由於眼見 82B 乘搭人數少得可憐, 面臨取消之路, 故此本人ff緊以下方法, 希望可以打救有關路線...

82B 取消, 82K 部份班次繞經美田及美松苑
　- 82B 取消
　- 82K
　　-- 班次調整為全日20 / 30分鐘/班 (定時逢00、30分開出; 星期一至星期五(學校假期除外) 07:00 - 08:00 及 16:00 - 18:00 改為逢00、20、40分開出)
　　-- 逢星期一至星期五 07:00 - 08:00 及 16:00 - 18:00 開出之雙向班次繞經美田及美松苑
　　　>> 美林方向 於 海福花園 後加停 美輝街 > 美田巴士總站 > 美松苑 > 美林邨美槐樓 > 美城苑 返回 美林巴士總站
　　　>> 黃泥頭方向 於 美林巴士總站 後加停 美田巴士總站 > 美松苑 > 美林邨美槐樓 > 美城苑 返回 大圍街市
　　-- 增設 由 美林往大圍街市 之八達通短程分段收費 ($4.10) / 由 海福花園往美林 之分段收費 ($4.10)

結論:
　- 好處:
　　1. 間接增設 由美田往新田圍、威爾斯親王醫院 之直接路線(每日指定時間)
　　2. 善用行車數量, 因82K於美林一站[[應該]]不能"一站打爆", 如增設原有82B之客源應可全數吸收
　　3. 82K 班次顯得容易計算, 方便等候(每日雙向班次由 33班 增至 39班)

　- 壞處:
　　1. 部份時段美林上車/下車之乘客需繞經美田、美松, 需多用5分鐘左右
　　2. 「大圍街市」巴士站將沒有直接巴士前往美田(代替車站需步行隧道往對面「海福花園」上車)

申延:
1. 如可以 80(美林方向) 於「海福花園」增設分段收費($4.10) 往美田/美林, 則可減輕82K線負擔及其等候時間(間接上可善用獅子山隧道路線轉乘計劃中, 第二程可獲免費接駁至美田及美林)

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