香港巴士論壇

受沙中綫工程影響,紅磡站的西鐵綫月台需輪流停用
以便興建新路軌接駁新月台
停用日期
01/02/2015: 3 號月台停用
08/02/2015: 2 號月台停用
http://www.mtr.com.hk/archive/corporate ... -006-C.pdf

其實:

依家親紅磡站好似仲係爛地，咁早做接駁

另外，紅磡以北一段東西線會喺地面，而現時東鐵線又喺地面
有無人知橫過漆咸道北一段會點？
而由通東西線至通南北線其間紅磡站會點安排？

Dippy on 2015年2月2日 23:53:02:依家親紅磡站好似仲係爛地，咁早做接駁

另外，紅磡以北一段東西線會喺地面，而現時東鐵線又喺地面
有無人知橫過漆咸道北一段會點？
而由通東西線至通南北線其間紅磡站會點安排？

東鐵（南北線）喺愛晨徑開始會入隧道落地底月台，嗰段路軌改建工程已密鑼緊鼓進行中

個人推測過渡期間東鐵應該都會改用新月台，等到過海段通車後就直接延長

Dippy on 2015年2月2日 23:53:02:另外，紅磡以北一段東西線會喺地面，而現時東鐵線又喺地面
有無人知橫過漆咸道北一段會點？

東西線好似唔係上地面喎
印象中兩組新月台都係地底
其實漆咸本身係天橋，問題不大，反而係條行車隧道點搞

本身睇圖，東西線個走線應該會掂到溫思勞街條隧道，再東鐵橋底好似未搞之前得三條軌，所以都好奇佢想點整
尤其西行橋面至今都無拆

Dippy :本身睇圖, 東西線個走線應該會掂到溫思勞街條隧道, 再東鐵橋底好似未搞之前得三條軌, 所以都好奇佢想點整
尤其西行橋面至今都無拆

個人覺得: 東西綫冇直通車, 工程車又唔需要一拖十幾卡(始終兩端--屯門同烏溪沙--交叉渡線到路軌盡頭只係大約300米), 可以用大坡度(例如千份之40)嚟避開
溫思勞街條隧道其實都係地面, 漆咸道北本身上跨東鐵(南北)綫, 因此東西綫就算掂到溫思勞街條隧道, 但相關鐵路路段已經係地底. 所以問題不大: 更何況何文田站東西綫月臺係響地底2/3層(小弟唔肯定係地底2層定地底3層), 何文田站~紅磡站會全程上斜定係往屯門先輕落斜後急上斜/往烏溪沙先急落斜後輕上斜(輕斜=個人覺得千份之25以內)

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