路，既方便又快捷（天星對佢影響相對細）

---

我認同西區有好多人搭西隧車過海，因為車程夠快
水街搭904三個字可到旺角道、搭970三個字可到南京街
所以N年前我都建議過開條西隧版101，由佐敦九龍城掃到落觀塘，唔怕唔夠客
904/971做得住係因為旺角佐敦係鬧市個pool 夠大，夠客去撐
但你建議既路線係做黃大仙（龍翔道），個pool 已經差好遠
如果個建議係經土瓜灣去黃大仙，我認為仲可以考慮

ck38 on 2014年9月6日 00:34:43: 灣北係可以選擇搭天星過海轉車
但灣北依然都有唔少人搭104去彌敦道，而即使要塞入灣碼，車程都一定快過搭船轉車，又一程過夠方便
而我上面建議的路線，仲要飛左紅土一段路，既方便又快捷（天星對佢影響相對細）

---

我認同西區有好多人搭西隧車過海，因為車程夠快
水街搭904三個字可到旺角道、搭970三個字可到南京街
所以N年前我都建議過開條西隧版101，由佐敦九龍城掃到落觀塘，唔怕唔夠客
904/971做得住係因為旺角佐敦係鬧市個pool 夠大，夠客去撐
但你建議既路線係做黃大仙（龍翔道），個pool 已經差好遠
如果個建議係經土瓜灣去黃大仙，我認為仲可以考慮

灣北坐天星去尖碼有5, 5P去慈雲山, 根本用唔著你條113X
你條線X左都唔見得會快過坐船轉車, 仲未計呢期九巴諗住推一堆線上橋, 車程更遠勝113X

---

以我所知, 好多人坐完西隧車過海都係轉車走
將呢一堆客移離旺區更有效減低旺區車流
而且T913呢個所謂"騎呢"既行法正正係為左應付塞車而做
咁點解仲要去紅土? 明明果邊已經有101X, 喺山谷道/紅隧轉乜車去紅土何文田都易啦