圍爐取暖喇喂，唔好再踢人落車。

跟下post先
Leyland Titan (petrol-engine) (1929 or 1931???)
有圖又有片

跟：
戰前Titan -- TD1：


When Titans meet -- TD1 vs B15 ：

TD4：

原來呢部單層本來係一部TD5雙層：

戰後Titan -- PD2A：

TD4 vs PD2A：

都係對未代Titan -- B15最有興趣 ：

竟然係唯一一部用Voith波箱嘅B15 ：

地台比想像中高：

聽講Nu-Venture嘅B15係全英國最後仍然提供常規服務嘅同款車：

試搭咗一陣，可以見到下層車頭走廊位比Olym窄好多，相信係因為B15頭軸用獨立懸掛，氣袋擺得高(類似超豪)，所以輪拱上面嘅側位要向中間移，放腳嘅踏級就令走廊收窄：

「降級版」B15 -- Olympian：

8/90年代流行將一大級拆成兩細級：

將Leyland同Metrobus寫喺同一部車上，仲未接受到：

Some say, Bristol developed B45 (Olympian) from VRT:

All we know is, VRT and Olympian do not look similar in any way:

我覺得早期Dominator比Olympian更似VRT

同B15同一年代嘅仲有Ailsa B55：

全車唯一唔係英國製造嘅部分就係副Volvo TD70引擎，但正因為呢副6.7L引擎夠細，Ailsa嘅車頭空間先可以咁大，同時避免好似Guy Wulfrunian頭軸負荷太重嘅問題(呢兩點可以分別同雞車/後期換咗Leyland O.680引擎嘅城巴Ailsa比較)：

寬敞嘅車頭，不過我仍然睇唔明三頁門嘅運作原理 ：

太遲發現呢部Dominator (LT10+ZF )，只係影到車尾 ：


散場雜攝：
Dennis Lancet II：

Bristol RELH6G：

Leyland Leopard PSU3B/2R：

第一部量產型Routemaster RM8，擺多過行，58年出廠之後一直做白老鼠，76年先正式投入服務，但85年就已經退役畀人保留：

好濫嘅30呎Routemaster：

矮車身AEC Regent V：


今次嘅Flickr相簿：https://www.flickr.com/photos/31973233@N08/sets/72157651456560218

果日係咪有部 B10MD 我 miss 左