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2015 荃灣、葵青區 RDP

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2015 荃灣、葵青區 RDP

文章HF3204 » 2015年1月22日 22:08:25 (p#2727827)

荃灣 RDP
葵青 RDP
兩份 RDP 差唔多 (選舉年差唔多架啦...),不如一個 POST 搞掂佢

內容:

麗城
* 40 廷長至海安路,改為跟 48X 來往麗城及荃灣市中心,加一車

荃威愉景
* 30 由二單四雙改為四單,班次減為 20/30 分一班
* 39A 減至 20 分一班
* 開辦 934A 早繁一班
* 開 N39,荃鐵往荃威循環線,全線一架車,30 分一班,收 4.7
* 開兩繁 930X

海濱
* 38A 轉全單
* 930 系改經馬頭壩道

大窩口 / 葵涌邨
* 33A 減到20 分一班

象石梨
* 開 N36,由荃鐵直上象石梨,全線一架車,30 分一班,收 6.7

葵盛
* 34 早繁改為循環線,林護後直上高盛台然後經南葵涌番落荃灣,不入葵聯路兼減一車
* 37M 其中一部轉單層

青衣
* 948系 大改
* 279X 上繁部份班次改為上水開出

與其他區有關
* 40 下繁開兩班特班加經長沙灣工業區
* 翻炒 259E 減班俾 259X
* 47X 開早繁一班水泉澳特班
* 59A 翻炒改兩味
* 取消 59S
* A/E 線改動
最後由 HF3204 於 2015年1月22日 23:51:10 編輯,總共編輯了 2 次。
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Re: 2015 荃灣區 RDP

文章ck38 » 2015年1月22日 23:03:44 (p#2727879)

33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦!
 
ck38 (u#5124)
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Re: 2015 荃灣區 RDP

文章kmb71k » 2015年1月22日 23:15:16 (p#2727889)

ck38 on 2015年1月22日 23:03:44:33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦!


以前縮短又建議過, 加快又建議過, 但全部BAN BAN BAN
除左縮短路線比較離譜外, 加快其實有得攪, 但係呢...
既然你地乜都BAN, 咁九巴咪唯有減班解決囉
kmb71k (u#2569)
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Re: 2015 荃灣區 RDP

文章Dennnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnis » 2015年1月22日 23:35:32 (p#2727912)

點解 34 唔可以全線雙層 ...
小弟下晝四五點個陣搭架單層係有人上唔到車 zzz

同埋點解要開成 3 條新機場線
仲要行少客地區 , 等拍蚊 ?
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Re: 2015 荃灣區 RDP

文章HF3204 » 2015年1月22日 23:56:30 (p#2727920)

kmb71k on 2015年1月22日 23:15:16:
ck38 on 2015年1月22日 23:03:44:33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦!


以前縮短又建議過, 加快又建議過, 但全部BAN BAN BAN
除左縮短路線比較離譜外, 加快其實有得攪, 但係呢...
既然你地乜都BAN, 咁九巴咪唯有減班解決囉

唔好講到區議員係罪魁禍首
你不如睇番睇番之前啲 RDP 寫得有幾衰先啦
バスと電車で学校に通っていた。

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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章GTA » 2015年1月23日 01:51:29 (p#2728006)

份 RDP 一大亮點應該係 40 延長去麗城
本身呢個方向唔錯 因為麗城同荃景圍天橋一帶有直車去東九
亦方便搞 39M轉乘 吸引荃景圍既人坐40
我覺得最大問題唔係要兜美孚
反而係條線要搬離如心廣場 但之後完全唔行返過黎

40 其中一個主要客源其實係如心廣場總站
不論上定落都出奇地咁多人 我見日間好多時都可以十幾人落車 開出亦可以有十幾廿人
如果計東九方向 如心上客人數係拍得住甚至可以多過大河道站
眾安街站反而上客既人數好少
如果要保住如心客 又想方便荃景圍客轉車 又要為麗城客做一程直達
我暫時諗到最唔兜既方法就係善用海興路 同荃灣西站個海興路入口
路線大致為 麗城-海興路-荃灣西站(往麗城可考慮維持停如心)-大河道-沙咀道-大涌道-青山公路-....



ck38 on 2015年1月22日 23:03:44:33A 又減班....
不如諗諗點樣改善佢好過啦!


條線成本高過同類線 但收費又平過同類線
唔止全程 仲連分段都平過人地深水埔開出黎既線
聽聞條線虧損幾嚴重
我覺得要扭轉呢個局面相當困難
因為地區人士都九成唔會 buy 佢個 d 方案


鯊魚食魚翅 on 2015年1月22日 23:35:32:點解 34 唔可以全線雙層 ...
小弟下晝四五點個陣搭架單層係有人上唔到車 zzz

同埋點解要開成 3 條新機場線
仲要行少客地區 , 等拍蚊 ?


我自己所見就 34 好多時行 AVC 都仲有唔少空櫈

個 d A 線行既位
而家就無乜人 但將來真係好難講
加上三四年後就赤鱲角至屯門隧道會道車
今年開定線 為將來既重組做定準備都係好事
:mrgreen:
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章AVD1 » 2015年1月23日 04:38:39 (p#2728017)

我反而覺得今次份 RDP 係幾 Fair,
暫時黎講最得益可以話係西約,最冇受份 RDP 得益就會係海濱,
深井個邊就冇變。

最小石圍角,梨木樹多左條 N36
荃景圍多左兩條線:N39 + 934A
西約就無啦啦多左條全日線: 40

係估唔到九記無啦啦會開條 N36 + N39,呢個確係有些小驚喜,
38A 由取消改做單層,留返條線起度就算啦。

39A 減到 20 分鐘一班同而家 17 分鐘一班其實意思不大,
仲好預左時間某程度上係件好事。

30 減班一樣,不過都係果句,
佢留條 30 起度不如拎條線黎改做好過。

40 拉入麗城又係估佢唔到,不過小心 40 拉左入去之後,
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… (我反而估 234X 有機會上西九龍走廊,長沙灣一帶交左個波比 40;30X 改唔成就真)。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿,
呢一 part 遲早都要搞,佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局,今年唔搞出年都可能有野睇。

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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章EV3201-AD17 » 2015年1月23日 04:47:11 (p#2728018)

AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39:
40 拉入麗城又係估佢唔到,不過小心 40 拉左入去之後,
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… (我反而估 234X 有機會上西九龍走廊,長沙灣一帶交左個波比 40;30X 改唔成就真)。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿,
呢一 part 遲早都要搞,佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局,今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客,要轉車即係等於趕客去搭鐵
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章AVD1 » 2015年1月23日 05:08:19 (p#2728019)

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 04:47:11:
AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39:
40 拉入麗城又係估佢唔到,不過小心 40 拉左入去之後,
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… (我反而估 234X 有機會上西九龍走廊,長沙灣一帶交左個波比 40;30X 改唔成就真)。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿,
呢一 part 遲早都要搞,佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局,今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客,要轉車即係等於趕客去搭鐵

會唔會 40 同 30X 做轉乘?
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘?
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章EV3201-AD17 » 2015年1月23日 05:28:49 (p#2728020)

AVD1 on 2015年1月23日 05:08:19:
EV3201-AD17 on 2015年1月23日 04:47:11:
AVD1 on 2015年1月23日 04:38:39:40 拉入麗城又係估佢唔到,不過小心 40 拉左入去之後,
遲早佢搵條 234X 黎搞就好笑 …… (我反而估 234X 有機會上西九龍走廊,長沙灣一帶交左個波比 40;30X 改唔成就真)。

成份野係對 30X/230X/234X 重組冇左有小小不滿,
呢一 part 遲早都要搞,佢點拖遲早都要處理 ……
不過而家已經拉左 40 入局,今年唔搞出年都可能有野睇。

完全估唔到 40 咁搞 +1
反而想知如果咁搞點補償 234X 落長沙灣去到太子班客,要轉車即係等於趕客去搭鐵

會唔會 40 同 30X 做轉乘?
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘?

40 始終上咗龍翔道,30X 啲班次準繩度又... [banghead]
啱啱諗到另一個問題,就係 234X 改完特快荃灣開出係咪要同 30X 調轉走線? 如果直接用大涌道出好似有啲浪費
其實一直 FF 緊 234X 轉掛 11 米車
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章AVD1 » 2015年1月23日 09:41:25 (p#2728030)

EV3201-AD17 on 2015年1月23日 05:28:49:
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呢一 part 遲早都要搞,佢點拖遲早都要處理 ……
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完全估唔到 40 咁搞 +1
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會唔會 40 同 30X 做轉乘?
甚至 234X + 40 同 30X 做轉乘?

40 始終上咗龍翔道,30X 啲班次準繩度又... [banghead]
啱啱諗到另一個問題,就係 234X 改完特快荃灣開出係咪要同 30X 調轉走線? 如果直接用大涌道出好似有啲浪費
其實一直 FF 緊 234X 轉掛 11 米車

咁預期如果 234X 真係改左行西九龍走廊出九龍,
佢就應該拎車出黎過比 30X 加密班次。

不過我覺得 30X 遲早都會被縮短,觀塘延長線一通車,
212、30X、6F 呢三條線唔會走得甩,至在係九記點樣處理佢咁解。
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章Dippy » 2015年1月23日 10:52:57 (p#2728046)

40果度,特班咁行唔知分段點郁就真,如果長沙灣有分段,即係倒自己米
另外,條線來回兜滿樂大廈(類似48X東行)似乎最服務到成個荃灣
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章AVD1 » 2015年1月23日 12:06:08 (p#2728088)

Dippy on 2015年1月23日 10:52:57:40果度,特班咁行唔知分段點郁就真,如果長沙灣有分段,即係倒自己米
另外,條線來回兜滿樂大廈(類似48X東行)似乎最服務到成個荃灣

咁 40 同 234X 始終行車方法上有些小分別,
前者要經葵芳,後者係直入荃灣,
雖然時間上就分別不大架啦。

所以我先話 234X 真係分分鐘比人擲上西九龍走廊。
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章Dippy » 2015年1月23日 12:49:07 (p#2728090)

我意思係長沙灣番東九,如果用美孚分段,其實旺丁唔旺財
但算係一個好開始,碌大個餅將來拆線比較方便,當然,荃灣減埋減埋咁多車都值得益下40
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Re: 2015 荃灣、葵青區 RDP

文章AVD1 » 2015年1月23日 13:43:43 (p#2728095)

Dippy on 2015年1月23日 12:49:07:我意思係長沙灣番東九,如果用美孚分段,其實旺丁唔旺財
但算係一個好開始,碌大個餅將來拆線比較方便,當然,荃灣減埋減埋咁多車都值得益下40

一日先得兩班,唔好唔記得個邊遲早仲有條 296C 幫下手 (296C 建議拉去長沙灣) ……
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