AVD1 on 2015年1月3日 06:23:12:

ck38 on 2015年1月2日 23:52:46:

AVD1 on 2015年1月2日 16:06:34: 2003 年開 o既 698R （同埋 T6） 真係可以話係奇芭（T6 就神早玩完），
呢 d 咁 o既線如果冇出現過，比人拎去 360 板建議下肯定比人插到上天花板。

234C走線都算經典，都算係「插到上天花板」走線

234C 根本就係九記想一線頂兩線，
計到盡 o既結果 ……

某程度上而家講緊 o既將荃線同呢條 234C 都有點相似 ……

234C 劃地圖好似好兜
但其實一個鐘唔洗已經可以深井到九龍灣
當然 , 你可以話唔上汀九橋好慢
但而家可以做埋石圍角學生客同九龍灣特快 , 間接幫輕 40P 之餘亦做到兩水客 , 汀九亦都有特快車去九龍灣打後 (當然 , 如果深井有邨巴既話係應該無乜吸引力)
反而除笨有精

AVD1 on 2015年1月3日 06:23:12:

ck38 on 2015年1月2日 23:52:46:

AVD1 on 2015年1月2日 16:06:34: 2003 年開 o既 698R （同埋 T6） 真係可以話係奇芭（T6 就神早玩完），
呢 d 咁 o既線如果冇出現過，比人拎去 360 板建議下肯定比人插到上天花板。

234C走線都算經典，都算係「插到上天花板」走線

234C 根本就係九記想一線頂兩線，
計到盡 o既結果 ……

某程度上而家講緊 o既將荃線同呢條 234C 都有點相似 ……

雖然九記係衰~但都唔好亂入九記數~條234C走線係深井既議員建議比老九,老九只係(順應意見)照做姐~
怨就怨班議員點解可以為老九度條咁既走線出九龍灣
p.s.當然,呢條線既(成功)亦可能影響九記對其他區部份線重組,定線既做法

Lei Tung on 2015年1月14日 16:22:47: 城巴97A變非主流路線

97A只係得早繁多人坐，其他時間都唔掂，下繁其實開雙層都有D浪費

其實 74X 狂拆線係有理由嘅... 主要係聽區議員嘅 "訴求".
住大埔區的我，都其實睇到好多好處同壞處.
74B，74C，74P 係真係有 得益，74B 係愛嚟疏導返九龍灣返大埔嘅人流，因為以前成日去到九龍灣就已經頂閘，好多人都上唔到.
74C 就俾住九龍坑嘅人可以唔洗轉車都可以直達觀塘返工，而 74P 就俾住係白石角嘅人返屋企，等住天賦海灣嘅人有得返屋企.
不過 74D 就真係唔知愛嚟做咩.
一個鐘一班，係無人會等, 九龍坑嘅人隨時坐 73/73A/小巴 入大中坐 74X 都快過等佢.
我都係住九龍坑附近嘅人，都見唔到有咩得益，又要兜入白石角，兼且仲要 收 $14.8，係吸引唔到人去坐佢. 到今日，班班車都得個 5 個人左右.
我覺得係 70X 嘅再版,，我諗好快玩完架啦.
講真，九巴要回應區議員嘅訴求，使唔使做到咁 hea 呀，起碼都俾啲 effort 去做啦.
有乜可能整一條俾 74A 更加容易蝕嘅線，真係不知所謂， 垃圾.
一係九巴就加密班次，一係就分拆，整條 白石角 <-> 觀塘碼頭嘅線，一個鐘頭一班, 74D 取消經白石角一帶.

小可愛智智 on 2015年1月1日 18:51:24: 港島M47、43M：這是相當垃圾的重組，理由如下：
1. 城巴亦抄九巴，將鄉郊路線閹割；
2. 閹割之餘，更無故加價0.2；
3. 路線編號亦不合理，43系列是華貴及田灣的路線，但這條線的定線根本沒有華貴及田灣人想搭，只有原本M47服務範圍的乘客要焗搭，應該保留47（域多利道）這個編號才對的，更何況這是直接繼承了M47呢。從華貴及田灣出發，乘搭43X轉乘地鐵比乘搭經域多利道的43M直接得多。更諷刺的是，43X來回程的站位都對正堅尼地城地鐵站出口（往西環位於C出口正對出，往華貴位於B出口正對出），比所謂「地鐵接駁」的43M方便得多（往華富邨的站位更要去到卑路乍街）。而43X受地鐵的影響亦不大，隨時在西營盤站通車前已經培養出一班地鐵轉乘客而無法取消。
而我心目中的理想重組是將M47改為47X直達中環去金鐘，在西祥街上橋，加價至6.5（去程分段5.1/4.4；回程分段5.1/3.4），並取消5X及347線。但現今路線已被閹割，看來域多利道以後只能靠54小巴出中環了。

43M經華貴及田灣只係為將來取消43X同46X鋪路，費事話無車搭

GX7271 on 2015年1月15日 20:51:20:

AVD1 on 2015年1月3日 06:23:12:

ck38 on 2015年1月2日 23:52:46: 234C走線都算經典，都算係「插到上天花板」走線

234C 根本就係九記想一線頂兩線，
計到盡 o既結果 ……

某程度上而家講緊 o既將荃線同呢條 234C 都有點相似 ……

234C 劃地圖好似好兜
但其實一個鐘唔洗已經可以深井到九龍灣
當然 , 你可以話唔上汀九橋好慢
但而家可以做埋石圍角學生客同九龍灣特快 , 間接幫輕 40P 之餘亦做到兩水客 , 汀九亦都有特快車去九龍灣打後 (當然 , 如果深井有邨巴既話係應該無乜吸引力)
反而除笨有精

234c 路線唔係除笨有精 根本係相當聰明
摺一條 234s 換一條線做三班客
三班都比晒全程錢 又無乜邊一段少人坐
亦唔駛幫 40P 加班

kps on 2015年1月2日 01:10:33: 條936唔催促佢都唔肯開，仲要加班加回程冇咗件事添

336 之前有三班車
直接抽呢三班車去 936 就無理由唔得
但 336 無下繁喎
可以去邊抽車做 936?

況且 936 而家客量亦唔見得好
你係九記仲搞唔搞回程?

PZ9884@87D on 2015年1月17日 11:02:36: 其實 74X 狂拆線係有理由嘅... 主要係聽區議員嘅 "訴求".
住大埔區的我，都其實睇到好多好處同壞處.
74B，74C，74P 係真係有 得益，74B 係愛嚟疏導返九龍灣返大埔嘅人流，因為以前成日去到九龍灣就已經頂閘，好多人都上唔到.
74C 就俾住九龍坑嘅人可以唔洗轉車都可以直達觀塘返工，而 74P 就俾住係白石角嘅人返屋企，等住天賦海灣嘅人有得返屋企.
不過 74D 就真係唔知愛嚟做咩.
一個鐘一班，係無人會等, 九龍坑嘅人隨時坐 73/73A/小巴 入大中坐 74X 都快過等佢.
我都係住九龍坑附近嘅人，都見唔到有咩得益，又要兜入白石角，兼且仲要 收 $14.8，係吸引唔到人去坐佢. 到今日，班班車都得個 5 個人左右.
我覺得係 70X 嘅再版,，我諗好快玩完架啦.
講真，九巴要回應區議員嘅訴求，使唔使做到咁 hea 呀，起碼都俾啲 effort 去做啦.
有乜可能整一條俾 74A 更加容易蝕嘅線，真係不知所謂， 垃圾.
一係九巴就加密班次，一係就分拆，整條 白石角 <-> 觀塘碼頭嘅線，一個鐘頭一班, 74D 取消經白石角一帶.

有一日下繁唔知發生咩事
見到一班入新界既 74D 接近坐滿

兩條線都玩到一個鐘一班 唔難估下一步想點

PZ9884@87D on 2015年1月17日 11:02:36: 其實 74X 狂拆線係有理由嘅... 主要係聽區議員嘅 "訴求".
住大埔區的我，都其實睇到好多好處同壞處.
74B，74C，74P 係真係有 得益，74B 係愛嚟疏導返九龍灣返大埔嘅人流，因為以前成日去到九龍灣就已經頂閘，好多人都上唔到.
74C 就俾住九龍坑嘅人可以唔洗轉車都可以直達觀塘返工，而 74P 就俾住係白石角嘅人返屋企，等住天賦海灣嘅人有得返屋企.
不過 74D 就真係唔知愛嚟做咩.
一個鐘一班，係無人會等, 九龍坑嘅人隨時坐 73/73A/小巴 入大中坐 74X 都快過等佢.
我都係住九龍坑附近嘅人，都見唔到有咩得益，又要兜入白石角，兼且仲要 收 $14.8，係吸引唔到人去坐佢. 到今日，班班車都得個 5 個人左右.
我覺得係 70X 嘅再版,，我諗好快玩完架啦.
講真，九巴要回應區議員嘅訴求，使唔使做到咁 hea 呀，起碼都俾啲 effort 去做啦.
有乜可能整一條俾 74A 更加容易蝕嘅線，真係不知所謂， 垃圾.
一係九巴就加密班次，一係就分拆，整條 白石角 <-> 觀塘碼頭嘅線，一個鐘頭一班, 74D 取消經白石角一帶.

74D取消經白石角無論對車程定客量都唔似有大幫助
加密班次就可能要等74A摺埋

同埋74D其實幾快
係爭啲獨巿位

70k 愈改愈亂，真係多得區議會唔少

EY1792 x FB4642 on 2015年1月23日 00:11:31: 70k 愈改愈亂，真係多得區議會唔少

70K 遲吓應該係要簡化番，但係問題在於一減話唔兜邊度都會有人嘈
不過就咁睇清河定時點做得幾好同埋客量都算穩定