聽聞有版友指出E34拆線後更難上車
照理拆線後車程短左，班次可以開多少少
即使班次無多到，咁都係同一班人搭同一堆車
點解會更難上車？
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E34拆線後更難上車？
(t#670157)
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Re: E34拆線後更難上車？
由 六嚿腹肌拯救隊 » 2015年6月3日 22:14:37 (p#2765355)
元朗(B)定天水圍(A)先?
B車就短左,但繁忙時間唔多見有位坐
A車就長左啦,拉埋去天北,更加冇位坐,不過方便左
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Re: E34拆線後更難上車？
由 AVD1 » 2015年6月4日 15:08:52 (p#2765614)
話說我有個朋友家住天水圍，
上個月同佢去旅行，佢等 E34A 都等左兩班車先有得上 ……
好彩我地預早起機場等，否則就真係 ……
P.S. 我地係坐朝早九點幾 o既機，
即係撞正上午繁忙時間。
上個月同佢去旅行，佢等 E34A 都等左兩班車先有得上 ……
好彩我地預早起機場等，否則就真係 ……
P.S. 我地係坐朝早九點幾 o既機，
即係撞正上午繁忙時間。
想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。
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Re: E34拆線後更難上車？
由 HU7527 » 2015年6月21日 19:18:34 (p#2770094)
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
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Re: E34拆線後更難上車？
由 HF3204 » 2015年6月21日 22:30:05 (p#2770113)
只係 E34 系太早拆，又大貪做埋天北，又加唔到車
其實屯赤通道通車之後先拆都未遲
其實屯赤通道通車之後先拆都未遲
バスと電車で学校に通っていた。
僕はハローキティのことが好きじゃない。残念だ。
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Re: E34拆線後更難上車？
由 Jx7452 » 2015年6月21日 22:59:15 (p#2770120)
HU7527 on 2015年6月21日 19:18:34:
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
其實未拆之前已經出現尾站行返去總站搭嘅情況，上年建議拆線有區議員建議過 E34A 天南特班由天耀開返上去，但龍運代表係都要話拆線建議後天南唔會再上唔到車，結果……大家有目共睹
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HF3204 on 2015年6月21日 22:30:05:只係 E34 系太早拆，又大貪做埋天北，又加唔到車
其實屯赤通道通車之後先拆都未遲
計我話，龍運點會冇車？有能力開A33P、A36，但加唔到車俾 E34A、E34B；同樣情況出現喺而家嘅 NA33、NA34，但 N30 就冇乜進展......
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你那溫柔的聲音，以及無時無刻的溫喛，與你有關的所有事物，就是我的動力來源。
我每一分的寂寞，都變成思念，讓我更加想你；當我握住你雙手，我就有面對一切的勇氣。
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Re: E34拆線後更難上車？
由 AVD1 » 2015年6月22日 16:55:20 (p#2770345)
Jx7452 on 2015年6月21日 22:59:15:HU7527 on 2015年6月21日 19:18:34:
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
其實未拆之前已經出現尾站行返去總站搭嘅情況，上年建議拆線有區議員建議過 E34A 天南特班由天耀開返上去，但龍運代表係都要話拆線建議後天南唔會再上唔到車，結果……大家有目共睹HF3204 on 2015年6月21日 22:30:05:只係 E34 系太早拆，又大貪做埋天北，又加唔到車
其實屯赤通道通車之後先拆都未遲
計我話，龍運點會冇車？有能力開A33P、A36，但加唔到車俾 E34A、E34B；同樣情況出現喺而家嘅 NA33、NA34，但 N30 就冇乜進展......
講真，夜晚就真係冇可以唔夠車，
頂多都係唔夠人手而已。
但係朝早個到就要睇究竟 A36、A47 d 車究竟係起邊度出黎 ……
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Re: E34拆線後更難上車？
由 ck38 » 2015年6月23日 23:54:57 (p#2770711)
HU7527 on 2015年6月21日 19:18:34:
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
我唔明既地方係
雖然以前天北無E34，但估計天北客都係走去搭E34，因為E34較直接
即係拆線後都係同一班人搭同一堆車
（除非話有新客以前唔係搭E34，或者AB線班次分配唔好）
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Re: E34拆線後更難上車？
由 六嚿腹肌拯救隊 » 2015年6月24日 19:43:37 (p#2770923)
ck38 on 2015年6月23日 23:54:57:HU7527 on 2015年6月21日 19:18:34:
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
我唔明既地方係
雖然以前天北無E34，但估計天北客都係走去搭E34，因為E34較直接
即係拆線後都係同一班人搭同一堆車
（除非話有新客以前唔係搭E34，或者AB線班次分配唔好）
會唔會係兜埋天北,變相快左打爆架車,可能未去到尾站已經上唔到
所謂"尾站"就越黎越前,變左行去總站左人多左
都係版友個句,無限咁loooooop
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Re: E34拆線後更難上車？
由 HU7527 » 2015年6月24日 20:55:38 (p#2770938)
ck38 on 2015年6月23日 23:54:57:HU7527 on 2015年6月21日 19:18:34:
兜埋天北，尾站客驚上唔到，行去總站搭，無行既客仔中左伏，又行去總站搭，結果越黎越多人行去總站搭，無限Loop...
*其實唔經天北頭車已經加多左一班...
我唔明既地方係
雖然以前天北無E34，但估計天北客都係走去搭E34，因為E34較直接
即係拆線後都係同一班人搭同一堆車
（除非話有新客以前唔係搭E34，或者AB線班次分配唔好）
其實初時真係無分別架，不過後期一定會有人因應E34A兜埋天北而願意選擇去東涌機場返工
同埋但客仔心理就唔係咁諗，寧願行多兩步都唔願意博行行少D但無位坐甚至上唔到車，話晒程車要坐成粒鐘，訓同企，落車精神會差好遠
- HU7527 (u#4314)
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