紅隧口（往九龍）繁時好多巴士等埋站
多車起上黎，幾乎倒塞入隧道管內
試過搭101，一出隧道就塞，花左十分鐘先埋到站，浪費大家時間

另外，有些路線有紅隧特班、旺角特班等
如果正線打爆、之後黎架特班又唔岩搭，可能等幾班車都上唔到
試過等104，第一架白田上唔到、第二架旺特上滿人、第三架白田頂閘飛站、第四架紅特好吉但唔岩搭
幸運地第五架終於上到，但呢幾班車都唔係密，等左廿幾分鐘先上到車
類似情況亦試過等112時發生



其實個別頻密路線，係咪可以考慮繁時開不停紅隧口特班？
一來，唔需要停紅隧口，免卻排隊等埋站既時間
二來，少左部份班次排隊入站，要停紅隧口既班次 排隊等埋站既時間 又會短左，對大家都好
三來，少左班紅隧口客爭搭呢個特班，正線客會有較高機會上到車

如果大家覺得OK……
路線方面，你認為邊條線適合開呢個特班？
我認為101可以考慮，因為本身東九客佔既比較唔細
班次方面，你認為大約開咩班次好？
我諗３/４班停紅隧１班唔停 或者 大約12-15min一班 都OK

其實好多人搭去紅隧口係為轉車，當加咗特班，變相係紅隧等嘅人要等更耐先有車

加上開特班又要巴士公司花時間作宣傳，萬一有人話指示唔清楚唔知停唔停紅隧，巴士公司又要再投放更多資源

倒不如直接開過一條新(特快)線...

好似南行咁北行都造大個站咪仲實際
不過等沙中線2022通車，紅隧站都玩完

Dippy on 2015年1月10日 00:24:54: 好似南行咁北行都造大個站咪仲實際
不過等沙中線2022通車，紅隧站都玩完

紅隧個站玩完之時，
唔知巴士公司（定係政府要巴士公司拎幾多條線出黎找數）仲有幾多條線玩

其實下繁紅隧口真係塞到痴線, 主要重災區係九龍東紅隧線個站位, 反而旺角線既可以爬頭直去站位, 影響無咁大
有時見到條巴士龍十架有三四架都係111

個人覺得111, 106九龍方向下繁5-7開出既 所有 班次係可以飛紅隧口,
補償係111派幾架車改行101特班(可以中環起載, 甚至中環>亞旨老街球場), 另再加104紅隧特班/同埋不停灣仔碼頭區特班
111沿線去紅隧口既乘客可以改搭101/104, 106既紅隧客可以改搭102
依個方案對紅隧口轉車乘客既影響亦係最細, 101唔停會影響觀塘客, 111唔停既話, 土瓜灣客可以搭107/101/116, 彩虹道116,
106既改搭115

三條線下繁唔停紅隧口其實都夠讓返幾部車行特班,
當然, 最好就配合埋特快線, 例如102P/106A下繁回程, 咁會更加有效率

其實唔少時間紅隧口個站都有不載客車輛停o係站尾，可唔可以唔好停吉車讓位比人地上落客？