香港巴士論壇

朝早做完61R，返到第一城：

去到先知原來嗰日已經係last day：

站頭位師姐都話「要影就快啲影，過埋今日就冇架啦」：

行車證29號到期：

唔會再出現嘅情景：


去片(外置咪錄音，值得聽吓)：
12:15pm 第一城出中環，經獅隧同紅隧：

391寶刀未老，依然有氣有力，把聲仲好唔錯；波箱仍然係一貫Ecomat嘅脾性，有相當多kickdown，而且一程車都甩咗幾次波，聽落好過癮
不過有啲奇怪嘅係全程都冇上過五波，唔知係我數錯定係乜？

中環返第一城，車頭拍片：

鎖二波出紅隧、鎖三波衝上映月台，發揮ZF波掣之妙用

內籠：





手感非常好嘅舊款鐘掣，不過好易唔覺意撳到：

駕駛室：


退役在即，「是(日)回廠後，不用補油！」- 西九廠示：

以BUS STOPPING燈畫上一個句號：


以前屋企樓下堆流水線一定有長蘭，嗰時仲專登揀蘭搭，避開啲豪...唉，而家連豪都冇得搭，保鐵罷啦
長蘭啱啱轉去非專部嗰陣，仲以為可以苟延殘喘多十年八載，點知殺出個劏車津貼，結果三種長度嘅蘭都逐一退役，長短蘭都唔比11米單門蘭長命幾多，非專部都變成豪嘅天下
再見啦，城巴長蘭

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FF3170 on 2015年12月30日 16:43:53:長蘭啱啱轉去非專部嗰陣，仲以為可以苟延殘喘多十年八載，點知殺出個劏車津貼，結果三種長度嘅蘭都逐一退役，長短蘭都唔比11米單門蘭長命幾多，非專部都變成豪嘅天下
再見啦，城巴長蘭

其實我覺得堆豪都唔會留得幾耐，可能都只不過係過客而已 ……

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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。

跟391錄音，錄於16/6/2015
我搭個時係放工時間，車上好多人，上斜亦唔見到有FF兄呢段禁好力，係公主道下下都要2波先夠力，就連上映月台1直都好似唔多掂
不過入到獅隧可以見住右線D私家車不斷"後移"同飛獅隧公路就好正
https://youtu.be/N57KIISHMko?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV
而且Ecomat 4波同5波差速比較少，所以4上5轉數只會跌好少

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AVD1 on 2015年12月30日 17:34:11:

FF3170 on 2015年12月30日 16:43:53:長蘭啱啱轉去非專部嗰陣，仲以為可以苟延殘喘多十年八載，點知殺出個劏車津貼，結果三種長度嘅蘭都逐一退役，長短蘭都唔比11米單門蘭長命幾多，非專部都變成豪嘅天下
再見啦，城巴長蘭

其實我覺得堆豪都唔會留得幾耐，可能都只不過係過客而已 ……

因為即將又有前機場... 其實城記不斷抽專利去非轉翻新成本都唔細... 不過用非專續命然後等囉政府津貼呢條數扣返翻新成本可能仲有著數...

回樓主 你或者咁諗 巴士市場推陳出新之下批蘭本來屬於90年代產物都可以服務到2015先退其實係幾不幸中之大幸 最低限度能夠比新一代巴士迷認識利蘭呢個品牌 同埋可以係香港境內正常情況下搭到 算有賺架啦

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九龍城返將軍澳搭297定98C快?緊係98S啦

其實雙層黎講都係部分換櫈換牌，有啲直頭就咁過非專，係拎去驗車嗰部就要大執，單層就再封埋中門
應該過兩年又換啲歐三車落去架啦

如果唔係呢個劏車津貼，我估批老人家起碼可以玩多幾年添

HV9990@211 on 2015年12月31日 01:31:05:其實雙層黎講都係部分換櫈換牌，有啲直頭就咁過非專，係拎去驗車嗰部就要大執，單層就再封埋中門
應該過兩年又換啲歐三車落去架啦

如果唔係呢個劏車津貼，我估批老人家起碼可以玩多幾年添

其實堆 Dart 仔都可以玩到咁多年，你估堆 Leyland 唔得咩，
劏車津貼真係搞死左好多古董車

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想要其他人比尊重你，請先問自己有冇尊重過人。

051039 on 2015年12月30日 22:37:18:跟391錄音，錄於16/6/2015
我搭個時係放工時間，車上好多人，上斜亦唔見到有FF兄呢段禁好力，係公主道下下都要2波先夠力，就連上映月台1直都好似唔多掂
不過入到獅隧可以見住右線D私家車不斷"後移"同飛獅隧公路就好正
https://youtu.be/N57KIISHMko?list=PL5J0 ... 8LYKn5XxfV
而且Ecomat 4波同5波差速比較少，所以4上5轉數只會跌好少

其實係我拍片嘅時候少人坐，行起上嚟先有返咁上下表現，同幾年前真係冇得比...不過呢幾年搭太多頹廢新車，所以相比之下391先好似好勁咁
至於五波嘅問題，我之前搭過其他雙門長蘭就覺得四波轉五波幾明顯，今次部391就似乎真係冇上過五波，可能係換咗個4HP上去？

霧燈爬山豬 on 2015年12月30日 23:46:17:

FF3170 on 2015年12月30日 16:43:53:長蘭啱啱轉去非專部嗰陣，仲以為可以苟延殘喘多十年八載，點知殺出個劏車津貼，結果三種長度嘅蘭都逐一退役，長短蘭都唔比11米單門蘭長命幾多，非專部都變成豪嘅天下
再見啦，城巴長蘭

回樓主 你或者咁諗 巴士市場推陳出新之下批蘭本來屬於90年代產物都可以服務到2015先退其實係幾不幸中之大幸 最低限度能夠比新一代巴士迷認識利蘭呢個品牌 同埋可以係香港境內正常情況下搭到 算有賺架啦

咁點都好過大巴士DA同百勝/金亮蘭嘅，至少只要畀「特快線」車費就有得搭，唔使等遊河先有機會用一個比較合理嘅價錢去搭
不過點都係唔會捨得架啦

AVD1 on 2015年12月31日 17:41:41:

HV9990@211 on 2015年12月31日 01:31:05:其實雙層黎講都係部分換櫈換牌，有啲直頭就咁過非專，係拎去驗車嗰部就要大執，單層就再封埋中門
應該過兩年又換啲歐三車落去架啦

如果唔係呢個劏車津貼，我估批老人家起碼可以玩多幾年添

其實堆 Dart 仔都可以玩到咁多年，你估堆 Leyland 唔得咩，
劏車津貼真係搞死左好多古董車

係囉，Dart嘅設計壽命根本得十零年，而家直頭係超額一倍完成
況且1483同1488好明顯係趕住年底劏車津貼限期之前退，咁如果唔係冇得續牌同要攞劏車津貼，設計壽命更長嘅蘭分分鐘可以再行多幾年先退...不過冇如果

我諗過多幾年之後換歐三(躉？)入非專嘅時候，都冇必要做乜嘢改動啦，又有高背又有行李架，係可能喺輪椅位加凳啫
想知到底計劏車津貼時，計唔計加咗尿素催化器嘅減排效果？

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