背景：
有見部分路線重疊，因此有以下建議，以改善服務。

1. 23, 26M：

兩條路線建議合併為新線23A 觀塘碼頭 <> 彩虹站 (循環線)
走線：
由觀塘碼頭開出，沿23線上順利，跟26M落彩虹站，小路調頭，上彩雲順利順天，到聯合醫院後跟23番碼頭。
用車：10>6
班次：15-20分一班

2. 23M 加密班次至全日大部分時間12分一班，繁時10分班。
用車：5>6

3. 14D全日服務
路線不變，班次為全日20分一班，唯上下繁所有來自N216 及215X的柯打依舊，因而上學時間班次加密至5-8分鐘班，並保持廣田邨特班。
用車：0>4(3輛來自23線取消，1輛來自早前的42線減車)

歡迎各位討論，謝謝。

14D 40分鐘唔夠行一單
同埋到時果條安達臣西九線已經可以做埋14D果份

26A好做唔做走去做大循環,嫌開源道迴旋處塞到全線賴野唔夠仲隨時彩雲落山又再塞多鑊搏回程脫班脫到嘔?

42減嗰部車照計數就唔應該係俾番東九龍區內

ericleung_HU7872 on 2015年3月6日 23:01:03: 背景：
有見部分路線重疊，因此有以下建議，以改善服務。

1. 23, 26M：

兩條路線建議合併為新線23A 觀塘碼頭 <> 彩虹站 (循環線)
走線：
由觀塘碼頭開出，沿23線上順利，跟26M落彩虹站，小路調頭，上彩雲順利順天，到聯合醫院後跟23番碼頭。
用車：10>6
班次：15-20分一班

2. 23M 加密班次至全日大部分時間12分一班，繁時10分班。
用車：5>6

3. 14D全日服務
路線不變，班次為全日20分一班，唯上下繁所有來自N216 及215X的柯打依舊，因而上學時間班次加密至5-8分鐘班，並保持廣田邨特班。
用車：0>4(3輛來自23線取消，1輛來自早前的42線減車)

歡迎各位討論，謝謝。

42線之前係荔廠減車，點會加到落九廠自家線？

1. 23/23M/26M
我估計，順利至觀塘段客量較多，而牛頭角、彩虹、觀塘碼頭客量相對較少
另外，23M路程長，行循環容易班次不穩
因此，我會建議：
一條頻密線主打順利至觀塘（e.g. 23），最好就裕民坊開，上山兜個圈再落返黎
（因為行循環，山下做總站較好，而物華街又可與23M同站）
（觀塘碼頭客少唔使全日入，但可繁時拆線做觀塘碼頭）
（我知裕民坊無位，或者再要搵地方）
一條線23M/26M合併，來往樂華、觀塘、順利、彩虹
（雙總站班次較穩定）


2. 14D
全日需求係咪好大呢？
睇返多條經觀塘市既線都唔係密（雖然有小巴競爭）
而GMB60非繁都好似唔爆
似乎用條區外線去做流水會比較化算（14D照開繁時）
e.g.油塘無旺角車、藍田無西九車、秀茂坪除95都要經觀塘，可以考慮開東半山至西九，順便做非繁流水

ck38 on 2015年3月8日 00:16:03: 1. 23/23M/26M
我估計，順利至觀塘段客量較多，而牛頭角、彩虹、觀塘碼頭客量相對較少
另外，23M路程長，行循環容易班次不穩
因此，我會建議：
一條頻密線主打順利至觀塘（e.g. 23），最好就裕民坊開，上山兜個圈再落返黎
（因為行循環，山下做總站較好，而物華街又可與23M同站）
（觀塘碼頭客少唔使全日入，但可繁時拆線做觀塘碼頭）
（我知裕民坊無位，或者再要搵地方）
一條線23M/26M合併，來往樂華、觀塘、順利、彩虹
（雙總站班次較穩定）


2. 14D
全日需求係咪好大呢？
睇返多條經觀塘市既線都唔係密（雖然有小巴競爭）
而GMB60非繁都好似唔爆
似乎用條區外線去做流水會比較化算（14D照開繁時）
e.g.油塘無旺角車、藍田無西九車、秀茂坪除95都要經觀塘，可以考慮開東半山至西九，順便做非繁流水

全日需求都應該有，其實而家如果架23跟住架23M隨時真係無人上落，開14D點都好過兩條線繼續重疊

其實一條 23A 唔好循環會唔會好 d ?
一條密少少好過兩條唔夠密...
23A 彩虹個邊個總站會唔會擺聖若瑟小學個度會好 d?
即清水灣道落黎 唔入彩虹地鐵站(坪石) 沿快線落 臨到消防局就調頭返去聖若瑟個總站
咁就可以減少受而家 26M 彩虹總站一帶擠塞影響


而家好似有傳聞話想拉 14B 上樂華
撇除收費問題 我覺得可以借機取消埋 23M
做返好少少 14B 個班次 同時又谷一谷上面講條23A 個班次

其實我最唔明係點解當時唔拉 14B 上四彩
好過而家條 28B 又要兜去聯合先落觀塘 應該比用14B 慢
但而家 28B 話晒叫經聯合 要拉走又唔易.....


至於 14D全日 而家個機會好低
話晒仲要開兩條全日將荃 應該暫時都無本錢去搞
有車剩都拎去頂住將荃先...

ck38 on 2015年3月8日 00:16:03: e.g.油塘無旺角車、藍田無西九車、秀茂坪除95都要經觀塘，可以考慮開東半山至西九，順便做非繁流水

唔係想潑你冷水
哩條走線一早已經存在, 叫N216

除咗唔入新蒲崗之外
我唔知有乜point可以講得掂在座咁多位大大

gg2513 on 2015年3月7日 00:25:54: 14D 40分鐘唔夠行一單
同埋到時果條安達臣西九線已經可以做埋14D果份

九巴官網話要50分一單，即係要再加2車先做到個班次

int[] on 2015年3月8日 22:06:17:

ck38 on 2015年3月8日 00:16:03: e.g.油塘無旺角車、藍田無西九車、秀茂坪除95都要經觀塘，可以考慮開東半山至西九，順便做非繁流水

唔係想潑你冷水
哩條走線一早已經存在, 叫N216

除咗唔入新蒲崗之外
我唔知有乜point可以講得掂在座咁多位大大

條線都係主打獨市及一程車，順便做非繁流水
當然咁樣行東半山就一定唔可以入利安道
而且行新清，我唔覺得一定慢過經觀塘（當然唔包括去油塘啦）
碧雲道無西九車、秀茂坪得秀暉樓天價98C，又唔係完全無客路
我就唔預佢好多客兼頻密，但似乎多客及有用過14D全日

GTA on 2015年3月8日 12:53:57: 而家好似有傳聞話想拉 14B 上樂華
撇除收費問題 我覺得可以借機取消埋 23M
做返好少少 14B 個班次 同時又谷一谷上面講條23A 個班次

其實我最唔明係點解當時唔拉 14B 上四彩
好過而家條 28B 又要兜去聯合先落觀塘 應該比用14B 慢
但而家 28B 話晒叫經聯合 要拉走又唔易.....

應該係錢作怪，好似話拉14B要加價

ck38 on 2015年3月10日 01:38:37: 條線都係主打獨市及一程車，順便做非繁流水
當然咁樣行東半山就一定唔可以入利安道
而且行新清，我唔覺得一定慢過經觀塘（當然唔包括去油塘啦）
碧雲道無西九車、秀茂坪得秀暉樓天價98C，又唔係完全無客路
我就唔預佢好多客兼頻密，但似乎多客及有用過14D全日

如果你話將秀荃拆線, 過山車行法落油塘係有so
但拉過山車落旺角就變咗為做而做咁將N216全日化, 咁我寧願要14D全日, 再睇下有冇得郁27