只計一至五07:00至09:00的繁忙時間，以前華貴加田灣有6班70M行香隧去灣仔北金鐘，又有8班46X去薄扶林同灣仔北，華貴自己更加有6班43X薄扶林去西環、中環同金鐘。

到而家重組咗，70M變做70都係得6班車無變過，另外有3班4、8班43M，夾埋唔單只少咗3班車之餘，重要全部都係搶隔籬邨資源。8班43M淨係食到嗰6班43X嘅西環客，即係載空氣上域多利道，剩返嘅客全部倒晒落嗰6班70同3班4到，重有唔少搭[車立]上華富邨，接近18班車嘅客倒落9班重要做隔籬邨嘅車度，唔爆就真係撞鬼啦。70就話有特車，嗰3班4號爆到乜咁，都唔知今次點收科。就好似當年強行將720A嘅客倒落720到咪搞到灣仔碼頭唔使上咁。

咁以往43X派單層
而43X/46X又唔係頂晒閘

新巴肯加翻4早繁去到15分鐘班應該已經解決到問題

gg2513 on 2015年5月18日 14:37:40: 咁以往43X派單層
而43X/46X又唔係頂晒閘

新巴肯加翻4早繁去到15分鐘班應該已經解決到問題

你唔係住嗰道緊係咁講啦
而家客唔係多但係有需求呀啊
咁無理由侷人地轉坐其他唔順路路線掛?
你話43X轉30分鐘CUT車都仲好, 起碼有需要嘅人仲有得坐, 而家攪到唔湯唔水咁都唔知想點 .

西港島線通車，其實唔知關田灣華貴咩事
乘機cut 46X唔緊要，cut埋43X非繁都算，起碼都留返43X早繁啦
唔落西環、唔過金鐘都算，改跟4X咁出IFC仲好（駁鐵去HKU好過去KET）
非繁時拉 4 落田灣好過搞 43A啦

ck38 on 2015年5月18日 22:58:12: 西港島線通車，其實唔知關田灣華貴咩事
乘機cut 46X唔緊要，cut埋43X非繁都算，起碼都留返43X早繁啦
唔落西環、唔過金鐘都算，改跟4X咁出IFC仲好（駁鐵去HKU好過去KET）
非繁時拉 4 落田灣好過搞 43A啦

今朝西港島線可以刪走43X, 他朝南港島線70都可以刪走.
今日域多利道要轉鐵落中環, 他日香港仔都要轉鐵落中環

此論重組可見得對鐵愈來愈傾斜, 以往鐵路開線都未至於刪走他區線,
今次從M47轉43M開始, 已經遇見其實丁點關係都可能會成為被斬對象.

反觀, 接近100%重疊又冇乜客既796S到而家都未斬得
究竟係咪政府已經覺得佢對鐵接近0危害,
任由區議員阻撓, 又可以等巴士公司養D蝕到入肉既路線,慢慢即弱..
定係老新根本已經放棄到條爛線係生係死都冇乜所謂..

新巴43X 46X客量一向唔高,需求唔大而且取代路線都唔少

本身我唔係住南區 不過相信43X 46X 新巴想cut好耐 只係搵機會而已

反而南鐵開左 將來應該改動到更多人反對