香港巴士論壇

余欲查詢以下資料, 希望各位不吝賜教, 謝謝

內圈lock angle:
1) 兩軸Leyland Olympian
2) 三軸Leyland Olympian (包括11.3米版本以及12米版本)
3) 三軸Volvo Olympian (包括11.3米版本以及12米版本)

軑盤圈數:
1) KMB BL, S3BL
2) KMB 3ASV
3) CTB Volvo Olympian 12m

track width (包括頭, 中以及尾輪):
KMB 3ASV

引擎扭力圖:
Volvo D10A285, EM-EC01

Olympian Lock Angle:
47 Degree

Volvo D10A285, EM-EC01 Torque Chart:
http://www.geocities.ws/citybusesonline ... etail.html

051039 on 2015年9月21日 23:05:52:Olympian Lock Angle:
47 Degree

Volvo D10A285, EM-EC01 Torque Chart:
http://www.geocities.ws/citybusesonline ... etail.html

2 Axle Olympian Lock Angle 係 50 Degree
2 Axle Dominator 先係 47 Degree

請問Volvo D10A285, EM-EC01以下兩組數據是從哪些官方資料得知？
Maximum torque - 1200Nm@1250rpm
Maximum power - 210kW@1900rpm

此外，兩軸Leyland Olympian的lock angle=50度是從哪些官方資料得知？

不同批次的三軸Leyland Olympian的lock angle有沒有不同？

另外，離題一問，請問KMB 3ASV各批次的長、闊、高度是什麼？有沒有Volvo Super Olympian的specification/ data sheet/ brochure以供參考？

謝謝解答。

HabourFront on 2015年9月22日 10:48:07:
此外，兩軸Leyland Olympian的lock angle=50度是從哪些官方資料得知？

不同批次的三軸Leyland Olympian的lock angle有沒有不同？

另外，離題一問，請問KMB 3ASV各批次的長、闊、高度是什麼？有沒有Volvo Super Olympian的specification/ data sheet/ brochure以供參考？

謝謝解答。

可轉角度出自 Leyland Olympian 底盤圖紙，一般 Workshop manual 及 sales brochure 沒有提及。
三軸 Leyland Olympian 頭陣和兩軸版設計一樣，但頭胎用上了 13/75R22.5 或 295/80R22.5 可能會影響可轉角度。

請問可以給我看看利蘭的底盤圖紙嗎？

那麼，兩軸/ 三軸Volvo Olympian可有替換原來Leyland Olympian的前軸組件嗎？其轉向角度可有改變？

港版富豪十一米或以上頭段車陣組件內縮左，有可能會影響可轉角度。

3ASV嘅長闊（ALX500）
12000mm×2500mm（香港砌就足2500mm闊，英國砌就2498mm）
高就冇記錯係4398mm

HabourFront on 2015年9月22日 21:26:10:請問可以給我看看利蘭的底盤圖紙嗎？

那麼，兩軸/ 三軸Volvo Olympian可有替換原來Leyland Olympian的前軸組件嗎？其轉向角度可有改變？

其實由利蘭年代玩到Super Olympian，除左超豬因為要低地台而換左前擔外，所有擔都係一樣
所以理論上可以互通零件（實際就唔知因為我唔係工程部嘅人），最起碼不論富奧定超豬，佢條尾擔同利蘭年代果條一模一樣

RW5779@234X on 2015年9月28日 09:28:40:

HabourFront on 2015年9月22日 21:26:10:請問可以給我看看利蘭的底盤圖紙嗎？

那麼，兩軸/ 三軸Volvo Olympian可有替換原來Leyland Olympian的前軸組件嗎？其轉向角度可有改變？

其實由利蘭年代玩到Super Olympian，除左超豬因為要低地台而換左前擔外，所有擔都係一樣
所以理論上可以互通零件（實際就唔知因為我唔係工程部嘅人），最起碼不論富奧定超豬，佢條尾擔同利蘭年代果條一模一樣

無記錯既話,由利蘭Olym過渡去富豪Olym時
有部份前軸零件係唔同咗
(可留意左前輪個輪拱,利蘭Olym有2個凸位,富豪則有3個)
能夠互通既前軸零件其實不多 (eg.前軸氣墊陣/斜撐桿)

而Olym車系既中軸轉向,喺利蘭和富豪之間都有些少分別
富豪Olym條中擔會於倒車時回軚鎖上,利蘭則無此功能

至於Super Olympian,就只有尾軸到引擎呢段車陣係沿用Olym既設計
(始終S. Olym係由Olympian過渡至B9TL既過渡性產品...)
中軸轉向系統則因裝設ABS/地台空間不足而取消

望高人指正

RW5779@234X on 2015年9月28日 09:28:40:3ASV嘅長闊（ALX500）
12000mm×2500mm（香港砌就足2500mm闊，英國砌就2498mm）
高就冇記錯係4398mm

HabourFront on 2015年9月22日 21:26:10:請問可以給我看看利蘭的底盤圖紙嗎？

那麼，兩軸/ 三軸Volvo Olympian可有替換原來Leyland Olympian的前軸組件嗎？其轉向角度可有改變？

其實由利蘭年代玩到Super Olympian，除左超豬因為要低地台而換左前擔外，所有擔都係一樣
所以理論上可以互通零件（實際就唔知因為我唔係工程部嘅人），最起碼不論富奧定超豬，佢條尾擔同利蘭年代果條一模一樣

說起超豪尺寸，為何在英國砌以及在香港砌的超豪闊度會有不同？不是應該裝配相同的組件嗎？

其實是否所有從Transbus年代起所生產的ALX500的高度都是4400mm?

暫時我只能夠在港大的某source獲悉超豪尺寸，但是似乎這source的車身尺寸數值不太可信。請問有沒有一些較可信的source記載超豪的尺寸？另外，歐二以及歐三超豪尺寸有何不同？

HabourFront on 2015年9月30日 13:01:37:說起超豪尺寸，為何在英國砌以及在香港砌的超豪闊度會有不同？不是應該裝配相同的組件嗎？

阿，講番先，因為尺寸我起磚頭網到抄，班磚家係咁寫
(不過就算差2mm，其實本身肉眼好難察覺，可以直接當曬全部2500mm算...)

HabourFront on 2015年9月30日 13:01:37:其實是否所有從Transbus年代起所生產的ALX500的高度都是4400mm?

曾經睇過一本書，話其實就算原Alexander 年代定Transbus生產嘅ALX500大多都唔足4400mm高
3ASV: 4370mm
Trident: 4382mm
但ASV就足4400mm

HabourFront on 2015年9月30日 13:01:37:暫時我只能夠在港大的某source獲悉超豪尺寸，但是似乎這source的車身尺寸數值不太可信。請問有沒有一些較可信的source記載超豪的尺寸？另外，歐二以及歐三超豪尺寸有何不同？

唔差在po埋果本書講嘅尺寸(長×闊×高)
大豬: 12000×2500×4370
方豬: 12000×2480×4375
小豬: 10600×2500×4400
豬蛋: 12000×2520×4400

以上全以mm做單位