青沙轉車站建成後使用量一直低下
主因全日路線少而且班次疏落
上年度大埔區及沙田區巴士路線發展計均有落墨於青沙轉車站身上
但由於票價及補償問題而令不少建議下馬
是次建議主要參考九龍區五區重組的概念
同時重組沙田區/大埔區及北區路線
解決現有各區路線重疊
缺乏效率等問題
節省資源用以加強青沙轉車站系統服務
並且完善現有大老山及城隧轉車站系統

Part 2 大埔公路及大窩西支路路線

由08年底70號取消起
大埔公路資源及服務不斷被削減
主因大埔公路客源偏低而且競爭對手服務不俗
客量流向其他交通工具
引致巴士服務因成本收益問題而削減服務

建議將72定性為大埔公路的接駁路線
換取其他大埔公路路線改動及取消
同時因應新界東不斷的發展
建議改動現有73A測試新界東區域路線的可行性


72:
-定位為大埔公路接駁路線
-城河西特快來往西九龍服務
班次調整至全日15/20分鐘一班
上下繁忙時間部分班次改為72E
新增一籃子沙田區對外路線轉乘
新增雙向分段收費
長沙灣<>禾輋村: $8.5
太和<>美林村/沙田市中心: $8.4
增加派車至12架

72E: 美孚<>大埔工業村
-只限於上下午繁忙時間服務
-補償部分原有72A通勤服務
依照原有72A收費
班次:
美孚開:0630/0645/0700/0715
大埔工業村開:1715/1730/1745/1800

72A:取消

74A:取消
部分補償將會於其他部分提及

89A: 雍怡雅苑>觀塘碼頭
-只限於上午繁忙時間服務
-補償部分原有74A通勤服務
行車路線:http://goo.gl/maps/ae89s
收費: 全程:$10.5
樟樹灘起往觀塘碼頭: $9.9
禾輋村起往觀塘碼頭: $7.1
新田圍村起往觀塘碼頭: $6.8
班次:
雍怡雅苑開: 0650/0710
派車由89抽調
因應89A開辦，89增加派車1架

73:
上午繁忙時間更改大埔區走線至如下
http://goo.gl/maps/XLkBQ
更改班次如下:
星期一至六華明開出:0545/0615/0640*/0710*/0740*/0815…
*為上午繁忙時間特別班次
下午繁忙時間因應73B開辦將會調整班次

73B:華明<>火炭(山尾街)
-補償部分原有73A通勤服務
行車路線:http://goo.gl/maps/AQyjF
依照原有73A收費
班次:
華明開:0650/0720/0750
火炭開:1745/1815(暫定)

73A:華明-新田圍
-提供城河東點對點來往白石角、大埔及粉嶺南服務
-補償部分72A及74A客源
-延長至新田圍協助82K進行重組
行車路線:http://goo.gl/maps/zqDQJ
收費: 全程:$10.5
華明>廣福村:$6.8
華明<>科學園:$8.7
新田圍<>天賦海灣:$6.2
新田圍<>太和:$8.4
新田圍<>濱景花園:$5.6
寶鄉橋後往華明:$6.3
整體班次不變，往華明服務時間將提早5分鐘

大窩西支路的接駁服務將會提早至0640為10分鐘一班
下午繁忙時間將會有一小時提供聯合班次為每10分鐘一班

重組後派車將縮減4架
歡迎討論

淨係講72，點解美孚-禾輋村雙向分段收$8.5咁貴? (雖然仍然平過286X轉乘280X)
現時86來回平均只係$7.7，MTR收$7.2(深水埗)至$9.4(美孚)不等，
81深水埗無分段收$6.8，46X轉乘47/48/49X收$8.1。
我認為72跟86C收濱景價$7.8都仲OK，但$8.5就over咗~ (雖然只係幾毫子,但積少成多啊)

hon_son_wilson on 2015年5月13日 23:05:30: 淨係講72，點解美孚-禾輋村雙向分段收$8.5咁貴? (雖然仍然平過286X轉乘280X)
現時86來回平均只係$7.7，MTR收$7.2(深水埗)至$9.4(美孚)不等，
81深水埗無分段收$6.8，46X轉乘47/48/49X收$8.1。
我認為72跟86C收濱景價$7.8都仲OK，但$8.5就over咗~ (雖然只係幾毫子,但積少成多啊)

其實而家72冇收分段...
某程度亦都係俾老九食下so call 特快既價錢
當然要平既仲可以搭86A既