296c 上龍翔道大埔道去美孚
40 不停美孚
13DP 合併全日改經太子界限往麗閣
1A 改亞皆老街

已經慳到好多車。。。

2110 on 2015年7月8日 22:03:23: 296c 上龍翔道大埔道去美孚
40 不停美孚
13DP 合併全日改經太子界限往麗閣
1A 改亞皆老街

已經慳到好多車。。。

成條1A摺咗慳廿幾架

296C尚德收貨再算
由界限街去到亞皆老街中間無哂站返觀塘都算，太子堆流水加車好合理
那邊廂13P全日飛哂中間堆站就慳嘅，一架起兩架止
到頭嚟車未必慳，但一定搞着班客

建議改13D主要係回應埋富昌果邊想留觀塘車
13D既比296C平, 時間上兜落油麻地睇落遠左, 但實際操作上旺角塞一塞都係番度
而且新13D亦方便到大角咀區出廣華, 九龍醫院等地
長遠13D就可以擺脫到做1A, 16等線執雞既角色

Dippy on 2015年7月9日 22:52:03: 建議改13D主要係回應埋富昌果邊想留觀塘車
13D既比296C平, 時間上兜落油麻地睇落遠左, 但實際操作上旺角塞一塞都係番度
而且新13D亦方便到大角咀區出廣華, 九龍醫院等地
長遠13D就可以擺脫到做1A, 16等線執雞既角色

1 富昌要觀塘線
長沙灣道一貫搵2X堆車開特快個建議，13D直頭改入石硤尾跟6D去到東京街落去
旺角1A/213D食哂，新13D執埋青山道返富昌
咁起碼定線唔會畀客覺得兜太遠

2 方便到大角咀區出廣華, 九龍醫院
21K搞搞下變12S，係就係做到，不過人太少連雞都執唔到就無謂

窩打老道唔否認交通情況好少少，但條線唔夠撐密個班次條數都唔啱

有ETA之後, 基本上都有人會用嚟等車
而且個時間都夠冚1A慢左果度
仲未計培正段某程度上係獨市

海皮一段出觀塘又係獨市
重組13D後, 跟九巴做埋6P同296C, 我睇唔出你條6X仲有乜作為

窩打老道去大角咀, 當你比較43M同12S/21K個服務質素, 就會明點解12S做唔住
只係43M贏班次, 但站位都係麻麻

Dippy on 2015年7月10日 10:22:05: 有ETA之後, 基本上都有人會用嚟等車
而且個時間都夠冚1A慢左果度
仲未計培正段某程度上係獨市

海皮一段出觀塘又係獨市
重組13D後, 跟九巴做埋6P同296C, 我睇唔出你條6X仲有乜作為

窩打老道去大角咀, 當你比較43M同12S/21K個服務質素, 就會明點解12S做唔住
只係43M贏班次, 但站位都係麻麻

培正等返16有咩問題?反正13D都唔夠密

重組得13D經石硤尾，6X開埋都唔使開6P，296C繼續陰囉
都係嗰句，長沙灣道至觀塘值得去做特快，偏偏仲要慢慢碌
而且由頭到尾建議6X都係喺無6P同2X之下做，你要講不如話跟九巴開2X乜乜乜之後無車做

13D跟你咁改會有10分鐘一班?
43M你又話密打得嬴21K/12S，13D係金身會夠客?改完出AVC不如唔去改嚟搞客

1A 會改既機會我覺得唔大
經得多塞車位就要改? 咁好多線都要改喎

1A 賣點就係夠密
所以 d 人先肯比貴少少坐幾個站都肯上 做就咁大量既流水客
以前我都覺得佢尖咀段係南行先因分段會多人坐
但原來尖咀都一樣好多人上 早幾個星期日晏晝 先睇住部1A 係尖碼樓上差五六個位就坐滿咁出站
而夜晚 一向都有d 旅行團會專揀 1A 坐去彌敦道

當你拆完之後 又係咪保證 d 客無走到先?


其實一頭一尾要快既 去坐 13x 啦
就算係搞都諗諗將來 13x 213x 224x 呢d 組合有無得再優化
而唔係走去搞條密得黎又沿途都大把客 keep住不停上落既 1A
咁搞真係倒自己米

1318 on 2015年7月10日 11:18:18:

Dippy on 2015年7月10日 10:22:05: 有ETA之後, 基本上都有人會用嚟等車
而且個時間都夠冚1A慢左果度
仲未計培正段某程度上係獨市

海皮一段出觀塘又係獨市
重組13D後, 跟九巴做埋6P同296C, 我睇唔出你條6X仲有乜作為

窩打老道去大角咀, 當你比較43M同12S/21K個服務質素, 就會明點解12S做唔住
只係43M贏班次, 但站位都係麻麻

培正等返16有咩問題?反正13D都唔夠密

重組得13D經石硤尾，6X開埋都唔使開6P，296C繼續陰囉
都係嗰句，長沙灣道至觀塘值得去做特快，偏偏仲要慢慢碌
而且由頭到尾建議6X都係喺無6P同2X之下做，你要講不如話跟九巴開2X乜乜乜之後無車做

13D跟你咁改會有10分鐘一班?
43M你又話密打得嬴21K/12S，13D係金身會夠客?改完出AVC不如唔去改嚟搞客

咁其實2X樂華之後落官塘連296C都慳番潻

13D做番自己客，有ETA慢慢做番熟條線唔好咩？
40，42都係有左ETA多左客

Dippy on 2015年7月12日 14:18:54: 咁其實2X樂華之後落官塘連296C都慳番潻

13D做番自己客，有ETA慢慢做番熟條線唔好咩？
40，42都係有左ETA多左客

問題係點解要放「特快」線上彩石
拉9上去廢物利用更好
新6X行長沙灣道停站，中間飛哂直達九龍灣站，彩福嗰邊唔上
當然296C係擺明陰啦，中間流水交返6D/新13D/42做

ETA還ETA
有16可以搭，我返工做乜咁神心就你
你個建議覆蓋係大，不過大角咀去油麻地寧可2E行衛理道去解決
再者隊上加士居道行隧道去觀塘，先屈到你錢，最多第時落中九龍
對家呢，人哋去舊區好過去你新區啩，話哂拎個旺角嚟換喎

搭得 1A 根本就唔係為頭站去尾站
加快 1A 同間接殺死 13X 有乜分別 ...

而家1A咁行真係唔慢，啟業20分鐘都可以出到油麻地。
13X塞下理工隨時都唔止呢個時間，所謂既塞車位又唔係成日塞，只係個別日子個別時間先塞。
如果1A都要快既，功能就會同13X重疊。
其實以前佔旺都唔覺1A彌敦道路段多人坐，青年會上車仲有大把位揀，係去到界限街先慢慢開始坐滿。