香港巴士論壇

LE8869 on 2015年8月30日 10:17:39:TG 有唔少人指佢既機票太貴

去 VTBS 既，
CX 係大多人既選擇，航班多
要玩到盡既，HX 都有唔少清晨凌晨機
Orient Thai 個人都搭過，佢啲舊 747 係就係殘啲架啦，我唔會再坐 （但係佢仲會有加班機添喎 ）

要去 VTCC VTBD 都有 TH 既公司，Thai Asia 都有唔少，仲有一間永遠唔知幾時到既 City Airways

個人認爲廉航在香港發展有限，
香港人雖然成日找平貨，平機票，
但對飛機服務都有要求，寧愿給多些錢買好 D 既服務，
就算短途都會飛 KA
HX D 時間實在不夠好，D 飛機餐就。。。你懂的

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GG2_X1_Link : http://www.hkbf.org/p2786776.htm#p2786776

Wanglauwu on 2015年8月30日 10:57:02:

LE8869 on 2015年8月30日 10:17:39:TG 有唔少人指佢既機票太貴

去 VTBS 既，
CX 係大多人既選擇，航班多
要玩到盡既，HX 都有唔少清晨凌晨機
Orient Thai 個人都搭過，佢啲舊 747 係就係殘啲架啦，我唔會再坐 （但係佢仲會有加班機添喎 ）

要去 VTCC VTBD 都有 TH 既公司，Thai Asia 都有唔少，仲有一間永遠唔知幾時到既 City Airways

個人認爲廉航在香港發展有限，
香港人雖然成日找平貨，平機票，
但對飛機服務都有要求，寧愿給多些錢買好 D 既服務，
就算短途都會飛 KA
HX D 時間實在不夠好，D 飛機餐就。。。你懂的

LCC 呢個概念喺香港都算新，需要少少時間比大眾接受
所以宜家 HKE 都係開日韓台啲旅遊航點，比後生一批去玩
部份仲亦可能將 LCC 同唔安全劃等號，呢啲都要慢慢用時間去證明

等於宜家 Air Asia 發展到咁多 subsidaries，其實都用咗唔少心機同時間
同時日本既 Peach、台灣既 Smart Cat 等等都開始掘起

LE8869 on 2015年8月30日 13:52:06:

Wanglauwu on 2015年8月30日 10:57:02:

LE8869 on 2015年8月30日 10:17:39:TG 有唔少人指佢既機票太貴

去 VTBS 既，
CX 係大多人既選擇，航班多
要玩到盡既，HX 都有唔少清晨凌晨機
Orient Thai 個人都搭過，佢啲舊 747 係就係殘啲架啦，我唔會再坐 （但係佢仲會有加班機添喎 ）

要去 VTCC VTBD 都有 TH 既公司，Thai Asia 都有唔少，仲有一間永遠唔知幾時到既 City Airways

個人認爲廉航在香港發展有限，
香港人雖然成日找平貨，平機票，
但對飛機服務都有要求，寧愿給多些錢買好 D 既服務，
就算短途都會飛 KA
HX D 時間實在不夠好，D 飛機餐就。。。你懂的

LCC 呢個概念喺香港都算新，需要少少時間比大眾接受
所以宜家 HKE 都係開日韓台啲旅遊航點，比後生一批去玩
部份仲亦可能將 LCC 同唔安全劃等號，呢啲都要慢慢用時間去證明

等於宜家 Air Asia 發展到咁多 subsidaries，其實都用咗唔少心機同時間
同時日本既 Peach、台灣既 Smart Cat 等等都開始掘起

最弊亞航墜過機呢

坐長途機你想揀廉航都冇乜，我成日覺得regional flight唔代表倒間公司d乜(LCC除外)
大公司係長途機provide咩service、connecting flight既配合、同miss connecting flight既應變(如果有flight carrier 甚至係整個alliance既應變)，又係另一個層次

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Passenger Vehicles Album By NA3596

Air Asia 一向都好好，不過上次果單我都唔知有幾大影響

長途既 LCC 真係要再下一步先發展，宜家 Air Asia X、Thai Asia X、Scoot 等都想試
當然 Oasis 死咗係另一件事

好似你咁講，長途機有更加多客追求 service 同 quality，同短途要快、方便、便宜又唔同講法

不過廉航跟貴價航空仲有一個分別，就是機師質素，
國泰，EK ， QR ，港龍至少質素有保證，
相反東南亞的廉航有時天氣差D，D 機師都可以不知所措 （小部分），墜機乜乜乜，
實在要長時間慢慢改善服務質素。

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Wanglauwu on 2015年8月30日 14:49:24:不過廉航跟貴價航空仲有一個分別，就是機師質素，
國泰，EK ， QR ，港龍至少質素有保證，
相反東南亞的廉航有時天氣差D，D 機師都可以不知所措 （小部分），墜機乜乜乜，
實在要長時間慢慢改善服務質素。

呢樣野我又唔太認同，你話 FA 既質素可能有差距，不過 HKE 等等既 pilot 係唔差既
東南亞見過 CB、TS、TCU，RPLL、VTBS、WSSS、WMKK 呢啲條 METAR 基本上離唔開 RCTS 呀 CB MOV 等等
佢地對 WX 既經驗絕對多過其他
至於你話 A320 點解操作上 VS 咁高我就唔知啦

Wanglauwu on 2015年8月30日 14:49:24:不過廉航跟貴價航空仲有一個分別，就是機師質素，
國泰，EK ， QR ，港龍至少質素有保證，
相反東南亞的廉航有時天氣差D，D 機師都可以不知所措 （小部分），墜機乜乜乜，
實在要長時間慢慢改善服務質素。

雖然LCC班機頭出自五湖四海, 但符合到FAA個要求就根本唔成問題

同埋墜機, 仲要係人為畜意時
機頭發起神經時.根本就無得避

唯一只係LCC個Backup差咁解

LE8869 on 2015年8月30日 15:09:25:呢樣野我又唔太認同，你話 FA 既質素可能有差距，不過 HKE 等等既 pilot 係唔差既
東南亞見過 CB、TS、TCU，RPLL、VTBS、WSSS、WMKK 呢啲條 METAR 基本上離唔開 RCTS 呀 CB MOV 等等
佢地對 WX 既經驗絕對多過其他
至於你話 A320 點解操作上 VS 咁高我就唔知啦

FA質素有差距....但當因航(CX)堆空姐可以日日西面對住班客
LCC差過大公司真係笑而不語
唯一係差在因航幾時爆大獲咁解

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路過中的#9167

回樓上，雖然說墜機或許是人爲，但唔多唔少對航空公司形象打折扣

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Wanglauwu on 2015年8月30日 18:02:26:回樓上，雖然說墜機或許是人爲，但唔多唔少對航空公司形象打折扣

仲之一死過心就係咁架啦，
人之常情。

如果唔係而家馬航洗搞成咁，
老老實實，MH17 某程度上佢先係受害者 ……

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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。

Wanglauwu on 2015年8月30日 18:02:26:回樓上，雖然說墜機或許是人爲，但唔多唔少對航空公司形象打折扣

咁都係同LCC班機頭質素無關
真係墮機揀中你班機, 坐大公司就甩難咩

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路過中的#9167

D10A-285(Euro III) on 2015年8月30日 16:43:33:

LE8869 on 2015年8月30日 15:09:25:呢樣野我又唔太認同，你話 FA 既質素可能有差距，不過 HKE 等等既 pilot 係唔差既
東南亞見過 CB、TS、TCU，RPLL、VTBS、WSSS、WMKK 呢啲條 METAR 基本上離唔開 RCTS 呀 CB MOV 等等
佢地對 WX 既經驗絕對多過其他
至於你話 A320 點解操作上 VS 咁高我就唔知啦

FA質素有差距....但當因航(CX)堆空姐可以日日西面對住班客
LCC差過大公司真係笑而不語
唯一係差在因航幾時爆大獲咁解

當然唔少有有話因航個個黑口黑面，不過我又覺得唔可以賴晒 FA 既
公司每 sector 宜家派既 blanket 越 cut 越少，catering 質素更不在話下，個客不滿就一定鬧 FA 先，但係其實 fulfill 唔到佢地要求又未必一定係 FA 問題，可能只係因航既政策
另外就係最近越嚟越多既 sector 要做埋 turnover 或者喺外站時間 cut 咗

LE8869 on 2015年8月30日 22:53:54:當然唔少有有話因航個個黑口黑面，不過我又覺得唔可以賴晒 FA 既
公司每 sector 宜家派既 blanket 越 cut 越少，catering 質素更不在話下，個客不滿就一定鬧 FA 先，但係其實 fulfill 唔到佢地要求又未必一定係 FA 問題，可能只係因航既政策
另外就係最近越嚟越多既 sector 要做埋 turnover 或者喺外站時間 cut 咗

首先我同情班FA係前線做肉盾比班客出氣

但問題係你被人出氣就去搵另一班客去發脾氣
咁點叫班正常客去撐你地

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路過中的#9167

LE8869 on 2015年8月30日 22:53:54:

D10A-285(Euro III) on 2015年8月30日 16:43:33:

LE8869 on 2015年8月30日 15:09:25:呢樣野我又唔太認同，你話 FA 既質素可能有差距，不過 HKE 等等既 pilot 係唔差既
東南亞見過 CB、TS、TCU，RPLL、VTBS、WSSS、WMKK 呢啲條 METAR 基本上離唔開 RCTS 呀 CB MOV 等等
佢地對 WX 既經驗絕對多過其他
至於你話 A320 點解操作上 VS 咁高我就唔知啦

FA質素有差距....但當因航(CX)堆空姐可以日日西面對住班客
LCC差過大公司真係笑而不語
唯一係差在因航幾時爆大獲咁解

當然唔少有有話因航個個黑口黑面，不過我又覺得唔可以賴晒 FA 既
公司每 sector 宜家派既 blanket 越 cut 越少，catering 質素更不在話下，個客不滿就一定鬧 FA 先，但係其實 fulfill 唔到佢地要求又未必一定係 FA 問題，可能只係因航既政策
另外就係最近越嚟越多既 sector 要做埋 turnover 或者喺外站時間 cut 咗

根本就係個 management team 有問題，
cost 係要 cut 但唔係咁樣 cut ……

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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。