1.2
2.23
3.7
4.3
5.1
6.5
7.21
8.16
9.8
10.11

1.) 2
淘汰車輛津貼原意係希望透過買入新車,並將舊車淘汰以改善空氣質素
但因為要將部車劏掉先至可以取得津貼,令到本來仍可行走既舊車從此在香港消失

2.) 6
每逢有新鐵路通車,隨之而來係一股殺線潮
但今次殺線潮之大,除咗與鐵路走線重疊既路線受牽連外,
連一D尚未與鐵路走線重疊既南區巴士線也牽連在內(eg.70,M47)

3.) 14
APM1於2003年出牌後,就再無德國製雙層巴士引入香港
十多年後,A95登陸香港,九城新嶼都有引入
A95既出現,會令德製巴士成功重返香港專利巴士市場
定係會變成另一部怪獸...?!

4.) 21
第一代躉不知不覺就行咗18年
係時候退下來,由新車們接力吧

5.) 23
"同車唔同命,同遮唔同柄"絕對係1001既寫照
同樣都係一哥,ATR1 Last Day有唔少巴迷送別, 1001 Last Day就得貓仔幾隻
(之前睇P台相,好多人都以為1001 Last Day會行2A/8P,最後卻走去行42)
退役後,ATR1得到保留,但1001卻被賣走拆毀...
(的確係好失望,但當見到1001拆毀時既相,見到部車霉成咁既時候...)

6.) 7
一直以來,有不少人以為中巴既巴士業務早於1998年專營權結束時就已經完結
直至好多年後小弟先至知道原來中記仲有1條免費穿梭線

7.) 27
本地研發電能巴士,本來係件值得驕傲既事
但街都未出就燒到通頂,係代表香港研發水平未夠班
定係脫離唔到"中國的會爆炸"呢個詛咒...?!

8.) 15
兩巴已有一段長時間沒有大批量購入富豪製巴士
以新創建鍾情ADL既作風,會買入短B9感到奇怪
仲要係車都未運到就已經要加訂
(係希望車種唔好過於單一,定係ADL造唔切...?!)

9.) 1
低排放區原意係藉限制舊車進入有關區域,從而改善區內空氣質素
但目前低排區範圍只限於三個路邊監測站附近,而有關限制也只適用於巴士
未能顯著改善空氣質素之餘,也影響到巴士公司派車

10.) 9
幾年前城仔推出過即日回程8折同第二程減2蚊,對再次推出優惠不感意外
反而新巴喺面臨削線減車既時候竟然有回程優惠
(會唔會係新巴第一次,亦都係唯一一次既回程優惠...?! )

其實睇返今年大事真係有D難揀，雖然路線重組無前一年咁勁，但退既車型比較多，而新既車型又有幾款

自言自語可無視：隱藏內容，按一下這裏顯示

隨住聲稱係為左環保、但實際係製造更多廢鐵同浪費既有資源既換車計劃開始，過去一年逝去既野特別多
呢個政策而有直/間接影響既大事多數都涉及到一D比較特別既野，所以大部份有關大事我都會放最頭

不過唔知係咪因為人大左開始念舊，所以車型退役我就選擇放返響10大，從而犧牲左新車型既新聞
至於新路線，將荃同NA系列個人認為影響力最高
而電能車爆炸新聞同ETA響社會上應該比較深入民心，所以都放埋十大

綜合以上小見，個人會咁排:

1. 　 7 　 (中巴正式結束巴士業務)
2. 　 11　(馬草壟鄉村車停止服務)
3. 　 3 　 (城巴老爺車因政府環保政策被迫退役)
4. 　 21　(第一代超低地台巴士開始退役，其中全球首部超低地台巴士ATR1獲九巴原況保留)
5. 　 5 　 (將荃線經多年拉鋸後終於投入服務)
6. 　 12　(城巴及龍運增設機場深宵特快路線，方便機場員工及深宵抵港旅客)
7. 　 19　(九巴 AD 正式退役，AD336 披上再見丹尼士巨龍 11 米廣告作紀念)
8. 　 20　(於多條長途線行駛多年的 3AV 全數退出載客行列)
9. 　 27　(「香港研發，中國製造」電能巴士未正式投入服務已經起火自焚)
10.　29　(九巴及龍運所有常規獨營路線提供到站時間查詢)

選舉結果經已完成計算，結果如下：

第十位：總分 26 分
6.　中西區巴士路線因應西港島線通車重組，多條路線更改班次或取消
20.　於多條長途線行駛多年的 3AV 全數退出載客行列

第八位：總分 27 分
11.　馬草壟鄉村車停止服務
19.　九巴 AD 正式退役，AD336 披上再見丹尼士巨龍 11 米廣告作紀念

第七位：總分 30 分
21.　第一代超低地台巴士開始退役，其中全球首部超低地台巴士 ATR1 獲九巴原況保留

第五位：總分 42 分
5.　將荃線經多年拉鋸後終於投入服務
7.　中巴正式結束巴士業務

第三位：總分 49 分
27.　「香港研發，中國製造」電能巴士未正式投入服務已經起火自焚
29.　九巴及龍運所有常規獨營路線提供到站時間查詢

第二位：總分 56 分
1.　專營巴士低排放區正式設立

第一位：總分 67 分
2.　換車資助令大量活古董走向絕路

最終十大新聞之提名者，亦可獲額外 15 明彩作獎勵，多謝各位的投票以及提名