沙中線開通後九龍東往來港島之巴士線必然會被削減，但現時101X、108、113等已經有重組計劃，若該時再有新一波的重組，九龍東過海巴士的形勢將不堪設想。為免受到｢雙重打擊｣，現時的重組應配合未來沙中線開通，同時加強特快服務及削減部分路線使用率低的路段。
建議
慈雲山往來灣仔及中區需求殷切，但113車程冗長，拉上富山或慈雲山吸引力甚低；
建議302全日
，往來竹園及中環（香港站）往香港站：https://goo.gl/maps/2knlg
往竹園：https://goo.gl/maps/lV6CO
重組103及113
。取消113。103九龍改經東頭村道、聯合道及太子道西；港島北改經堅拿道天橋、軒尼詩道、金鐘道往蒲飛路：https://goo.gl/maps/BdQfw
往竹園：https://goo.gl/maps/a77nk
106
筲箕灣至小西灣段載客量太低，建議縮短至筲箕灣
並增設免費轉乘118（展望長遠分拆118）115及109預料沙中線開通後客量大減，前者建議減班甚至改為兩繁（展望長遠延長至啟德）；後者改為兩繁
116鰂魚涌至天后段載客量偏低，建議
由108取代116
，往來四美街及寶馬山，修改在銅鑼灣之走線，並增加免費轉乘102、106或110（期望102已經與112分家）往寶馬山：https://goo.gl/maps/Ux0tF
往四美街：https://goo.gl/maps/KSiwC（途經堅拿道巴士專線）
101及111預料沙中線開通後客量大減、111由新蒲崗至港澳碼頭實際上為101作輔助，建議
取消101
；同時將101X改為全日服務
並於中環干諾道中停站101X
往堅尼地城：原有101X走線離開畢打街隧道後，停靠域多利皇后街站，然後返回原有走線；下午二時前採用不經宏照道走線
往裕民坊：上午十時至下午四時、下午七時後，原有101X走線至干諾道西後改經干諾道中、民吉街、干諾道中後返回原有走線，加停港澳碼頭及怡和大廈
為配合101取消，
641改為全日服務
、619分拆為619及620
，前者往來順利及中環（港澳碼頭）不經北角；後者往來順利及天后619
往港澳碼頭：原有619走線至東區走廊後改經維園道，然後返回原有走線；取消港運城至清風街天橋沿途各站
往順利：原有619走線至高士威道後改經興發街、東區走廊後返回原有走線；取消銀幕街至港運城沿途各站，加停興發街一站
620
往天后：原有619走線至英皇道後改經興發街、天后；取消清風街天橋一站取消，改停清風街一站
往順利：天后開出後返回原有走線
歡迎討論
先唔講樓主既建議可唔可行,如果一個改動既障礙會係大時大節突然需求大增就唔洗做既咁乜都唔好做算數\