051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

以前試過118堆歐三ATR都唔得，而家上天馬苑都係得2波...

051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

歐三ATR就唔肯定得唔得
但有次搭MF3776行118可以鯉魚門公園燈位起步
可以二波上完，且行中線爬過架同線歐三ATR，仲要一起步無耐已經放左佢成個馬位。

WRL~D344 on 2015年8月9日 00:27:13:

051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

歐三ATR就唔肯定得唔得
但有次搭MF3776行118可以鯉魚門公園燈位起步
可以二波上完，且行中線爬過架同線歐三ATR，仲要一起步無耐已經放左佢成個馬位。

臨三躉唔係衝住上嘅話其實表現好有限
258D 個 D 上亞視嘅話通常都係 2 波，人多少少就 1 波，有心同 259D 鬥碌嘅就 1 波中轉都試過

GX7271 on 2015年8月9日 01:32:39:

WRL~D344 on 2015年8月9日 00:27:13:

051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

歐三ATR就唔肯定得唔得
但有次搭MF3776行118可以鯉魚門公園燈位起步
可以二波上完，且行中線爬過架同線歐三ATR，仲要一起步無耐已經放左佢成個馬位。

臨三躉唔係衝住上嘅話其實表現好有限
258D 個 D 上亞視嘅話通常都係 2 波，人多少少就 1 波，有心同 259D 鬥碌嘅就 1 波中轉都試過

始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通
OT講下：
有次搭82xx經柴灣道前面係5500，轉燈一起步即刻比架5500拋離，但轉頭又推番佢轉頭…

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

配 864 一波都上到 3-40?

EV3201-AD17 on 2015年8月9日 20:42:34: 配 864 一波都上到 3-40?

得
歐三都可以一波上去40幾咪都得(去到幾盡就唔知)
前題要用鎖波掣

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

唔好只睇數據
ISM個扭力一向op過ISL
用番ISMe-335-30
http://www.engine-trade.com/product/cum ... ehicle.htm
Peak torque:1410Nm@1200-1600rpm
上到1900rpm都仲有過1200Nm出
不過睇條slope咁斜都估到佢到2000轉就應該仲有1100Nm

ISLe-340b(歐四版)
http://www.cycyj.com/product/product_1_7088.aspx
Peak torque:1500Nm@1200-1500rpm
再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

GX7271 on 2015年8月9日 01:32:39:

WRL~D344 on 2015年8月9日 00:27:13:

051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

歐三ATR就唔肯定得唔得
但有次搭MF3776行118可以鯉魚門公園燈位起步
可以二波上完，且行中線爬過架同線歐三ATR，仲要一起步無耐已經放左佢成個馬位。

臨三躉唔係衝住上嘅話其實表現好有限
258D 個 D 上亞視嘅話通常都係 2 波，人多少少就 1 波，有心同 259D 鬥碌嘅就 1 波中轉都試過

U廠歐3躉都有唔少係靚既~
只係258D有d師兄比咩車都慢慢行...
拎部超級富豪同258D部歐3躉拍住上天馬苑兼過埋頭都仲得...
開頭仲諗住跟尾食塵,點知...

RW5779@234X on 2015年8月9日 21:35:39:

EV3201-AD17 on 2015年8月9日 20:42:34: 配 864 一波都上到 3-40?

得
歐三都可以一波上去40幾咪都得(去到幾盡就唔知)
前題要用鎖波掣

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

唔好只睇數據
ISM個扭力一向op過ISL
用番ISMe-335-30
http://www.engine-trade.com/product/cum ... ehicle.htm
Peak torque:1410Nm@1200-1600rpm
上到1900rpm都仲有過1200Nm出
不過睇條slope咁斜都估到佢到2000轉就應該仲有1100Nm

ISLe-340b(歐四版)
http://www.cycyj.com/product/product_1_7088.aspx
Peak torque:1500Nm@1200-1500rpm
再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

但係用得歐四/五就要加埋尿素系統，不過起步差過歐三就肯定，因為平路限油得好勁
點解我話有3-40，有次坐ATE師父kd起步，見住我咪錶指近40

ISL係8.9L，ISM係10.8L，後扭力ISM勁過ISL都合理，搭城巴批500上柴斜無論1波到3波高轉都係有聲冇力，MMC好似好少少

051039 on 2015年8月9日 22:06:06:

RW5779@234X on 2015年8月9日 21:35:39:

EV3201-AD17 on 2015年8月9日 20:42:34: 配 864 一波都上到 3-40?

得
歐三都可以一波上去40幾咪都得(去到幾盡就唔知)
前題要用鎖波掣

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

唔好只睇數據
ISM個扭力一向op過ISL
用番ISMe-335-30
http://www.engine-trade.com/product/cum ... ehicle.htm
Peak torque:1410Nm@1200-1600rpm
上到1900rpm都仲有過1200Nm出
不過睇條slope咁斜都估到佢到2000轉就應該仲有1100Nm

ISLe-340b(歐四版)
http://www.cycyj.com/product/product_1_7088.aspx
Peak torque:1500Nm@1200-1500rpm
再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

但係用得歐四/五就要加埋尿素系統，不過起步差過歐三就肯定，因為平路限油得好勁
點解我話有3-40，有次坐ATE師父kd起步，見住我咪錶指近40

ISL係8.9L，ISM係10.8L，後扭力ISM勁過ISL都合理，搭城巴批500上柴斜無論1波到3波高轉都係有聲冇力，MMC好似好少少

歐五 E500 都係一架架, 好嘅話上斜會波波盡, 起步mmc咁款, 3 波扯盡上柴斜, 差嘅話起步用平路mode,1,2波比平路盡多少少, 3波極低轉蟻欄上, 呢樣就好睇Topodyn 個setting

歐四又有另外玩法, 好似有幾部仲未廢kickdown, 尤其係新巴果堆, 平路都波波盡, 有聲有力,聽聞表現不錯

mf3204 on 2015年8月9日 22:27:07:

051039 on 2015年8月9日 22:06:06:

RW5779@234X on 2015年8月9日 21:35:39:

EV3201-AD17 on 2015年8月9日 20:42:34: 配 864 一波都上到 3-40?

得
歐三都可以一波上去40幾咪都得(去到幾盡就唔知)
前題要用鎖波掣

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

唔好只睇數據
ISM個扭力一向op過ISL
用番ISMe-335-30
http://www.engine-trade.com/product/cum ... ehicle.htm
Peak torque:1410Nm@1200-1600rpm
上到1900rpm都仲有過1200Nm出
不過睇條slope咁斜都估到佢到2000轉就應該仲有1100Nm

ISLe-340b(歐四版)
http://www.cycyj.com/product/product_1_7088.aspx
Peak torque:1500Nm@1200-1500rpm
再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

但係用得歐四/五就要加埋尿素系統，不過起步差過歐三就肯定，因為平路限油得好勁
點解我話有3-40，有次坐ATE師父kd起步，見住我咪錶指近40

ISL係8.9L，ISM係10.8L，後扭力ISM勁過ISL都合理，搭城巴批500上柴斜無論1波到3波高轉都係有聲冇力，MMC好似好少少

歐五 E500 都係一架架, 好嘅話上斜會波波盡, 起步mmc咁款, 3 波扯盡上柴斜, 差嘅話起步用平路mode,1,2波比平路盡多少少, 3波極低轉蟻欄上, 呢樣就好睇Topodyn 個setting

歐四又有另外玩法, 好似有幾部仲未廢kickdown, 尤其係新巴果堆, 平路都波波盡, 有聲有力,聽聞表現不錯

小弟為左錄音都搭過唔少次81-83行118，一般都可以2波高轉，但有時會2波冇力跌落1波，跌多幾次又有番力
講開個波箱，試過2次：架車偶然一兩次起步個2波短到好似冇左咁，但又似乎同油門深度無太大關系，因為其中一次師父幾乎每次起步都係地板油，個架係8117；第二次係柴斜上，好彩3波有力上，不過當然禁低轉加速得好慢啦，幾秒後就落番2波高轉啦

373周不時都有一兩部

mf3204 on 2015年8月9日 22:27:07:

051039 on 2015年8月9日 22:06:06:

RW5779@234X on 2015年8月9日 21:35:39:

EV3201-AD17 on 2015年8月9日 20:42:34: 配 864 一波都上到 3-40?

得
歐三都可以一波上去40幾咪都得(去到幾盡就唔知)
前題要用鎖波掣

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通

唔好只睇數據
ISM個扭力一向op過ISL
用番ISMe-335-30
http://www.engine-trade.com/product/cum ... ehicle.htm
Peak torque:1410Nm@1200-1600rpm
上到1900rpm都仲有過1200Nm出
不過睇條slope咁斜都估到佢到2000轉就應該仲有1100Nm

ISLe-340b(歐四版)
http://www.cycyj.com/product/product_1_7088.aspx
Peak torque:1500Nm@1200-1500rpm
再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

但係用得歐四/五就要加埋尿素系統，不過起步差過歐三就肯定，因為平路限油得好勁
點解我話有3-40，有次坐ATE師父kd起步，見住我咪錶指近40

ISL係8.9L，ISM係10.8L，後扭力ISM勁過ISL都合理，搭城巴批500上柴斜無論1波到3波高轉都係有聲冇力，MMC好似好少少

歐五 E500 都係一架架, 好嘅話上斜會波波盡, 起步mmc咁款, 3 波扯盡上柴斜, 差嘅話起步用平路mode,1,2波比平路盡多少少, 3波極低轉蟻欄上, 呢樣就好睇Topodyn 個setting

歐四又有另外玩法, 好似有幾部仲未廢kickdown, 尤其係新巴果堆, 平路都波波盡, 有聲有力,聽聞表現不錯

平時觀察，正常半油起步通常係25轉2波，35轉3波，45轉4波
不論歐二ATS、歐三ATR、ATE同九鐵E500都係

yww18 on 2015年8月7日 21:03:34: 其實10部trident有8部都係爛聲

係10部有10部個水箱都嘈
上面話有部水箱唔嘈
但呢兩日見到 個水箱巳經set 返做長期高轉

tung97 on 2015年8月8日 22:50:38:

051039 on 2015年8月7日 21:16:39: 歐三ATR上斜真係幾勁，行81/35A三波上斜
唔知上柴斜可唔可以2波搞掂呢

以前試過118堆歐三ATR都唔得，而家上天馬苑都係得2波...

頭落地個四五年 我覺得上柴斜去到二波應該唔難
當時講緊上天馬苑斜 試過幾部接近坐滿人都可以輕鬆上到三波兼一直上到尾

GX7271 on 2015年8月9日 01:32:39: 臨三躉唔係衝住上嘅話其實表現好有限
258D 個 D 上亞視嘅話通常都係 2 波，人多少少就 1 波，有心同 259D 鬥碌嘅就 1 波中轉都試過

係而家無晒 d 低轉高扭
以前邊駛衝住上先識好好力

如果架車空 而家個別上天馬苑可以勉強去到 3波
不過真係幾勉強 幾大機會要落返2波
同以前 3波唔會跌速上到尾 真係無得比

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通
OT講下：
有次搭82xx經柴灣道前面係5500，轉燈一起步即刻比架5500拋離，但轉頭又推番佢轉頭…

歐三ATR 其實去到35km/h 都巳經幾盡
同埋好力既年代 根本唔駛靠咁谷
只要唔好低轉轉波 上左波之後個低轉高扭係款車好力既原因之一

RW5779@234X on 2015年8月9日 21:35:39: 再搵番隔離有壇有人講過話ISL呢個匹數
一過左peak torque扭力就會急跌
一定冇ISM咁好力先

實際上，其實歐四版系輕過歐三(輕在於副偈)
歐四版尾牙又大過歐三(5.723(歐四歐五舊版E500)比5.357(歐二歐三))
力水起數據上，歐四系好過歐三
歐四理論上應該跑得好過歐三(就算副偈本身廢過ISM)
不過歐四點解廢到同歐三一樣，明顯系引擎先天扭力廢同埋個波箱死人鎖油...

純粹比力水 ISM 話晒cc 都大咁多 係應該勁少少
但而家新車追求慳油 再加埋波箱慳油模式 引擎長時間處於低轉環境
ISL 又真係夠玩

有批歐三ATE 都係用 5.7 尾牙
明顯轉波係快 d
歐二 ATR 早期既個尾牙係 4.X
所以個一波咁長氣

HN8597 on 2015年8月9日 22:05:01: U廠歐3躉都有唔少係靚既~
只係258D有d師兄比咩車都慢慢行...
拎部超級富豪同258D部歐3躉拍住上天馬苑兼過埋頭都仲得...
開頭仲諗住跟尾食塵,點知...

以我坐過既經驗
現時 4 廠既歐三 ATR
以力水計
U 廠既應該 keep 得最好

悲哀代賢人 on 2015年8月11日 10:07:59: 平時觀察，正常半油起步通常係25轉2波，35轉3波，45轉4波
不論歐二ATS、歐三ATR、ATE同九鐵E500都係

近年其實係普遍 tune 得比較早轉波
新落地個時
大約 30-35轉二波 45轉三波 55轉4波

GTA on 2015年8月12日 01:27:00:

051039 on 2015年8月9日 11:05:14: 始終個個年代1波仲係比較長同維持到3-40kph，除非條斜好長又踩得多如果唔係都好難去到好快，但數字上副偈只比而家ISL少90-100Nm，尾牙細啲但車身輕番少少(好似係)，所以之前有人話同歐四五版上斜差唔多禁勁都算講得通
OT講下：
有次搭82xx經柴灣道前面係5500，轉燈一起步即刻比架5500拋離，但轉頭又推番佢轉頭…

歐三ATR 其實去到35km/h 都巳經幾盡
同埋好力既年代 根本唔駛靠咁谷
只要唔好低轉轉波 上左波之後個低轉高扭係款車好力既原因之一

前兩日坐 KV8102 大油起步一波都上到 35，已經唔係鎖波啦喎

雖然用同款引擎波箱
感覺LB LE牌voith ATE轉波快過歐三ATR ATS