香港巴士論壇

2014年底已實施改動：
86C
- 全日來回程均不經恆安巴士總站及大圍
- 特別班次86P及86X號線合併為286C號線，經青沙公路往返利安及深水埗(南昌街)
240X
- 新增240X號線，於早上繁忙時段提供兩班由黃泥頭經青沙公路往葵興站的服務
87D
- 早上繁忙時段，其中三班由錦英苑開出的班次不經亞公角街、濱景及第一城
680P
- 延長680P號線由烏溪沙站開出

2015年第一季暫定實施改動：
40X
- 修改行車路線不經亞公角街
80M
- 維持全日服務，繁忙時段班次調整為每20分鐘一班
81C
- 調整281X及281B號線的班次
83X
- 改為全日服務，總站及行車路線不變
89D
- 全日不經黃泥頭，及於早上繁忙時段部份班次不經亞公角街
280P
- 改為280X號線，提供全日來回每20分鐘一班，經青沙公路往返穗禾苑及尖沙咀東的服務，全程收費為$8.90
286X
- 改經長沙灣道，不經元州街；往顯徑方向不經大圍站公共交通交匯處
- 上午繁忙時間分拆路線:
1. 286X號線往九龍方向不經美林及美田
2. 新增286P號線服務美松、美田及美林，由美松經深水埗往長沙灣

HF3204 on 2015年1月3日 14:45:17:

2015年第一季暫定實施改動：
286X
- 改經長沙灣道，不經元州街；往顯徑方向不經大圍站公共交通交匯處
- 上午繁忙時間分拆路線:
1. 286X號線往九龍方向不經美林及美田
2. 新增286P號線服務美松、美田及美林，由美松經深水埗往長沙灣
680P
- 延長680P號線由烏溪沙站開出

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05:83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05:83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法

GTA on 2015年1月4日 02:42:09:83x 比較正路就應該拉過去水泉澳
當 80x 非繁唔掂既時候 可以諗諗不如 80x cut 做繁時單向
83x 就全日經水泉澳去秦石

12532 on 2015年1月4日 11:06:43:但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低

HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05:83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法

GTA on 2015年1月4日 12:24:30:

12532 on 2015年1月4日 11:06:43:但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低

當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

只不過如果有人堅持要有車全日上大隧
反正應該要拉 83x 全日去水泉澳
唔差在落埋山食埋條 80x (80x 只留繁時)

鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36:咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂

HF3204 on 2015年1月4日 18:18:22:有 89 做大圍轉乘 / 80X 轉 82X 落黃大仙鑽石山
要留 89B 做咩?

博康秦石本來可以直上大隧
但變咗要兜水泉澳廣源
咁重唔係趕客?
83X 而家又有 82X 陪兜廣源，非繁客量咪又係同 80X 一樣咁差
83X 落埋山又可以俾到原 80X 客同一樣時間落東九?

HF3204 on 2015年1月4日 18:18:22:

GTA on 2015年1月4日 12:24:30:

12532 on 2015年1月4日 11:06:43:但如果沙田圍要兜水泉澳廣源先去到大老山隧道
新 83X 嘅沙田圍客會唔會比而家 80X 更少 ?
要幫 80X 谷客 , 其實可以考慮做低條 89B
站在收費 , 站在轉乘網絡上 , 80X 絕對比 89B 更值得留低

當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

只不過如果有人堅持要有車全日上大隧
反正應該要拉 83x 全日去水泉澳
唔差在落埋山食埋條 80x (80x 只留繁時)

有 89 做大圍轉乘 / 80X 轉 82X 落黃大仙鑽石山
要留 89B 做咩?

博康秦石本來可以直上大隧
但變咗要兜水泉澳廣源
咁重唔係趕客?
83X 而家又有 82X 陪兜廣源，非繁客量咪又係同 80X 一樣咁差
83X 落埋山又可以俾到原 80X 客同一樣時間落東九?

GTA :當 89B 接近可以覆蓋晒 80x 既位之餘
仲可以做埋紅梅谷道 黃大仙同鑽石山
所以我覺得全日更值得留低個條應該係 89B 而唔係 80x

鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36:

HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05:83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法

咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂

johnchan86c :88X都係放棄算啦, 客量都唔多掂, 無謂摺左D多客線然後叫人轉車坐天價線, 要轉車就無人會坐天價線啦

johnchan86c on 2015年1月10日 21:03:17:

鯊魚食魚翅 on 2015年1月4日 16:45:36:

HF3204 on 2015年1月4日 01:56:28:

ck38 on 2015年1月3日 23:42:05:83X齋做廣源，我都有點懷疑佢非繁客量問題
其實可唔可以考慮拉佢去濱景，做埋89C果份？
而89C就改做全日直上大老山，或者繁時單向經濱景

成組濱景一城廣源
有齊晒 89X 82X 83X 84M 89C 89D 85X 咁多條全日線
就算學你話齋，冇咗 89C 都重係有 82X 83X 84M 重疊
再唔執番正啲線，完全唔知大隧轉乘可以點轉法

咁不如由 82X 同 84M 合拼一條線做一城廣源加埋大隧轉 85X 89C 優惠
83X 做水泉澳
摺埋 80X 89X 玩大 88X 89B ( 88X 唔該同 89CD 有減車錢優惠 -> 88X 轉 89CD 同 89X 一樣錢 )
然後 89CD 直上公路算啦
依家有三條線係沙田開疊到咩咁真係唔多掂

88X都係放棄算啦，客量都唔多掂，無謂摺左D多客線然後叫人轉車坐天價線，要轉車就無人會坐天價線啦