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消息來源：二零一五年五月二十日出版之六月號 BUSES
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九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
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情侶檔 (u#17477) - 會員
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 AVD1 » 2015年6月1日 14:45:19 (p#2764759)
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AVD1 (u#4985) - 會員
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 ATE83@238M » 2015年6月1日 18:17:23 (p#2764774)
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 中車青島四方 » 2015年6月1日 20:20:04 (p#2764794)
如果九巴真係買E40D嘅話, 載客量有100人就好啦
原因: 現時港版E400(ATSE*)載90人, 當MCV車身提供可載98人嘅雙層樣板(底盤為VDL DB300, 即AMC1 SY4050)之後, 西瓜波應該會「作出回應」**.
斜體字=小弟唔肯定事實係點, 就算有版友知道, 都唔會理小弟啦.
*半OT: 城巴/港鐵則為7000~7059/140~148
**即係(港版)E40D空載淨重會比現有E400更輕^(據了解AMC1空載淨重只係11公噸多尐^, 如果港版E40D空載淨重做到只係11公噸就....
)
^小弟真係已知嘅包括使用較細嘅引擎(AMC1用ISBe6.7, 現時港版E400用ISLe8.9), 個人FF: 用ISBe6.7 E_ 300(底綫處可以係V, 亦可以係6. V for EEV, 6 for Euro 6)
原因: 現時港版E400(ATSE*)載90人, 當MCV車身提供可載98人嘅雙層樣板(底盤為VDL DB300, 即AMC1 SY4050)之後, 西瓜波應該會「作出回應」**.
斜體字=小弟唔肯定事實係點, 就算有版友知道, 都唔會理小弟啦.
*半OT: 城巴/港鐵則為7000~7059/140~148
**即係(港版)E40D空載淨重會比現有E400更輕^(據了解AMC1空載淨重只係11公噸多尐^, 如果港版E40D空載淨重做到只係11公噸就....
)^小弟真係已知嘅包括使用較細嘅引擎(AMC1用ISBe6.7, 現時港版E400用ISLe8.9), 個人FF: 用ISBe6.7 E_ 300(底綫處可以係V, 亦可以係6. V for EEV, 6 for Euro 6)
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從某班人而言: 只需將小弟所說內容意思作出歪曲即可攻擊......拜托! 小弟當然想龜記新列車用最新技術啦! 但最怕有D技術幾十年都咁襟用先死得......
/小弟想清楚番一尐叫法就要鬧一餐....大佬呀! 唔該唔幫手就唔出POST囉! 正一呃明彩!
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 情侶檔 » 2015年6月1日 22:05:52 (p#2764817)
"An MMC version of the Enviro500 and two-axle Enviro400 for Hong Kong is due to appear early next year." (Buses, 2015)
我手頭上係得咁多。如有任何可信的資料，歡迎分享。
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 AVD1 » 2015年6月2日 18:04:25 (p#2765016)
中國南車集團 on 2015年6月1日 20:20:04:如果九巴真係買E40D嘅話, 載客量有100人就好啦
原因: 現時港版E400(ATSE*)載90人, 當MCV車身提供可載98人嘅雙層樣板(底盤為VDL DB300, 即AMC1 SY4050)之後, 西瓜波應該會「作出回應」**.
斜體字=小弟唔肯定事實係點, 就算有版友知道, 都唔會理小弟啦.
*半OT: 城巴/港鐵則為7000~7059/140~148
**即係(港版)E40D空載淨重會比現有E400更輕^(據了解AMC1空載淨重只係11公噸多尐^, 如果港版E40D空載淨重做到只係11公噸就....
^小弟真係已知嘅包括使用較細嘅引擎(AMC1用ISBe6.7, 現時港版E400用ISLe8.9), 個人FF: 用ISBe6.7 E_ 300(底綫處可以係V, 亦可以係6. V for EEV, 6 for Euro 6)
隔離板之前有人問九巴係唔係加訂左 AMC 之後，
我都覺得九巴有機會轉用較細引擎，最小 AMC 而家真係叫行得走得，加上又慳油又可以載多點人 ……
當然佢有冇加訂 AMC 仲係個謎，不過九巴真係想要用細引擎，我都覺得 ADL 會盡量配合佢。
反而我仲係期待緊新巴堆 33xx 到期之後究竟搵咩車代替，
唔通真係用 E400 行 15 上山頂？
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 中車青島四方 » 2015年6月10日 17:49:32 (p#2766933)
奈何: AMC1引擎(ISBe6.7)只係250匹, 同款引擎最大馬力係300匹(尚有280匹, 即ATH嘅柴油發電機. 而ATH副柴油發電機仲要係歐6版)AVD1 :隔離板之前有人問九巴係唔係加訂左 AMC 之後, 我都覺得九巴有機會轉用較細引擎, 最小 AMC 而家真係叫行得走得, 加上又慳油又可以載多點人 ……
當然佢有冇加訂 AMC 仲係個謎, 不過九巴真係想要用細引擎, 我都覺得 ADL 會盡量配合佢.
反而我仲係期待緊新巴堆 33xx 到期之後究竟搵咩車代替, 唔通真係用 E400 行 15 上山頂？
所以小弟所謂ADL(西瓜波)應該會「作出回應」就係配合九巴要用細引擎, 但現時ATSE引擎(ISLe8.9)有320匹, 用細引擎估計都會係300匹嘅歐6版ISBe6.7啦. 但小弟更加會在意載客量: 始終而家批ASV/ATS都載到109~111人, 如果連100都載唔到(甚至如部分版友話齋按情況超載)的話, 寧願九巴改入11.3米E50D好過啦<--11.3米B9TL小弟極不建議, 原因: 同已全退嘅AD冇分別, 買返ATENU好過啦. 但部份多客線偏偏唔用得大車(如234X, 灣景總站最外雙坑出站)
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 情侶檔 » 2015年6月11日 02:33:11 (p#2767121)
奈何: AMC1引擎(ISBe6.7)只係250匹, 同款引擎最大馬力係300匹(尚有280匹, 即ATH嘅柴油發電機. 而ATH副柴油發電機仲要係歐6版)中國南車集團";p=2766933][quote="AVD1 :隔離板之前有人問九巴係唔係加訂左 AMC 之後, 我都覺得九巴有機會轉用較細引擎, 最小 AMC 而家真係叫行得走得, 加上又慳油又可以載多點人 ……
當然佢有冇加訂 AMC 仲係個謎, 不過九巴真係想要用細引擎, 我都覺得 ADL 會盡量配合佢.
反而我仲係期待緊新巴堆 33xx 到期之後究竟搵咩車代替, 唔通真係用 E400 行 15 上山頂？
所以小弟所謂ADL(西瓜波)應該會「作出回應」就係配合九巴要用細引擎, 但現時ATSE引擎(ISLe8.9)有320匹, 用細引擎估計都會係300匹嘅歐6版ISBe6.7啦. 但小弟更加會在意載客量: 始終而家批ASV/ATS都載到109~111人, 如果連100都載唔到(甚至如部分版友話齋按情況超載)的話, 寧願九巴改入11.3米E50D好過啦<--11.3米B9TL小弟極不建議, 原因: 同已全退嘅AD冇分別, 買返ATENU好過啦. 但部份多客線偏偏唔用得大車(如234X, 灣景總站最外雙坑出站)
你講完一輪，我都係唔明你想表達乜
有冇巴絲可以 summarise 一下
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 中車青島四方 » 2015年6月12日 21:58:30 (p#2767554)
證明你理解能力都幾.......(唔想畀版主以壇規14.6停小弟版, 都係唔講喇)情侶檔 :你講完一輪, 我都係唔明你想表達乜
有冇巴絲可以 summarise 一下
即係: 港版E40D小弟估計(重申一次, 係估計)會裝配300匹嘅歐6版ISBe6.7引擎, 從而減低空載淨重去提高載客量. 如果港版E40D最終仲係ISLe8.9/載客量低於100嘅話, 倒不如買11.3米E50D好過.
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 Naphthalene » 2015年6月13日 03:54:36 (p#2767689)
1. 根據康明斯官網，供巴士用之歐六版本ISB6.7E最大馬力只有280PS，咁啱就係E50H副發電機。除非唔跟正路玩法走去用貨車款，咁最大就有310PS，but it's extremely unlikely。
2. 三擔B9TL扭盡軚內圈有53度，AD扭盡得45-47度，咁叫冇分別？
3. 如果以每位57kg計算，AMC1之淨重該有12.4公噸而非先前傳聞之略多於11公噸。英國土炮版E40D講緊連TfL嗰set風機都唔裝已經重11公噸，就當你轉用AMC嗰個縮水冷氣，12公噸點都冇走雞。
2. 三擔B9TL扭盡軚內圈有53度，AD扭盡得45-47度，咁叫冇分別？
3. 如果以每位57kg計算，AMC1之淨重該有12.4公噸而非先前傳聞之略多於11公噸。英國土炮版E40D講緊連TfL嗰set風機都唔裝已經重11公噸，就當你轉用AMC嗰個縮水冷氣，12公噸點都冇走雞。
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最後由 S3BL469 於 週四 6 月 9, 6618 11:49 pm 編輯，總共編輯了 5653 次。
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 051039 » 2015年6月13日 07:30:12 (p#2767699)
話雖3軸B9扭盡有53度，spec同時話係4圈半，但有幾可見到B9會扭到4圈？
不過有好過冇，以防萬一
而且B9坐到輪椅，就長度比話同AD冇分別未免過於粗梳
不過有好過冇，以防萬一
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Re: 九龍公司 2016 年 E50D 及 E40D 將改用新頭幅
由 中車青島四方 » 2015年6月13日 16:10:19 (p#2767774)
1 即歐6版ISBe6.7引擎用響港版E40D最多280匹, 除非用貨車版可以做到310匹<--以香港嘅環境, 隨時西瓜波真係會做得出.Naphthalene :1. 根據康明斯官網, 供巴士用之歐六版本ISB6.7E最大馬力只有280PS, 咁啱就係E50H副發電機. 除非唔跟正路玩法走去用貨車款, 咁最大就有310PS, but it's extremely unlikely.
2. 三擔B9TL扭盡軚內圈有53度, AD扭盡得45-47度, 咁叫冇分別?
3. 如果以每位57kg計算, AMC1之淨重該有12.4公噸而非先前傳聞之略多於11公噸. 英國土炮版E40D講緊連TfL嗰set風機都唔裝已經重11公噸, 就當你轉用AMC嗰個縮水冷氣, 12公噸點都冇走雞.
2 中擔冇轉向已經係, AVBE/W(U)轉向總直徑都有約25米*嘅時候, 11.3米B9轉向總直徑都唔會細得去邊
3 結果兩軸車可以有100人以上嘅法定載客量都有難度<--即使港版E40D同而家E400一樣用鋁合金輪圈亦然
*小弟根據1X年前某立法會(港大提供?!)文件, 指出12米超豪轉向總直徑達25.85米, 因而估算12米B9TL轉向總直徑約25米
香港版B9TL頭擔輪胎用305/70R22.5, 如果要轉向好頭擔隨時要平身輪圈*(平軨)*先得051039 :話雖3軸B9扭盡有53度, spec同時話係4圈半, 但有幾可見到B9會扭到4圈?
不過有好過冇, 以防萬一
而且B9坐到輪椅, 就長度比話同AD冇分別未免過於粗梳
B9固然坐到輪椅, 但尾擔驅動大家有眼見**: 轉向冇中擔咁好
*小弟未必知道真正叫法, 但小弟嘅理解係輪胎與車身成一垂直表面. 現時堆新巴士頭擔(尤其九巴大部份金車)都係用凸軨.
**ATSE, AMC, AVBWS同所有單層車款除外
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由 Adrian118 » 2015年6月13日 22:22:08 (p#2767931)
中國南車集團";p=2767774][quote="Naphthalene :香港版B9TL頭擔輪胎用305/70R22.5, 如果要轉向好頭擔隨時要平身輪圈*(平軨)*先得
B9固然坐到輪椅, 但尾擔驅動大家有眼見**: 轉向冇中擔咁好
*小弟未必知道真正叫法, 但小弟嘅理解係輪胎與車身成一垂直表面. 現時堆新巴士頭擔(尤其九巴大部份金車)都係用凸軨.
**ATSE, AMC, AVBWS同所有單層車款除外
九巴歐三富豪啲頭擔好似都係裝Alcoa合金軨，唔知係咪呢個原因？
- Adrian118 (u#35200)
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