下面既相係相機同電話劣影再執過晒，請洗眼
幾個月前搭火車路經倫敦南部市郊 Buses Excetera 公司其中一間分廠
位於 Merstham 火車站隔離
最近鏡頭有部圓碌碌 B7L，當係追返前日中秋節應下節
特登走黎搵 ETC Bus 間廠，重點當然係廠門口個部原裝正版 Enviro 200，
E200 底盤連車身最少生產左 4 架，一架從無出牌，披著自家 Hybrid 色彩，俾 ADL 保留緊
其餘三架去過唔同地區服役之後，輾轉加入晒 ETC Bus 公司
正路閒日 E200 應該係隔離 town 做緊生意，但聽講已經有一部退左役，就去廠碰下運氣睇下見唔見到拆開既 E200
見唔到傳聞已退既 S13，但見 S40 完整無缺停係廠門口
原裝 E200 車身比較四方，唔知係咪源自 Plaxton (或者 Northern Counties) 個邊既設計喇
A 柱同擋風玻璃個樣有少少向中間方向收窄，有少少 Optare Solo 既影子
Enviro 200 車頭左中右三截組件線條連貫，唔知係咪就係二代 E300/500 個笑樣 bumper 設計來源
原裝設計兩邊隻窗仔線條係彎向 bumper 組件，新頭幅唔再向中間收窄，個尖咀亦改左向後，無晒舊版個種霸氣
英國司機批評 E200 盲點特多，舊版唔知會好少少定係差唔多呢
車上唔難搵到 Transbus 標誌，E200 經歷 Transbus 至 ADL，曾被寄予厚望，當然都會有西瓜波水牌
E200 原本設計個鏡臂好似香港個堆咁樣伸出黎，但英國好多公司改左做鏡仔同埋屈返埋車身度貼著前門
車門地台上教人前門上後門落既箭咀標語重係度
如果 Bus Lists on the web 資料無錯，其實底盤編號 102-105 四架 E200/H 好似各有不同
唔知係咪原本打算試驗唔同長度/車身/動力配搭喇
以鐵牌型號計，E200 Dart 鐵牌一路都係寫 Dart 4，呢幾部先係正版 E200，
原來原裝 E200 設計最高負重係 13 噸幾，比 E200 Dart 多左大半噸
不過標示出黎都係用返 11 噸半咁上下，同 Dart/B6 差唔多
聽過一個講法，英國巴士司機鍾意同上車乘客保持同一視線水平，
心理上雙方係平起平坐咁既效果，可能因此英式巴士司機位通常都特別高
27 座 43 企，E200 份宣傳單張話比起傳統單層巴士載多 25% 人，部車係 10.4 米長
車入面既黃箭咀一路伸延到車尾；座椅用色似似地倫敦其中一間巴士公司，好似係 London General
前排係圖書館揭返巴士書介紹 E200 部分，先知原來 Enviro 其中一項新嘗試係無凳腳座椅
由拍攝到執相都無為意凳底好似爭咁隻腳
車尾騰空左，自然要搵車廂位置擺油缸，只係估唔到中型巴士油缸咁細，兩條友已經坐著晒個油缸
車外輪椅板掣唔知有無廢到，路線牌一早換左橙牌
ETC 三架 E200 都貼錯貼紙，全車總負載都只係 11 噸半，佢貼著淨重 12 噸
只可惜網上同巴士書所有搵到既 E200 相都睇唔清淨重數字
只知道其中一部係 8 噸幾，睇落合理得多，Dart/B6 都係差唔多
尾軸上既假凳向下斜，前面無遮無掩，不過潛在危險應該唔大
坐個度應該辛苦到全程車唔會訓得著/低頭睇到書望到手機
繼續西瓜波標誌；唔係太熟英國巴士營運方式，Surrey County Council 標誌唔知代表咩呢
係咪通常一個 town 既巴士都有呢類市政局角色資助/協調各間巴士公司同埋路線網絡？
只知通常英國大學會資助當地巴士公司兜入校園既其中一條巴士線，提供優惠價甚至通宵服務
車尾位坐入面個位乘客膊頭相信都會頂著窗框個角，感覺唔荒好受
尾排乘客身後個堆機件都幾袖珍，唔多影響天然光傳入車廂
唔係太明白整兩塊墊既用意何在，即使係預料短途乘客會企係落車門側
應該都唔會兩條友齊齊整整面向車頭咁樣立正企好，但同時又阻著半邊落車門掛
牌箱組件同個蓋都特別大，食左車尾窗上半部分，似乎重收藏著其他機件
事後先知原來無影過門位，走廊地板引導乘客去後門落車既箭咀頭都只係影到一張
車尾四四方方，相當有型
E200 其中一項大膽設計就係呢個 Enviro pack，將熱氣同廢氣引導至車頂先排放出黎
原來 E200 都係孖喉，唔知同香港既孖喉蠆係咪同一原理呢
機件係晒右邊，右邊尾軸周圍既組件比左邊闊，
兩邊尾軸配上肥仔軑後，可以騰空走廊空間
司機位後面塊玻璃既處理方式同 Plaxton Dart 幾似，遠望都係透光既
個 enviro pack 放係車尾上方，而尾轆又大大個，都幾怪相
車尾好似墜左落去，唔知係咪為左遷就落車門，尾跨個位唔可以整得太斜，部車睇落好似求其上條斜都已經會挖底咁
左邊尾轆位放腳位同右邊一樣咁少，爭在無緣嘗試睇下 E200 定 Plaxton/E200 Dart 頂腳 d
自己搭英國 Dart 坐左邊低地台位，根本連膝頭都伸唔到入去，香港個 d 頂腳車真係小兒科
輪椅背板比較畢直，重有一碌黃色鐵杆手柄俾輪椅人士用，早期 E200 都保留呢碌黃色杆
右前軸後面既入油位
軑盤有埋 Dennis 標誌，一部車竟然儲齊三代牌子名
聽講 Voith DV500 波箱運作起上黎似 Allison，可惜一路搵唔到資料
係司機位隔離望左好耐先見到波掣盒，原來都係黑色掣，裝係右邊控制台同凳之間
紅色個位唔知係咪司機遇襲警報掣呢，記得有司機批評過 ADL 車竟然將個緊急掣裝係司機膝頭位隔離
郁下就撞響個警報，自己嚇自己，相信亦包含呢堆 Transbus 型號
以前下載落既 E200H specs sheet，睇落個原理似係 series hybrid，
GX56BKZ/S12ETC 車頂都有一餅野，但上網摷過行車片段，似乎又唔似係混能，唔知係咪已停用或者其實係裝假狗喇
E200/H 尺寸同後尾既 E200 Dart 唔同，唔怪得話 10.4 米載 70 人
細心睇車窗長度/柱位同 E200 Dart 唔同，軸距較接近 10.8 米版 E200 Dart
唔係太熟機件野，E200/H 車軸名稱聽落幾生面口，聽講 S13ETC 就係搵唔到尾軸零件而退役
另外原來 optional 設備有降低車頭/車尾揀，聽落都幾新奇，唔知 S40ETC 係咪降車尾降過龍呢
ADL 接手後，似乎曾經想發大 Enviro 200 黎玩，以往官網都有介紹單張可以下載
左邊個部泊街車，同右邊個部相信係由 E200/H 改圖而成既紫色內籠唔同
左邊個部擋風玻璃仍然貼著 ADL 內部使用既怪獸車編號 SD41，上次 4 月去 Dennis 廠已經見 SD41 編號轉左落去一部白色歐六 E20D 度
ADL 保留著 SD37，最終有出牌既 GX56BKY/S13ETC 同 GX56BKZ/S12ETC 就係 SD38 同 SD40
一路都無 SD37 既消息，只知前年曾經出席一個公開活動，但去過 Alexander/Dennis 廠都唔見
宣傳單張上既 SD41 如無意外就係本文主角 SN54GRU/S40ETC，亦係最多故事既一部車，
此車先後係倫敦同埋 Stagecoach Devon 地頭俾巴士公司試用，相信曾經同唔少前香港巴士擦身而過
後者亦係過去三年自己住過既地方，望著呢架同自己先後係同一地方生活過既車，感覺相當奇妙
當日 E200 行過既路線，而家已經大規模用緊 Transbus/ADL 既單層產品，
由創新既 E200 變成回歸傳統既 E200 Dart，一款車撐起成間廠，對 ADL 黎講總算放下心頭大石，
巴士公司亦樂於見到 Dart 既後繼產品，延續英國中型巴士神話，
但對用家黎講，對 E200 Dart 既評價就係另一個極端
外銷版數量有限，觀感尚可，至於英國本土版，若以 "毀譽參半" 形容，已經算係講得非常客氣
不過點都好，Enviro 200 最初既銷售對象就係倫敦
而 E200 演化過程中，有唔少新元素都係倫敦同埋倫敦周邊地區作為首批測試對象
Enviro 200 MMC 既動力配搭，過去半年亦已經係倫敦同埋周邊地區測試緊，
睇下下次得唔得閒剪片或者整理好 d 行車錄音再講，不過話唔定到時 E200 MMC 已經正式發佈
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