乜ADL唔係講過現有E500 MMC車身設計係預埋可以直接轉用歐六引擎咩？

悲哀代賢人 on 2014年10月13日 16:38:23: 乜ADL唔係講過現有E500 MMC車身設計係預埋可以直接轉用歐六引擎咩？

美洲版只係改咗個樣
所以美洲版要再改款
從官網睇圖
美洲版個底都跟返E50D設計

yww18 on 2014年10月17日 20:47:06:

悲哀代賢人 on 2014年10月13日 16:38:23: 乜ADL唔係講過現有E500 MMC車身設計係預埋可以直接轉用歐六引擎咩？

美洲版只係改咗個樣
所以美洲版要再改款
從官網睇圖
美洲版個底都跟返E50D設計

正想講 ADL 官網上載既矮身版左軑 E500MMC brochure 同 specs sheet
當中提到所用既美加排放標準 ISL 引擎已經去到 EPA2013 級數
有齊飲尿同 EGR
技術上已經有歐六
(其實對上一級既美加排放標準 EPA2010 好似係嚴格過歐五，EPA2013 好似亦已經嚴格過歐六)


今年 ADL 同各間大廠排著隊有新野爆
例如上個月既國際巴士展 2014 (ADL 好似就無參展)
http://www.busandcoachbuyer.com/iaa-2014-hanover/
特別係呢幾間廠：


- MCV (鱔稿中提到既輕量化、矮身 option、高載、司機/買家為本、巴士公司參與研發呢幾項賣點字眼
好似刻意想同 ADL MMC 計劃對撼咁
另外似乎架 AMC1 係九巴一路有份參與設計幫手俾意見同試車，唔係單純 MCV 俾架樣板九巴玩下睇下拉唔拉到生意)


- King Long
兩年前伯明瀚巴士展都係縮埋一二角，而家已經發展到歐六叉電混能
半年前 ADL 發佈既 virtual-electric 都只係歐五
唔知因為咁所以 E50H 爆冷以歐六姿態出現，好似連鱔稿都無寫


另一款 12 米客車好似有康偈 8.9L 版本
(而家係英國發佈既新車，如無意外一定係歐六，而鱔稿中似乎無講係天然氣版，咁一於假設係柴油版)
有 source 話係 ISL8.9E6400B，又有 source 話係 380 匹
最衰無論康偈定 King Long 官網都講得好隱悔，未搵到確實既資料


- Volvo
自動化手波 i-shift 推出雙離合器版本，改善呢類波箱轉波慢 (所以市區巴士好少用) 既缺點
而 ADL 已經放風 11 月初佢地有份主辦既伯明瀚巴士展正式發佈 E200MMC，配 ZF AS Tronic Lite 自動化手波
比一般自動波、自動化手波同 i-shift 細同埋輕
雖然 i-shift-2 同 AS Tronic Lite 應用範圍唔多重疊，不過而家好似變成兩者都互相俾緊壓力對方諗下一步應該改善邊樣野咁


- Scania
正式推出混能版 Citywide 兩/三軸單層配歐六原廠 9.3 公升偈
即係 ADL series-hybrid 而家要連續面對 Volvo 同 Scania 兩個 parallel-hybrid 對手


咁既然而家潮流玩既野咁多元化，除左排放級數之外都重有大把野可以追可以曬
再加埋九巴之前公佈再加訂 209 部 E50D 都指明歐五
即使而家 E50D 升級至歐六既硬件都差唔多齊備
但 ADL 自己都已經有大量比 E50D 更有新聞價值既消息等著出
三軸車未必係主角
正如 Volvo/Scania 晨早有歐六偈，但似乎一路都刻意唔將焦點/資源放落去研發歐六柴油驅動巴士度咁

atlantean on 2014年10月12日 17:30:08: 最近兩次E500改款都係由北美版開始先，照計亞洲地區（香港、新加圾）市場訂單較多，應該首先照顧呢個市場，唔通北美市場真係咁吸引？

似乎係調轉
正正係訂單多
多到一個地步已經影響返巴士制造商既步伐轉頭


綜合返英國巴壇流傳既消息
而家出牌既 Wright Volvo 同幾年前計劃都有好大出入
(當年係諗著出 B8TL 配天窗、上層兩側車窗有少少孤形、巨形樓梯透光窗、大量玻璃組件既車尾
點知 B8TL 俾歐洲同亞洲市場拆到分開 B5 同繼續生產 B9 兩條路
Wright 既設計亦俾人不斷 ban 到淨返樓梯窗同車尾較接近原有設計)
諗緊其實 ADL E500 轉款步伐會唔會都係類似原因
對於訂單夠集中既亞洲市場反而唔敢輕舉妄動/改動幅度太大