呀海麗大帝廢UP完未?唔夠人講就叫人訓馬路話人生事
呀仲有,夠用既以後就咪再叫人拉D行長沙灣道既線無端端叫全車人陪兜啦喎

isar on 2014年12月21日 08:39:30: M47取消，一日中環就少幾十架次巴士行走，連埋43X/46X/4，加埋應該都有100架次

其實最大問題係，域多利道沿線其實搭車既人唔係真係好多，而碧瑤灣、大口環個D，巴士落唔到去，小巴就做晒出巿區既客

M47除左比域多利道既客出城，西區>>中環呢段其實唔多人，選擇太多
反而中環>>西區>>域多利道呢段就多少少，不過遲下都無得咁搭了

其實如果真係要改善域多利道服務，43M唔開都得，將1號拉去數碼港，已經覆蓋9成域多利道，仲要去到中上環金鐘灣仔
只係要解決收費問題，到時有車剩，比華貴田灣開返架巴士做港大站接駁上埋薄扶林可能仲好

西區(尤指堅城)>中環客其實下繁係夠由坐滿打到頂閘,不過地鐵開之後呢堆人冇哂咁解姐

但係你講呢條駁鐵線就賣甩左華富(都係嗰句,如果淨係出到港大(落山調頭就中聯辦)冇可能收人中環價坐4X掛,況且4X係一條絕對信唔過既線)

4X唔可靠，入中環會塞車脫班
但入中環版嘅43M又好可靠
真係神級邏輯

駁鐵無可能比中環價坐4X（單程收5.3）
但就要比石塘咀價坐43M（都係5.3）

原本要坐巴士轉嘅流水客，即使坐5X西祥街出都慢九條街，即係都會倒哂啦

大口環等地仲要有小巴
嘈嚟爭取條線比邊個先
唔好忘記犘星嶺開始已經有1（或者5）
其他要轉入去嘅區亦有小巴
華富都有4X同40

Dippy on 2014年12月21日 12:05:42: 4X唔可靠，入中環會塞車脫班
但入中環版嘅43M又好可靠
真係神級邏輯

駁鐵無可能比中環價坐4X（單程收5.3）
但就要比石塘咀價坐43M（都係5.3）

原本要坐巴士轉嘅流水客，即使坐5X西祥街出都慢九條街，即係都會倒哂啦

大口環等地仲要有小巴
嘈嚟爭取條線比邊個先
唔好忘記犘星嶺開始已經有1（或者5）
其他要轉入去嘅區亦有小巴
華富都有4X同40

咁唔好意思,次次我下繁等4/4X等到火起就總會有部M47出黎做白武士

冇人話過43M收5.3合理喎,掰大你隻_眼爬清楚文先好亂叫,根本只係去到山道既線就連5.1都唔應該收,直接落4.8就差唔多

冇人話開鐵之後會留得到西環駁鐵客喎,又唔該你掰大你隻_眼爬清楚文先好亂叫

大口環有綠VAN又點,慘得過班班車都有十個8個等M47出去(講緊既十個8個唔係淨係大口環道,係誠哥學院起計每個站)

40去到中環?唔好同我講花園道叫中環喎,同埋你40落到金鐘駁鐵嗰陣我M47隨時轉鐵都去到北角,仲有金鐘上車迫餐飽都上唔到車,上到車連轉個山都難,呢D叫駁鐵選擇?

40同4X都可以喺HKU轉到鐵
而且過多一年開埋SIL(E)，華富只要3蚊就可以去到黃竹坑站

M47沿線，與其爭取條線出到中環塞車脫班，不如爭取去埋香港仔黃竹坑仲好
依家M47都不時唔跟時間開，縮短至少班次穩定

Dippy on 2014年12月21日 16:55:58: 40同4X都可以喺HKU轉到鐵
而且過多一年開埋SIL(E)，華富只要3蚊就可以去到黃竹坑站

M47沿線，與其爭取條線出到中環塞車脫班，不如爭取去埋香港仔黃竹坑仲好
依家M47都不時唔跟時間開，縮短至少班次穩定

個問題係你點講都係冇再有條線係5.1出到中西區轉鐵呀嘛大佬,縮短完條線仲要加價仲要等車唔方便 要縮山道都得,直接總站開4.8咪得囉

如果再拉出去香港仔甚至黃竹坑而照收番5.1既冇意見,但係就變左971華富打後更垃圾

依家通告都出埋，生米都煮成熟飯，無5.1就係無5.1
而且田灣華貴一段都長左唔少啦，收5.3又唔係太貴
係詞窮定真心為果兩毫大做文章，我就有保留

至於971，南區段嘅田灣同石排灣你係咪諗住用970X兜埋先，否則咪又係迫人轉車

Dippy on 2014年12月21日 20:15:05: 依家通告都出埋，生米都煮成熟飯，無5.1就係無5.1
而且田灣華貴一段都長左唔少啦，收5.3又唔係太貴
係詞窮定真心為果兩毫大做文章，我就有保留

至於971，南區段嘅田灣同石排灣你係咪諗住用970X兜埋先，否則咪又係迫人轉車

詞乜野窮?家陣邊忽詞窮?同意你其他既建議就叫詞窮 即係迫人同你開片?

總之而家華富只係要5.1就出到中環,第日殺完線就連只係去到山就既線都要俾中環薄扶林道價就係唔合理,講完

有幾多人坐971上田灣/石排灣?尤其田灣仲要係單向

咁971咪又係繁時一定要開雙層車既客量
如果咁既客量要留, 咁971服務範圍當然都唔可以減少啦
當然, 呢個問題碌落去又係970, 970X同971分工問題

依家43M嚴格嚟講係由43X同M47合併而成
而個人覺得呢兩毫子唔係乜大數目, 咁佢側側博下過左就係過左
怪就唯有怪當日尐區佬發緊夢, 咁我唔係南區居民都無話可說

Dippy on 2014年12月22日 00:13:24: 咁971咪又係繁時一定要開雙層車既客量
如果咁既客量要留, 咁971服務範圍當然都唔可以減少啦
當然, 呢個問題碌落去又係970, 970X同971分工問題

依家43M嚴格嚟講係由43X同M47合併而成
而個人覺得呢兩毫子唔係乜大數目, 咁佢側側博下過左就係過左
怪就唯有怪當日尐區佬發緊夢, 咁我唔係南區居民都無話可說

區議員唔係無嘈過，而係好多改善建議都被無視

例如建制派話點改就點改，例如70上繁兜田灣，上繁變成華貴25分鐘1班70
民主派建議點改就全部都唔改，例如4號留早繁，4X上華富北

區議會記錄有好多黑材料，每個人寫少少野掟去申訴，運輸署都應該頭痕

其實老實，輸左條M47唔係大問題，本身真係有佢缺陷，但其他路線擺明就係亂改，傾左成年仲要得個吉
好難怪有人會搞大件事..