香港巴士論壇

HB on 2014年11月3日 01:12:44: 92去到璧屋之後仲要經白石窩、井欄樹、飛鵝山、彩雲先到彩虹喎，如果咁計792M會快過92到地鐵站，優勢792M仍然係有
而91R係就係一定快過91到地鐵站，但係實際效用有幾大唔再重複

而91/91R本身唔係只係服務遊客/科大學生，所以我覺得長遠要改線唔應該漠視遊客外人士既需求
如果因為要幫91P加班而向91開刀，並唔係一個好既選擇

如果91R唔用天價o既話，可能會吸引到多D人坐
但係D客都係左手交右手，開多條線無意思，係方便人既整個轉乘就可以

ck38 on 2014年11月3日 00:17:18:有版友指91R客量偏少說明佢不及91
或者咁講，我認為91R有幾個先天因素令佢優勢較少
本身佢係新路線，我相信有部份乘客唔知佢既存在（91則較為人熟悉）
91R路線短收費貴，又無轉乘優惠，路程短咁多仲貴過出彩虹$3，呢一點已經有點趕客
91R只係得幾班車仲要一個鐘一班，限時限刻
我相信91R收返合理價錢(e.g. $5.8 )、有更密班次，客量唔會咁差

有版友指91有乘客來往科大/彩虹
若果91R能慳到車俾91P加班，我相信對科大客會更有好處，可以有更平既車搭

作為一間公司，根本以盈利行先，
假如 91R 要減價先做就到有班客去幫襯佢，仲要係只到將軍澳叫人駁港鐵，
倒不如自己做埋出去市區玩轉乘好過，有咩可以咁樣幫港鐵增客？傻的嗎？

當然你可以話 91 去到鑽石山一樣都可以駁到港鐵，
但係鑽石山有多條九巴路線途經，做轉乘已經好過幫 91R 做了吧。

AVD1 on 2014年11月4日 06:54:18:

ck38 on 2014年11月3日 00:17:18:有版友指91R客量偏少說明佢不及91
或者咁講，我認為91R有幾個先天因素令佢優勢較少
本身佢係新路線，我相信有部份乘客唔知佢既存在（91則較為人熟悉）
91R路線短收費貴，又無轉乘優惠，路程短咁多仲貴過出彩虹$3，呢一點已經有點趕客
91R只係得幾班車仲要一個鐘一班，限時限刻
我相信91R收返合理價錢(e.g. $5.8 )、有更密班次，客量唔會咁差

有版友指91有乘客來往科大/彩虹
若果91R能慳到車俾91P加班，我相信對科大客會更有好處，可以有更平既車搭

作為一間公司，根本以盈利行先，
假如 91R 要減價先做就到有班客去幫襯佢，仲要係只到將軍澳叫人駁港鐵，
倒不如自己做埋出去市區玩轉乘好過，有咩可以咁樣幫港鐵增客？傻的嗎？

當然你可以話 91 去到鑽石山一樣都可以駁到港鐵，
但係鑽石山有多條九巴路線途經，做轉乘已經好過幫 91R 做了吧。

103M 開左個頭先, 所以就算再密都唔夠103M密, 快更加冇得比...

就算連92同1A兩條老牌巴士/小巴線, 1A係貴過佢既情況下都穩勝, 即使排長龍都唔揀92.
換過角度要91R同103M玩既可能性更低~
將91轉91R更加連咁多年既知名度都無埋...

九巴要玩貴價R線既, 將91R+99R, 部份299+94加班車
執哂落 黃石碼頭<>沙田市中心 相信係比較好~

§※寂寞之子※§ on 2014年11月4日 22:08:04:
103M 開左個頭先, 所以就算再密都唔夠103M密, 快更加冇得比...

就算連92同1A兩條老牌巴士/小巴線, 1A係貴過佢既情況下都穩勝, 即使排長龍都唔揀92.
換過角度要91R同103M玩既可能性更低~
將91轉91R更加連咁多年既知名度都無埋...

九巴要玩貴價R線既, 將91R+99R, 部份299+94加班車
執哂落 黃石碼頭<>沙田市中心 相信係比較好~

如果九記真係要玩貴價 R 線根本第一條應該做 51R，
起假日將 51R 加班，51 減班甚至停開就差唔多啦

AVD1 on 2014年11月5日 15:03:25:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月4日 22:08:04:
103M 開左個頭先, 所以就算再密都唔夠103M密, 快更加冇得比...

就算連92同1A兩條老牌巴士/小巴線, 1A係貴過佢既情況下都穩勝, 即使排長龍都唔揀92.
換過角度要91R同103M玩既可能性更低~
將91轉91R更加連咁多年既知名度都無埋...

九巴要玩貴價R線既, 將91R+99R, 部份299+94加班車
執哂落 黃石碼頭<>沙田市中心 相信係比較好~

如果九記真係要玩貴價 R 線根本第一條應該做 51R，
起假日將 51R 加班，51 減班甚至停開就差唔多啦

有51個價係度, 呃唔到咁多錢嘛
又唔夠遠, 貴D我搭的士啦~

johnchan86c on 2014年11月3日 21:59:10:

HB on 2014年11月3日 01:12:44: 92去到璧屋之後仲要經白石窩、井欄樹、飛鵝山、彩雲先到彩虹喎，如果咁計792M會快過92到地鐵站，優勢792M仍然係有
而91R係就係一定快過91到地鐵站，但係實際效用有幾大唔再重複

而91/91R本身唔係只係服務遊客/科大學生，所以我覺得長遠要改線唔應該漠視遊客外人士既需求
如果因為要幫91P加班而向91開刀，並唔係一個好既選擇

如果91R唔用天價o既話，可能會吸引到多D人坐
但係D客都係左手交右手，開多條線無意思，係方便人既整個轉乘就可以

如果佢轉落將軍澳我第一個話唔坐囉，去將軍澳搭小巴點都快過搭巴士
前兩年打風後九巴以樹木倒塌為由縮短91去科大，結果o個幾日原有乘客無車出九龍都顯得非常不便

轉乘方面，相比大部份新界地區，清水灣離九龍區係好近，所以變轉乘只會令到沿線居民更加唔方便
就算比91R平過小巴($8.0-$9.6)同91M($6.1)，都唔會吸引得過我用$7.4就直接由清水灣出到九龍

§※寂寞之子※§ on 2014年11月5日 21:04:00:

AVD1 on 2014年11月5日 15:03:25:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月4日 22:08:04:
103M 開左個頭先, 所以就算再密都唔夠103M密, 快更加冇得比...

就算連92同1A兩條老牌巴士/小巴線, 1A係貴過佢既情況下都穩勝, 即使排長龍都唔揀92.
換過角度要91R同103M玩既可能性更低~
將91轉91R更加連咁多年既知名度都無埋...

九巴要玩貴價R線既, 將91R+99R, 部份299+94加班車
執哂落 黃石碼頭<>沙田市中心 相信係比較好~

如果九記真係要玩貴價 R 線根本第一條應該做 51R，
起假日將 51R 加班，51 減班甚至停開就差唔多啦

有51個價係度, 呃唔到咁多錢嘛
又唔夠遠, 貴D我搭的士啦~

嶼巴其實都係做緊同一樣野，講真 51 呢條線而家某程度上係收得平（如果對比返同類路線，如新巴 14、15），
呢條線如果收貴些小換開密 d 其實我相信仲會有人幫襯。

當然冇錯你係可以坐的士上山，但係如果一行超過五人就要坐兩架的士了，
仲有，行完山想出返市區除非你真係打電話叫車，如果想就咁除街捷的士未必比你上到車，尤其假日。
何況行山呢家野，又唔係日日係咁行，一年可能都係得一兩次，最多比盡你十次好未，收貴幾蚊老實講，根本就唔會 care 得去邊。

P.S. 第 17,000 篇文 @ HKBF ~

AVD1 on 2014年11月6日 18:09:55:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月5日 21:04:00:

AVD1 on 2014年11月5日 15:03:25:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月4日 22:08:04:
103M 開左個頭先, 所以就算再密都唔夠103M密, 快更加冇得比...

就算連92同1A兩條老牌巴士/小巴線, 1A係貴過佢既情況下都穩勝, 即使排長龍都唔揀92.
換過角度要91R同103M玩既可能性更低~
將91轉91R更加連咁多年既知名度都無埋...

九巴要玩貴價R線既, 將91R+99R, 部份299+94加班車
執哂落 黃石碼頭<>沙田市中心 相信係比較好~

如果九記真係要玩貴價 R 線根本第一條應該做 51R，
起假日將 51R 加班，51 減班甚至停開就差唔多啦

有51個價係度, 呃唔到咁多錢嘛
又唔夠遠, 貴D我搭的士啦~

嶼巴其實都係做緊同一樣野，講真 51 呢條線而家某程度上係收得平（如果對比返同類路線，如新巴 14、15），
呢條線如果收貴些小換開密 d 其實我相信仲會有人幫襯。

當然冇錯你係可以坐的士上山，但係如果一行超過五人就要坐兩架的士了，
仲有，行完山想出返市區除非你真係打電話叫車，如果想就咁除街捷的士未必比你上到車，尤其假日。
何況行山呢家野，又唔係日日係咁行，一年可能都係得一兩次，最多比盡你十次好未，收貴幾蚊老實講，根本就唔會 care 得去邊。

P.S. 第 17,000 篇文 @ HKBF ~

問題係而家無可能貿貿然加價,
頂多收同價上山,
要食水深最大機會係黃石, (除非有24座玩去東壩)

縱然你話去赤柱都有973做參考價格..
山頂<>旺角 都可能有機會既, 但你真係需要宣傳~

§※寂寞之子※§ on 2014年11月6日 21:31:40:問題係而家無可能貿貿然加價,
頂多收同價上山,
要食水深最大機會係黃石, (除非有24座玩去東壩)

縱然你話去赤柱都有973做參考價格..
山頂<>旺角 都可能有機會既, 但你真係需要宣傳~

唔可以貿貿然加價所以先要拆條 R 線出黎抽下水，
至於東壩，甚至西貢其他地方，諗下就得，九記而家最細個架 E200 對於個 d 地方黎講太大，
黃石而家講真有 94 同 96R 都已經夠，唔通仲要開多幾條對外線出去，意思又唔係大。

佢要再開 R 線我覺得係要去發掘下其他地方好過成日諗死西貢，西貢某程度佢要開都已經開左，換句話講即係飽和了。

AVD1 on 2014年11月7日 17:08:30:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月6日 21:31:40:問題係而家無可能貿貿然加價,
頂多收同價上山,
要食水深最大機會係黃石, (除非有24座玩去東壩)

縱然你話去赤柱都有973做參考價格..
山頂<>旺角 都可能有機會既, 但你真係需要宣傳~

唔可以貿貿然加價所以先要拆條 R 線出黎抽下水，
至於東壩，甚至西貢其他地方，諗下就得，九記而家最細個架 E200 對於個 d 地方黎講太大，
黃石而家講真有 94 同 96R 都已經夠，唔通仲要開多幾條對外線出去，意思又唔係大。

佢要再開 R 線我覺得係要去發掘下其他地方好過成日諗死西貢，西貢某程度佢要開都已經開左，換句話講即係飽和了。

基本上51同51R行緊相同路段, 你抽51車我諗好難搵理由加價, 實有人反對...
況且比你加到, 維修費都係返度~

嗱~ 我覺得ASB唔係完全無可能架~
而家大把人係黃石搭出94轉299X,
將99R同部份94加班車執條299R, 一來可為99R止蝕, 二來少堆車玩94, 玩299R賺個突...
今日94+96R齊齊企 (96R只係因為太長企太辛苦先有班客唔上冇咁多頂閘場面)
就知仲有潛力...

唔諗西貢仲有邊度搵咁多客源, 咁長程先駁到個市中心/鐵路站?
真係for大陸客既 山頂<>旺角 都仲有機既~

§※寂寞之子※§ on 2014年11月7日 21:54:30:基本上51同51R行緊相同路段, 你抽51車我諗好難搵理由加價, 實有人反對...
況且比你加到, 維修費都係返度~

嗱~ 我覺得ASB唔係完全無可能架~
而家大把人係黃石搭出94轉299X,
將99R同部份94加班車執條299R, 一來可為99R止蝕, 二來少堆車玩94, 玩299R賺個突...
今日94+96R齊齊企 (96R只係因為太長企太辛苦先有班客唔上冇咁多頂閘場面)
就知仲有潛力...

唔諗西貢仲有邊度搵咁多客源, 咁長程先駁到個市中心/鐵路站?
真係for大陸客既 山頂<>旺角 都仲有機既~

話說而家 96R 其實未即係 92 + 94 o既合併版，未一樣收到貴一貴，一樣大把人坐。
至於 299R，甚至以前其實都開過條 289R 未一樣唔掂最後收埋檔。
不過我覺得係可以考慮慢慢再加返多少 94 + 96R 班次 o既。

AVD1 on 2014年11月8日 20:10:46:

§※寂寞之子※§ on 2014年11月7日 21:54:30:基本上51同51R行緊相同路段, 你抽51車我諗好難搵理由加價, 實有人反對...
況且比你加到, 維修費都係返度~

嗱~ 我覺得ASB唔係完全無可能架~
而家大把人係黃石搭出94轉299X,
將99R同部份94加班車執條299R, 一來可為99R止蝕, 二來少堆車玩94, 玩299R賺個突...
今日94+96R齊齊企 (96R只係因為太長企太辛苦先有班客唔上冇咁多頂閘場面)
就知仲有潛力...

唔諗西貢仲有邊度搵咁多客源, 咁長程先駁到個市中心/鐵路站?
真係for大陸客既 山頂<>旺角 都仲有機既~

話說而家 96R 其實未即係 92 + 94 o既合併版，未一樣收到貴一貴，一樣大把人坐。
至於 299R，甚至以前其實都開過條 289R 未一樣唔掂最後收埋檔。
不過我覺得係可以考慮慢慢再加返多少 94 + 96R 班次 o既。

咪就係要轉車同唔洗既分別~
298R得入面1/3客源, 點解會計到1/3我之前已經講過 (北潭涌,北潭凹,黃石) 係入面3大客倉,
298R只服務一個, 根本無咩參考價值, 再加上近年行山露營客係比以往多~

有96R, 94 d客係邊黎, 起碼一半係299X黎~
加94不如開299R幫94.

其實科大鬧hall荒, 宿生已經要晌上下洋租屋
如果你取消91, 果班宿生只可以坐的士...

---

2014年11月16日 00:27:32 :

HB on 2014年11月3日 01:12:44:回應第1，係3條小巴線都會有重疊(16來回厚德/坑口站, 103來回明德, 103M來回將軍澳站/尚德/調景嶺)
如果做密小巴公司一定會嘈

16唔知
但103你可以放10000個心
以豐兆個死性, 91R做大咗豐兆就會頹做M仔
做好心可能會試下谷103, 但嘈TD?你太睇得起豐兆啦
104等一粒鐘個死症我六年前領教過, 今日仲係 o甘...

AVD1 on 2014年11月8日 20:10:46: 話說而家 96R 其實未即係 92 + 94 o既合併版，未一樣收到貴一貴，一樣大把人坐。
至於 299R，甚至以前其實都開過條 289R 未一樣唔掂最後收埋檔。
不過我覺得係可以考慮慢慢再加返多少 94 + 96R 班次 o既。

96R個情況唔同，96R同92 o係鑽石山、彩虹一樣路，而且等92既人太多，所以帶旺埋96R，比D人避開西貢轉車之苦，但96R密過99R o甘多，先吸引到人，用99R D車根本吸唔到客