MTR508.SE5177 on 2015年2月17日 21:07:41:

johnchan86c on 2015年2月17日 17:45:13:

ck38 on 2015年2月16日 23:32:44:

johnchan86c on 2015年2月16日 13:09:28:

harrycsk on 2015年2月16日 08:26:44: 大埔RDP方面,他們建議的A47來回只有一班，如何跟E41有分流效果？我認為弄到全日及縮短大埔區內走線會較好

唔會分流到，A47貴成o甘，係E41雙倍有多，D時間真係o甘緊要o既人會坐的士，點會等你架A47

我估A47都係主打上班客，唔係遊客

如果條線主打上班客應該開E線入後勤區至係，況且返工客日日坐，應該唔會肯比雙倍以上價錢

你可以 expect 佢嘅性質同 A33 差唔多，同樣諗住以分流作為目標 (青馬收費廣場轉乘 )
之不過因為收費貴、班次少而被縮短同被 E33P 延長取代。
我就寧願佢開 E41P，經後勤區，大埔區走線同 E41 互補不足 (E41 嘅走線都好長吓，如果冇 E42 相信更長，係時候改吓線)，咁樣效果應該會好過 A47

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 其實龍運一下子開咁多A缐(A33P,A36,A47),我擔心佢唔夠豪華車用,隨時有A缐價錢,E缐質素呢個問題,所以我都同開E缐代替開A缐,一來可以收平d,二來又可以擴展服務範圍

MTR508.SE5177 on 2015年2月18日 15:05:30:

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 其實龍運一下子開咁多A缐(A33P,A36,A47),我擔心佢唔夠豪華車用,隨時有A缐價錢,E缐質素呢個問題,所以我都同開E缐代替開A缐,一來可以收平d,二來又可以擴展服務範圍

唔夠豪華車用的確係問題。睇吓批 MMC 客車版可以幾時出到嚟載客啦
但唔好忘記同屬 A 線嘅 A33 都係用緊 E33 order 嘅 85XX 咋。所以極有可能玩降級。

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 一來可以收平d

12532 on 2015年2月18日 21:21:14:

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 一來可以收平d

龍運就係想收貴啲先開 A 線

MTR508.SE5177 on 2015年2月18日 15:05:30:

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 其實龍運一下子開咁多A缐(A33P,A36,A47),我擔心佢唔夠豪華車用,隨時有A缐價錢,E缐質素呢個問題,所以我都同開E缐代替開A缐,一來可以收平d,二來又可以擴展服務範圍

唔夠豪華車用的確係問題。睇吓批 MMC 客車版可以幾時出到嚟載客啦
但唔好忘記同屬 A 線嘅 A33 都係用緊 E33 order 嘅 85XX 咋。所以極有可能玩降級。

GX7271 on 2015年2月19日 12:12:46:

MTR508.SE5177 on 2015年2月18日 15:05:30:

VA73@2A on 2015年2月18日 14:55:44: 其實龍運一下子開咁多A缐(A33P,A36,A47),我擔心佢唔夠豪華車用,隨時有A缐價錢,E缐質素呢個問題,所以我都同開E缐代替開A缐,一來可以收平d,二來又可以擴展服務範圍

唔夠豪華車用的確係問題。睇吓批 MMC 客車版可以幾時出到嚟載客啦
但唔好忘記同屬 A 線嘅 A33 都係用緊 E33 order 嘅 85XX 咋。所以極有可能玩降級。

批 MMC 好似只係夠填 5XX 條數 , 一樣無多過豪華車

而家堆 A 線明顯已經唔再用以前直達機場個種心態 , 而係想好似城巴 A 線咁做埋通勤客
所以你見 A36 A47 都會兜國泰城 , 熟機場後勤客流既話就知國泰城呢個真係大客倉黎 ....

FB8617@82K on 2015年2月26日 20:47:56: 國泰員工車$20由大埔到機場(國泰城)而A47則要$31
雖然員工車要入埋馬鞍山, A47要入白石角時間上都差唔多
除左星期六日員工車呢個時段唔開之外
除非好似A43/城巴有機場員工優惠, 否則A47係星期一至五淨係價錢上都未必能夠吸引員工車既客轉投A47懷抱

johnchan86c on 2015年2月28日 21:06:26:

FB8617@82K on 2015年2月26日 20:47:56: 國泰員工車$20由大埔到機場(國泰城)而A47則要$31
雖然員工車要入埋馬鞍山, A47要入白石角時間上都差唔多
除左星期六日員工車呢個時段唔開之外
除非好似A43/城巴有機場員工優惠, 否則A47係星期一至五淨係價錢上都未必能夠吸引員工車既客轉投A47懷抱

有機場員工優惠咪違背咗開貴價線o既原意？

MTR508.SE5177 on 2015年3月1日 19:54:33:

johnchan86c on 2015年2月28日 21:06:26:

FB8617@82K on 2015年2月26日 20:47:56: 國泰員工車$20由大埔到機場(國泰城)而A47則要$31
雖然員工車要入埋馬鞍山, A47要入白石角時間上都差唔多
除左星期六日員工車呢個時段唔開之外
除非好似A43/城巴有機場員工優惠, 否則A47係星期一至五淨係價錢上都未必能夠吸引員工車既客轉投A47懷抱

有機場員工優惠咪違背咗開貴價線o既原意？

但其實開呢啲線嘅原意都想吸引員工搭？ — 至少佢都會入國泰城喎
開貴價線但吸引唔人搭咁搞法咪等於倒蝕？我諗無論九巴定龍運都唔想見到咁嘅情況出現。
做返員工價優惠起碼可以 keep 到一定客源搭先，至少唔會班班車好似 A33 咁載空氣 ...

MTR508.SE5177 on 2015年3月1日 19:54:33:

johnchan86c on 2015年2月28日 21:06:26:

FB8617@82K on 2015年2月26日 20:47:56: 國泰員工車$20由大埔到機場(國泰城)而A47則要$31
雖然員工車要入埋馬鞍山, A47要入白石角時間上都差唔多
除左星期六日員工車呢個時段唔開之外
除非好似A43/城巴有機場員工優惠, 否則A47係星期一至五淨係價錢上都未必能夠吸引員工車既客轉投A47懷抱

有機場員工優惠咪違背咗開貴價線o既原意？

但其實開呢啲線嘅原意都想吸引員工搭？ — 至少佢都會入國泰城喎
開貴價線但吸引唔人搭咁搞法咪等於倒蝕？我諗無論九巴定龍運都唔想見到咁嘅情況出現。
做返員工價優惠起碼可以 keep 到一定客源搭先，至少唔會班班車好似 A33 咁載空氣 ...

FB8617@82K on 2015年2月26日 20:47:56: 國泰員工車$20由大埔到機場(國泰城)而A47則要$31
雖然員工車要入埋馬鞍山, A47要入白石角時間上都差唔多
除左星期六日員工車呢個時段唔開之外
除非好似A43/城巴有機場員工優惠, 否則A47係星期一至五淨係價錢上都未必能夠吸引員工車既客轉投A47懷抱

VA73@2A on 2015年3月5日 18:29:09:

MTR508.SE5177 on 2015年3月1日 19:54:33: 但其實開呢啲線嘅原意都想吸引員工搭？ — 至少佢都會入國泰城喎
開貴價線但吸引唔人搭咁搞法咪等於倒蝕？我諗無論九巴定龍運都唔想見到咁嘅情況出現。
做返員工價優惠起碼可以 keep 到一定客源搭先，至少唔會班班車好似 A33 咁載空氣 ...

其實除咗吸引員工搭之外,係方便白石角一帶d人去機場,但其實A47收費貴,班次又小,又無機場員工優惠,最重點係A線收費,E線用車,我相信呢條線一定會步入A33後塵,所以龍運如果唔想蝕錢,其實開E線仲好