西區5X/18P 之我見

由 ck38 » 2015年4月7日 23:22:00 (p#2748035)

之前一直都有人指，西港島線開通後，5X 應該改行城西道直出，盡搶堅城客
我對呢一點唔係太認同
本身西港島線開通後，會少左一大班原本去中環轉鐵既乘客
若果單做堅城客，客源會唔係好夠
而且地鐵堅城站位置近路面，唔似得HKU站西營盤站要行一大段路至去到月台，堅城站又係頭站一定有位坐
我認為巴士於堅城競爭力相對細，反而水街果邊有得爭（尤其巴士係尾站）

另外，有消息指，西區重組18P會改由正街出四幹
老實講，水街出干西的確比正街個路口正好多
雖然對於堅城既朋友黎講，正街出個吸引力會更細
但上面提到，HKU站西營盤站要行一大段路至去到月台，某程度上巴士都仲有吸引力
既然堅城客未必搶到，搶屈地街西營盤客會唔會更有作為呢？

唔知大家又有何意見？

由 C107 » 2015年4月9日 20:36:17 (p#2748535)

ck38 on 2015年4月7日 23:22:00: 之前一直都有人指，西港島線開通後，5X 應該改行城西道直出，盡搶堅城客
我對呢一點唔係太認同
本身西港島線開通後，會少左一大班原本去中環轉鐵既乘客
若果單做堅城客，客源會唔係好夠
而且地鐵堅城站位置近路面，唔似得HKU站西營盤站要行一大段路至去到月台，堅城站又係頭站一定有位坐
我認為巴士於堅城競爭力相對細，反而水街果邊有得爭（尤其巴士係尾站）

另外，有消息指，西區重組18P會改由正街出四幹
老實講，水街出干西的確比正街個路口正好多
雖然對於堅城既朋友黎講，正街出個吸引力會更細
但上面提到，HKU站西營盤站要行一大段路至去到月台，某程度上巴士都仲有吸引力
既然堅城客未必搶到，搶屈地街西營盤客會唔會更有作為呢？

唔知大家又有何意見？

個人覺得大部分人唔介意行一大段路至去到月台，除非坐地鐵個車程短至1-2個站
同港島線重疊o既巴士線，路程越長，塞車位就越多，所以長途客就更需要有預算o既車程
講真，短途客可以坐頻密o既電車，而路程越長，行去月台o既時間相對總車程就更加唔重要

由 ck38 » 2015年4月10日 23:47:23 (p#2749008)

johnchan86c on 2015年4月9日 20:36:17: 個人覺得大部分人唔介意行一大段路至去到月台，除非坐地鐵個車程短至1-2個站
同港島線重疊o既巴士線，路程越長，塞車位就越多，所以長途客就更需要有預算o既車程
講真，短途客可以坐頻密o既電車，而路程越長，行去月台o既時間相對總車程就更加唔重要

認同對長途客黎講，呢一大段路相對無咁大影響
但對中途客，尤其巴士車程唔輸太多，呢一大段路係對搭鐵意慾有影響

例如，搭18P由嘉安街去天后（少少塞）都唔使15min
或者，搭5X去到天樂里大概四五個字
有可能快過搭鐵
即使係慢少少，咁舒舒服服坐巴士好過搭鐵上上落落兼行一大段路到月台
（車程好難預的時段另計啦！）
所以我就話，堅城客未必搶到，但水街正街未必無得爭

當然，我都明白對堅城客黎講，18P改經正街的確會減佐吸引力

由 C107 » 2015年4月11日 12:28:51 (p#2749191)

ck38 on 2015年4月10日 23:47:23:
johnchan86c on 2015年4月9日 20:36:17: 個人覺得大部分人唔介意行一大段路至去到月台，除非坐地鐵個車程短至1-2個站
同港島線重疊o既巴士線，路程越長，塞車位就越多，所以長途客就更需要有預算o既車程
講真，短途客可以坐頻密o既電車，而路程越長，行去月台o既時間相對總車程就更加唔重要

認同對長途客黎講，呢一大段路相對無咁大影響
但對中途客，尤其巴士車程唔輸太多，呢一大段路係對搭鐵意慾有影響

例如，搭18P由嘉安街去天后（少少塞）都唔使15min
或者，搭5X去到天樂里大概四五個字
有可能快過搭鐵
即使係慢少少，咁舒舒服服坐巴士好過搭鐵上上落落兼行一大段路到月台
（車程好難預的時段另計啦！）
所以我就話，堅城客未必搶到，但水街正街未必無得爭

當然，我都明白對堅城客黎講，18P改經正街的確會減佐吸引力

18P本身的定線好, 應該都仍然有少許吸引力, 但5X要兜中環實在唔快, 去金鐘好可能都係快5、5B十分鐘

由 ck38 » 2015年4月11日 23:12:24 (p#2749330)

johnchan86c on 2015年4月11日 12:28:51: 18P本身的定線好, 應該都仍然有少許吸引力, 但5X要兜中環實在唔快, 去金鐘好可能都係快5、5B十分鐘

5X（東行）兜中環真係唔OK
試過相約時段，搭5X（有少少塞）vs 搭5B（暢順），去金鐘車程係差不多

我唔知現時咩情況
但照計5X少左班轉鐵客，非繁應該少左班中環客
我認為應該全日（東行）不經中環，水街下一站金鐘
而繁時應該留5P，做中環及灣北

由 C107 » 2015年4月12日 14:59:29 (p#2749526)

ck38 on 2015年4月11日 23:12:24:
johnchan86c on 2015年4月11日 12:28:51: 18P本身的定線好, 應該都仍然有少許吸引力, 但5X要兜中環實在唔快, 去金鐘好可能都係快5、5B十分鐘

5X（東行）兜中環真係唔OK
試過相約時段，搭5X（有少少塞）vs 搭5B（暢順），去金鐘車程係差不多

我唔知現時咩情況
但照計5X少左班轉鐵客，非繁應該少左班中環客
我認為應該全日（東行）不經中環，水街下一站金鐘
而繁時應該留5P，做中環及灣北

應該要啦，同埋應該減少車站數目，減少食紅燈機會：卑路乍灣公園同西祥街、歌連臣街同皇后大道西、嘉安街同水街，每兩個站就減少一個，加快車程