東北葵目前坐擁31B 32 35A 36A 36B五條來往九龍西的路線, 當中不少卻重疊, 浪費資源之餘更導致不少路線錄得頗嚴重的虧蝕;
而東北葵一直欠缺來往九龍西的全日特快服務, 於41A成功的先例開下後, 東北葵亦應有足夠的客源去獲取一條類似的路線。
31B, 36A合併為新36A 梨木樹<>奧運站
往奧運站
往梨木樹
用車: 7正 3蛇
繁忙時間班次: 10分鐘
非繁忙班次: 15分鐘
全程收費: $5.8
不設分段收費
32,36B 合併為新32 石圍角<>佐敦(渡華路)
往佐敦(渡華路)
往石圍角
用車: 12正 4蛇
繁忙時間班次: 10 分鐘
非繁忙時間班次: 15分鐘
全程收費: $6.8
蝴蝶谷新村至佐敦(渡華路): $6.2
弼街至佐敦(渡華路): $5.1
饒宗頤文化館至石圍角: $5.6
縮短35A 安蔭<>奧運站
往奧運站
往安蔭
用車: 7正 2蛇
繁忙時間班次: 12分鐘
非繁忙時間班次: 20分鐘
全程收費: $6.8
蝴蝶谷新村至奧運站: $6.2
饒宗頤文化館至安蔭: $5.6
北葵涌街市至安蔭: $3.5
新線235X 石籬(大隴街)<>尖沙咀東
往尖沙咀東
1. 石籬(大隴街)總站
2. 打轉坪街
3. 石籬邨石福樓
4. 石籬邨石祥樓
5. 安蔭總站
6. 石排街石歡樓
7. 裘錦秋中學
8. 石蔭東邨
9. 北葵涌街市
(昌榮路天橋,葵涌道天橋,西九龍走廊特快)
10. 雅蘭街
11. 旺角鐵路站
12. 豉油街
13. 永星里
14. 長樂街
15. 聖安德烈堂
16. 中間道
17. 尖東鐵路站
18. 永安廣場
19. 尖沙咀東總站
往石籬(大隴街)
1. 尖沙咀東總站
2. 香港科學館
3. 麼地道
4. 尖東鐵路站
5. 中間道
6. 金巴利道
7. 寶靈街
8. 九龍中央郵政局
9. 登打士街
10. 奶路臣街
11. 旺角街市
12. 銘基書院
(西九龍走廊, 葵涌道天橋, 昌榮路天橋特快)
13. 梨木道
14. 北葵涌街市
15. 石蔭東邨
16. 安蔭邨豐蔭樓
17. 安蔭總站
18. 石籬邨石富樓
19. 石籬(大隴街總站)
用車: 12正 6蛇
繁忙時間班次: 8分鐘
非繁忙時間班次: 12分鐘
全程收費: $8.8
雅蘭街至尖沙咀東: $5.1
梨木道至石籬(大隴街): $4.0
加設 石籬轉車站
九龍方向轉車站: 石籬(大隴街)
新界方向轉車站: 打轉坪街
九龍方向: 32/35A/36A/235X 互轉優惠, 總車費以兩路線中較高的一程作準
新界方向: 第二程乘搭路線免費, 235X轉乘32/36A需於石籬大隴街總站步行至打轉坪街站, 或於梨木道步行往藍田街站轉乘
重組好處:
1. 東北葵各邨可享有一條班次唔疏既路線往返轉車站或直達九龍西
2. 轉車站網絡覆蓋重組前的各個可達地方, 更方便東北葵居民往返九龍西
3. 實現東北葵居民希望擁有一條全日特快線的訴求, 配合轉車站令各邨居民都可享用此線, 更快捷往返兩地
4. 舒緩31B 32 36A 36B於非繁忙時間的客量問題, 改善資源運用及分配
235X密 35A疏 原因:
現時35A往安蔭方向多於旺角已出現企位甚至頂閘情況, 加上相信特快路線會增加需求, 故將資源側重於油尖旺區
相比下深水埗區的客量不及油尖旺, 加上有32 36A服務下, 故將班次拉至非繁忙時間20分鐘一班
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