(t#654829)
板主: GX7271
由 Snoopy@J&H » 2015年2月24日 02:36:36 (p#2735912)
中國南車集團 on 2015年2月23日 17:54:50:1 去深水埗286X又蒸發咗喇喎
如果你講嘅係石硤尾南昌街一帶則另話(但據知88K<>86A個BBI優惠額係88K嘅車費=$4.7)
2 再唔係學80M同280X處理方法, 但87B縮到顯徑好冇?!
3 富安攬得起=/=用得曬咁多條線, 即使聯合埋錦泰/大水坑村亦然. 所以小弟先會覺得沙田區域重組一定係橫跨三屆區議會(2018年*沙中綫第一期開波, 又係一樣冇咗幾條巴士線, 顯徑同富安都係「重災」區),
新田圍即使攬唔起一條直達青沙線, 但唔代表顯徑攬得起兩條**(甚至三條**)直達西九線, 但新田圍青沙線走線繞經海福花園又得唔得?!(方便88K嘅BBI)
* 樂觀計, 但正路都可能2019年先通車
**87B, 281M同286X.
由 reason » 2015年2月24日 12:37:11 (p#2735939)
略
哦, 原來$6.8石硤尾/深水埗/南昌街一帶~旺角係平, 咁港鐵果尐豈不是抵到爛?!(旺角~石硤尾/深水埗港鐵八達通車費$4.2*)
*未計算第二程9折優惠因素, 原因: 一年得幾個月(今次有10個月都算長啦)有.
到顯徑有鐵時去東九車程隨時快過去MK(都係轉車: 順走鑽石山轉車比逆走大圍轉車冇咁兜).
而新田圍再帝, 帝唔帝得過大水坑附近嘅「其士花園」先, 堅持要攬嘅咁多條馬鞍山全日出區線: 兩條去沙中/沙鐵(85K/86K)經曬, 兩條上城隧(40X/43X)又要經曬, 兩條出觀塘(89C/89D)都要經曬, 兩條短途大隧線(85M/286M)兼自己已經有一條(84M)一樣要經曬......據知全部馬鞍山全日出區線幾乎得番條681唔停直飛大老山同87K直飛大學站
由 kmb71k » 2015年2月24日 18:30:44 (p#2735961)
由 中車青島四方 » 2015年2月24日 23:48:12 (p#2736047)
ericleung_HU7872 :其實我嘅意思係將282X經大角咀後, 轉入窩打老道 沿窩打老道停廣華、青年會、勝利道, 之後左轉亞皆老街 停怡安閣、太平道、旺角站, 再直去上公路
同時, 287X可以不入柏景灣, 提高速度。
但小弟睇過咁多意見, 都暗示282X應該仿傚280X同80M嘅情況咁: 開辦282X嘅同時保留87B(但唔同嘅係87B要縮短, 否則新田圍總站會唔夠位)+順便回Snoopy兄: 小弟固然知道響深水埗87B做南昌街, 286X做欽洲街. 但係深水埗嘅核心地段都係286X食糊範圍, 87B只係做到邊皮位+閣下所講嘅九龍區(掠水)流水.kmb71k :你條282X沙田走線有一半同287X重疊
同287X一樣去到佐敦大角咀
計計埋埋兩線重覆路段係接近一半
根本282X同287X係度互相搶客
最終只會兩敗俱傷
而282X途經大圍站總站亦見多此一舉
其實新田圍青沙線可以仿效87B
青沙後欽州街出, 經荔枝角道, 上海街, 櫻桃街去維港灣
咁280X/282X/286X/287X做緊既客就各有不同
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 由 Dippy » 2015年2月25日 00:15:11 (p#2736078)
由 1318 » 2015年2月25日 01:11:17 (p#2736139)
中國南車集團 on 2015年2月24日 23:48:12:窩打老道>(左轉)染布房街
16 廣華醫院>17 山東街(染布房街, 同203C同站)>18 旺角鐵路站
由 中車青島四方 » 2015年2月25日 18:01:15 (p#2736289)
沙中交通情況你有冇考慮到?!Dippy :我建議開282X係無取消87B, 而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區, 接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282, 令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客
唔通一定要經九龍城區範圍?!1318 :亂吹無痛苦
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 由 ck38 » 2015年2月25日 23:44:37 (p#2736441)
由 C107 » 2015年2月26日 11:54:57 (p#2736541)
Dippy on 2015年2月25日 00:15:11:我建議開282X係無取消87B，而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區，接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282，令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客
由 reason » 2015年2月26日 16:50:33 (p#2736618)
沙中交通情況你有冇考慮到?!中國南車集團";p=2736289][quote="Dippy :我建議開282X係無取消87B, 而係用281M等線騰出資源換
始終281M都係時候完成佢嘅歷史使命
新線九龍段就覆蓋填海區, 接駁南昌站同柏景灣
同時保留到駁鐵路同令287X唔入柏景灣
沙田區內就跟282, 令沙中都可以有平線上轉車站
亦可令西九有條比287X有用嘅線換走287X
同時處理兩邊往轉車站嘅客
唔通一定要經九龍城區範圍?!1318 :亂吹無痛苦
#26
由 GX7271 » 2015年2月26日 20:30:39 (p#2736653)
由 中車青島四方 » 2015年2月27日 01:10:27 (p#2736816)
1 相比而言Dippy兄當時建議一樣大量替代品啦, 只係價錢(車費)上吸引力較大GX7271 :1 282X 先勿論新田圍夠唔夠客, 最初建議齋靠大角咀同九龍站想做到 15 - 20 分鐘一班完全係發夢
就算 287X 而家奧運站等既客都未必自己坐滿到一架車啦
2 後尾建議兜亞皆老街, 其實成條線都仲係同 287X 好重疊, 被取代既 87B 沿線基本上都 cover 唔到
唔好見人話新田圍好慘, 就想比 D 甜頭人, 都要諗諗人地自己係咪真係有能力食得住呢個甜頭先得架 ...
唔咁行就要入九龍城區範圍, 陰乾81C大業鐵定失敗.reason :咁窩打老道「左轉」染布房街嘅交通情況你又有冇考慮到?
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 由 1318 » 2015年2月27日 01:42:44 (p#2736863)
中國南車集團 on 2015年2月27日 01:10:27:唔咁行就要入九龍城區範圍, 陰乾81C大業鐵定失敗.
如果窩打老道左轉染布房街真係有限制嘅, 小弟寧可選擇再思想其他替代路線, 以求充實研討內容. 例如開到何文田<--反正將來鐵都要轉車或兜到啟德
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由 中車青島四方 » 2015年2月27日 18:48:31 (p#2736935)
但你有冇辦法避開九龍城區先?1318 :事實上係唔可以咁行, 開下街景好辛苦咩?而且何文田行青沙貪佢夠兜咩
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩! 由 1318 » 2015年2月27日 19:16:03 (p#2736942)
中國南車集團 on 2015年2月27日 18:48:31:但你有冇辦法避開九龍城區先?
何文田行青沙嘅原理同307/681相似, 點解有紅隧獅隧唔行走去兜東隧大老山一樣原因: 避塞車.(雖然紅隧獅隧東隧大老山都係會塞車, 現時8幹繁忙時間未聽聞有交通擠塞情況)
當然, 307/681兩線都旺場, 282X走線上都只會預執雞(特別係287X單向先去佐敦, 282X做到更快到旺角+變相補足287X現時嘅「先天缺陷」)用車上都會較多單層, 全雙層可能又畀大家話會載空氣
而且, 如果一味靠彈嘅, 研討嚟都冇意義(甚至連一尐實際情況都會被忽略)
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